上海2019年5月15日 /美通社/ -- 共享出行因?yàn)闈M足了不同場(chǎng)景下的個(gè)性化出行需求受到消費(fèi)者關(guān)注，成為諸多汽車品牌和科技公司角逐的新戰(zhàn)場(chǎng)。但日前發(fā)布的J.D. Power（君迪）2019年中國(guó)消費(fèi)者共享汽車使用情況調(diào)查卻顯示，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)共享汽車領(lǐng)域的分時(shí)租賃服務(wù)還處于“嘗試期”，品牌忠誠(chéng)度不高；實(shí)際使用過(guò)程中的用戶體驗(yàn)不佳，可能成為分時(shí)租賃服務(wù)進(jìn)一步普及的阻礙。
調(diào)查顯示，中國(guó)消費(fèi)者在使用分時(shí)租賃服務(wù)時(shí)，對(duì)服務(wù)體驗(yàn)的關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車品牌本身，消費(fèi)者最看重的前三大因素分別是還取車方便（29%）、價(jià)格及服務(wù)（27%）、安全及保險(xiǎn)（26%），關(guān)注汽車品牌的用戶僅有5%。
J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總監(jiān)裴林表示：“共享出行的用戶體驗(yàn)需求，包含了便捷、價(jià)格、安全等方面，而汽車品牌的重要性被弱化。這一發(fā)現(xiàn)表明，在未來(lái)出行服務(wù)的戰(zhàn)場(chǎng)上，汽車品牌本身并不能帶來(lái)更多的用戶流量，所有的出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都站在同一起跑線上。”
但用戶體驗(yàn)恰恰是目前阻礙消費(fèi)者繼續(xù)使用汽車分時(shí)租賃服務(wù)的主要原因。調(diào)查顯示，受訪消費(fèi)者對(duì)分時(shí)租賃服務(wù)的前四大顧慮分別是：交通事故理賠處理（48%）、車內(nèi)環(huán)境臟亂差（43%）、充電樁少（43%）、網(wǎng)點(diǎn)少（41%）和車輛定位不準(zhǔn)/找車?yán)щy（41%）。其中，女性用戶比男性用戶更在意交通事故理賠處理和車內(nèi)環(huán)境臟亂差問(wèn)題。
“共享出行的運(yùn)營(yíng)模式?jīng)Q定了用戶體驗(yàn)必然是其核心驅(qū)動(dòng)力?，F(xiàn)階段，消費(fèi)者對(duì)分時(shí)租賃還處于‘嘗鮮期’，如果服務(wù)運(yùn)營(yíng)商不能提供高品質(zhì)、差異化、強(qiáng)信任的服務(wù)體驗(yàn)，就會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)品牌的質(zhì)疑、疏遠(yuǎn)和忠誠(chéng)度不高。”調(diào)查結(jié)果中國(guó)，分時(shí)租賃多品牌用戶比例（68%）遠(yuǎn)高于單一品牌用戶（32%）也印證了這一觀點(diǎn)。
該調(diào)查的其他發(fā)現(xiàn)：
點(diǎn)擊獲取關(guān)于該調(diào)查的完整版報(bào)告《出行服務(wù)市場(chǎng)群雄逐鹿，何以為先》。
