美國(guó)密西根州奧本山2020年10月23日 /美通社/ -- 耐世特汽車(chē)系統(tǒng)發(fā)布高助力電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)，為重載皮卡和輕型商用車(chē)帶來(lái)更高的安全性、更好的舒適性及更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。
耐世特高助力電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)
使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向之后，重型皮卡和輕型商用車(chē)的駕駛者不僅能節(jié)省油耗，還能獲得車(chē)道保持輔助、側(cè)風(fēng)補(bǔ)償、拖車(chē)輔助等更多先進(jìn)功能。
高助力EPS的誕生將耐世特行業(yè)領(lǐng)先的齒條助力式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（REPS）系統(tǒng)的能力進(jìn)一步提升。高助力EPS系統(tǒng)能負(fù)荷24千牛的齒條負(fù)載，而一般的REPS系統(tǒng)負(fù)載大約為10-15千牛。
“有了耐世特的高助力EPS系統(tǒng)，像重載皮卡這樣更大的車(chē)輛就能從液壓助力轉(zhuǎn)向（HPS）切換到EPS系統(tǒng)，使其在保留皮卡品牌特有轉(zhuǎn)向手感的同時(shí)，也能獲得EPS帶來(lái)的先進(jìn)安全性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。”耐世特汽車(chē)系統(tǒng)高級(jí)副總裁、執(zhí)行董事、首席技術(shù)官兼首席戰(zhàn)略官Robin Milavec介紹，“作為轉(zhuǎn)向領(lǐng)域的專(zhuān)家以及皮卡轉(zhuǎn)向技術(shù)的全球引領(lǐng)者，我們從不滿(mǎn)足于現(xiàn)狀，始終堅(jiān)持研發(fā)并持續(xù)改進(jìn)我們的EPS產(chǎn)品，以期為整車(chē)廠和駕駛者都帶來(lái)更多受益?！?/p>
目前大多數(shù)的重載皮卡和輕型商用車(chē)市場(chǎng)仍在使用HPS系統(tǒng)。高助力EPS能為整車(chē)廠提供一個(gè)在重載皮卡和輕型商用車(chē)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的機(jī)遇，吸引消費(fèi)者的注意并提高其產(chǎn)品的忠誠(chéng)度。
高助力EPS也可用于重型電動(dòng)汽車(chē)。幾年前，基于12伏電動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)24千牛轉(zhuǎn)向負(fù)載還被認(rèn)為是不可能的事。而如今，高助力EPS就能提供這樣的需求助力。
目前為止，耐世特的高助力EPS已成功應(yīng)用于三款電動(dòng)車(chē)輛，包括一款全尺寸電動(dòng)皮卡，一款電動(dòng)輕型商用車(chē)（貨運(yùn)車(chē)）和一款電動(dòng)的4級(jí)自動(dòng)駕駛載人穿梭巴士（無(wú)方向盤(pán)）。
在高助力EPS之外，耐世特提供了完整的EPS系統(tǒng)產(chǎn)品系列，可以滿(mǎn)足各種車(chē)型的需求。耐世特的更多產(chǎn)品解決方案包括齒條助力式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（REPS）系統(tǒng)、雙小齒助力式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（DPEPS）系統(tǒng)、單小齒助力式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（SPEPS）系統(tǒng)、管柱助力式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（CEPS）系統(tǒng)以及高可用性電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
關(guān)于耐世特
隨心操控的引領(lǐng)者，耐世特汽車(chē)系統(tǒng)（HK:1316）是一家專(zhuān)注于為整車(chē)制造商提供轉(zhuǎn)向及傳動(dòng)系統(tǒng)的全球供應(yīng)商，產(chǎn)品包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向管柱和中間軸、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)以及為駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛賦能的技術(shù)。耐世特汽車(chē)系統(tǒng)在北美、南美、歐洲、亞洲及非洲地區(qū)戰(zhàn)略布局27個(gè)工廠、4個(gè)技術(shù)和軟件中心、13個(gè)客戶(hù)服務(wù)中心，為60余家客戶(hù)提供服務(wù)，包括寶馬、菲亞特克萊斯勒、福特、通用、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、豐田、大眾，以及印度和中國(guó)的汽車(chē)制造商。www.nexteer.com
