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美國(guó)密西根州奧本山2021年8月12日 /美通社/ -- 耐世特汽車系統(tǒng)提升其小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的輸出能力，以滿足B級(jí)到D級(jí)電動(dòng)車輛更高的負(fù)載需求。
耐世特全面提升動(dòng)力艙內(nèi)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輸出能力
耐世特全新的單小齒輪式和雙小齒輪式EPS高輸出配置，與先前發(fā)布的高輸出齒條式EPS系統(tǒng)一起，為全系動(dòng)力艙內(nèi)EPS提供了高輸出選項(xiàng)。
公司全新的高輸出雙小齒輪式和單小齒輪式EPS系統(tǒng)將轉(zhuǎn)向負(fù)載能力提升12%至20%，即雙小齒輪式EPS系統(tǒng)負(fù)載能力最高可達(dá)14.5千牛，單小齒輪式EPS系統(tǒng)負(fù)載能力最高可達(dá)12.5千牛。這些高輸出產(chǎn)品的選項(xiàng)為整車廠客戶帶來(lái)更多受益，使其可以滿足質(zhì)量更大的B級(jí)到D級(jí)電動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向要求，這樣就無(wú)須像以前一樣使用為大車型準(zhǔn)備的高級(jí)EPS技術(shù)。
“耐世特通過高輸出EPS系統(tǒng)產(chǎn)品序列的拓展進(jìn)一步加強(qiáng)了公司在電氣化大趨勢(shì)下所處的位置，同時(shí)也鞏固了我們的齒條式EPS系統(tǒng)在全球市場(chǎng)以及單小齒輪式EPS系統(tǒng)在歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位?！蹦褪捞仄囅到y(tǒng)執(zhí)行董事、高級(jí)副總裁、首席技術(shù)官和首席戰(zhàn)略官Robin Milavec說道，“我們相信，拓展的高輸出EPS系統(tǒng)產(chǎn)品序列能更好滿足全球客戶的需求，也讓我們有機(jī)會(huì)在日益電動(dòng)化的未來(lái)進(jìn)一步拓展客戶群并增加市場(chǎng)多樣性?！?/p>
耐世特除了全新高輸出雙小齒輪式和單小齒輪式EPS系統(tǒng)之外，公司的高輸出齒條式EPS系統(tǒng)可將耐世特行業(yè)領(lǐng)先的齒條式EPS系統(tǒng)負(fù)載從典型產(chǎn)品的10-17千牛最高提升至24千牛。
除了應(yīng)用在多數(shù)情況下比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛更重的電動(dòng)車輛，高輸出齒條式EPS系統(tǒng)能讓3.5噸至6噸細(xì)分市場(chǎng)的重載皮卡和輕型商用車從液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)到電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。如今，這些車輛類型可以使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向后，重載皮卡和輕型商用車的駕駛者也可以享有更好燃油經(jīng)濟(jì)性和更先進(jìn)的安全性和舒適性功能，例如車道保持輔助、側(cè)風(fēng)補(bǔ)償、拖車輔助及更多。
迄今為止，耐世特高輸出齒條式EPS已獲得3款電動(dòng)汽車應(yīng)用的訂單，包括一款全尺寸電動(dòng)皮卡、一款電動(dòng)輕型商用車（送貨車）以及一款L4級(jí)自動(dòng)駕駛的人員運(yùn)輸電動(dòng)車（無(wú)方向盤）。
關(guān)于耐世特
隨心操控的引領(lǐng)者，耐世特汽車系統(tǒng)（HK:1316）是一家專注于為整車制造商提供轉(zhuǎn)向及傳動(dòng)系統(tǒng)的全球供應(yīng)商，產(chǎn)品包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向管柱和中間軸、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)以及為駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛賦能的技術(shù)。耐世特汽車系統(tǒng)在北美、南美、歐洲、亞洲及非洲地區(qū)戰(zhàn)略布局27個(gè)工廠、4個(gè)技術(shù)和軟件中心、13個(gè)客戶服務(wù)中心，為60余家客戶提供服務(wù)，包括寶馬、福特、通用、Stellantis、豐田、大眾，以及印度和中國(guó)的汽車制造商。www.nexteer.com
