美國(guó)2010年度較安全車型中近80%采用 TRW（天合）的先進(jìn)安全技術(shù)

美國(guó)密歇根州加利福尼亞2010年12月6日電 /美通社亞洲/ -- 美國(guó)道路安全權(quán)威性機(jī)構(gòu) -- 美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì) (IIHS) 新近評(píng)選出2010年度較安全車型，其中近80%的車型采用了全球汽車安全領(lǐng)先企業(yè) TRW（紐約證券交易所代碼：TRW）各種先進(jìn)的乘員安全性、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及電子技術(shù)。

TRW 主管全球銷售和業(yè)務(wù)拓展的執(zhí)行副總裁 Peter Lake 說：“在該協(xié)會(huì)公布的27款較安全車型中有21款采用了我們的技術(shù)。這證明了我們恪守對(duì)客戶和消費(fèi)者的承諾，提供經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的智能安全系統(tǒng)，滿足市場(chǎng)要求的能力。我們?cè)谡J(rèn)知型安全系統(tǒng)的道路上不斷前進(jìn)，推陳出新，從而幫助保護(hù)乘員并防止事故發(fā)生?！?/p>

IIHS 在2010年度較安全車型評(píng)選中選出19款轎車和8款運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車，確認(rèn)在車頂強(qiáng)度試驗(yàn)中表現(xiàn)出色、并在正面、側(cè)面、車尾及側(cè)翻碰撞試驗(yàn)中可有效保護(hù)乘員的車輛。此外，獲選車型必須具有電子穩(wěn)定性控制 (ESC) 功能。IIHS 還將側(cè)面安全氣囊和 ESC 功能作為達(dá)到安全車型標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)選依據(jù)。

此次 IIHS 評(píng)選的較安全車型所采用的 TRW 先進(jìn)安全技術(shù)包括：

• ESC：融合防抱死制動(dòng)技術(shù)和牽引力控制技術(shù)，并增加橫擺穩(wěn)定功能，當(dāng)車輛兩側(cè)輪胎處于摩擦系數(shù)不同的路面時(shí)，有助于降低因側(cè)滑、滑移、轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足、或緊急制動(dòng)而導(dǎo)致的車輛失控的可能；
• 先進(jìn)的傳感器技術(shù)：監(jiān)測(cè)關(guān)鍵的安全性輸入信號(hào)并將信息提供至各種車載系統(tǒng)。傳感器包括自適應(yīng)巡航控制雷達(dá)、車道偏離攝像頭及車道保持輔助系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)、慣性測(cè)量、側(cè)翻和車側(cè)碰撞區(qū)域感測(cè)；
• 簾幕式安全氣囊：在側(cè)面碰撞和側(cè)翻事故中保護(hù)多達(dá)三排的乘員。在與側(cè)翻傳感器及TRW特有的冷氣體發(fā)生器結(jié)合使用時(shí)，可在側(cè)翻事故中對(duì)乘員進(jìn)行長(zhǎng)達(dá) 6 秒鐘的保護(hù)；
• 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向：該系統(tǒng)在廣泛的車輛平臺(tái)中提供優(yōu)良性能。僅在需要轉(zhuǎn)向助力時(shí)消耗動(dòng)力，減少了二氧化碳排放，與傳統(tǒng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置相比，對(duì)能量的需求減少90%，較之于液壓式齒條齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性提高了3-4%；
• 膝部安全氣囊：利用 TRW 的先進(jìn)氣體發(fā)生器技術(shù)，在減少和/或平衡胸部及下肢負(fù)荷時(shí)，有助于提供協(xié)調(diào)的乘員運(yùn)動(dòng)動(dòng)態(tài)及定位；
• 側(cè)面安全氣囊：在側(cè)面碰撞中有助于改善對(duì)乘員的保護(hù)。在保護(hù)乘員軀干（包括胸部、腹部和盆骨）部位時(shí)，該系統(tǒng)具有高效的充氣時(shí)間并能迅速定位；
• 方向盤：加強(qiáng)對(duì)車輛的控制，節(jié)省燃油并改善操作的精準(zhǔn)性；
• 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：包括一個(gè)改進(jìn)型基本系統(tǒng)，當(dāng)輪胎充氣不足時(shí)，通過儀表板上的警示燈向駕駛員發(fā)出警告，或者定位充氣不足的輪胎，并單獨(dú)顯示警告。

TRW 簡(jiǎn)介

TRW Automotive （美國(guó)天合汽車集團(tuán)）是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2009年銷售達(dá)116億美元?？偛课挥诿绹?guó)底特律地區(qū)的利沃尼亞，在全球二十六個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)，員工六萬多名。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括安全氣囊，座椅安全帶和方向盤)、安全電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前 TRW 在中國(guó)擁有生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)18家，對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW 的中國(guó)客戶包括所有在華運(yùn)營(yíng)的大型整車企業(yè)。(注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合汽車”或“集團(tuán)”均指 TRW 汽車集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān) TRW 的資訊，敬請(qǐng)?jiān)L問集團(tuán)官網(wǎng) www.trwauto.com 或中文網(wǎng)站 www.trw.cn)。

關(guān)于前瞻性陳述的聲明

本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國(guó)私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實(shí)質(zhì)性差異，包括本公司在截止于2009年12月31日財(cái)政年度的10-K 報(bào)表（我方10-K 報(bào)表），截止于2010年4月2日，7月2日，和10月1日的我方10-K 報(bào)表中規(guī)定的內(nèi)容，例如：任何供應(yīng)短缺對(duì)我方造成負(fù)面影響；原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負(fù)面影響；金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩對(duì)信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響，從而可能不利于我方業(yè)務(wù)；汽車銷售和生產(chǎn)中進(jìn)一步的材料縮減可能對(duì)我方的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、流動(dòng)性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；來自我方客戶不斷升級(jí)的價(jià)格壓力；我方對(duì)特大型客戶的依賴；因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，客戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響；我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開支或相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升；非美國(guó)本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括匯率風(fēng)險(xiǎn)和某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性；我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主張以及他方的異議；本公司的較大股東可能與我方或我方其他股東發(fā)生利益沖突；我方在10-K報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對(duì)這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。