奇瑞QQ冰淇淋 、小鵬G3i、比亞迪漢BEV、特斯拉Model Y、蔚來ES6、比亞迪秦Plus PHEV和理想ONE分獲所在細分市場第一
上海2022年8月4日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D. Power（君迪）今日正式發(fā)布2022中國新能源汽車新車質(zhì)量研究SM（NEV-IQS）。研究顯示，相較于傳統(tǒng)自主品牌及國際/合資品牌，自主新勢力品牌的質(zhì)量表現(xiàn)依舊保持領(lǐng)先，且在車身內(nèi)裝與車身外觀方面的質(zhì)量優(yōu)勢較為顯著。
J.D. Power中國新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）始于2019年，基于J.D. Power行業(yè)通用的新車質(zhì)量研究IQS 體系，并針對新能源車特有問題進行補充，該研究統(tǒng)計和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個月的擁車期內(nèi)遇到的質(zhì)量問題。新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達，問題數(shù)越低，質(zhì)量越好。
研究顯示，2022年，自主新勢力品牌的總體質(zhì)量問題數(shù)為149個PP100，與傳統(tǒng)自主品牌（152個PP100）以及國際/合資品牌（153個PP100）相比，在新能源汽車的新車質(zhì)量表現(xiàn)上持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，尤其在車身內(nèi)裝與車身外觀的質(zhì)量表現(xiàn)上，自主新勢力品牌分別領(lǐng)先行業(yè)整體質(zhì)量問題數(shù)2.5個PP100和1.8個PP100。此外，在駕駛體驗、動力總成與電池/充電方面的表現(xiàn)也同樣優(yōu)于行業(yè)整體質(zhì)量水平。
J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤表示： "受疫情和芯片等客觀因素影響，中國汽車行業(yè)面臨多重壓力。在愈發(fā)復(fù)雜的市場環(huán)境下，中國新能源汽車實現(xiàn)了超預(yù)期的高速發(fā)展，而逆勢高增長的背后，既離不開技術(shù)創(chuàng)新的推動，也依托于產(chǎn)品質(zhì)量的提升。事實上，消費者對新能源汽車的購買往往始于顏值，陷于科技，而最終歸于品質(zhì)，因此各類新能源汽車廠商依然需要重視質(zhì)量表現(xiàn)，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)的雙重加持下，才能為新能源車主持續(xù)創(chuàng)造價值。"
該研究的其他發(fā)現(xiàn)：
排名最高的新能源車型
共有來自六個細分市場的七款車型在2022年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）中摘得獎項。豪華插電混動細分市場因為不滿足細分市場頒獎條件，因而沒有獎項頒出。獲得所在細分市場獎項的車型有：
2022年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）共包含10大問題類別（車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動力總成、駕駛輔助和電池/充電）的236個問題點。2022年研究基于2021年9月至2022年3月之間購車的5,672位車主的真實反饋。研究覆蓋36個品牌的65款車型，其中45款車型達到足量樣本。數(shù)據(jù)收集工作于2022年3月至2022年5月間在56個中國城市進行。
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注：后附一張圖表
2022中國新能源汽車新車質(zhì)量研究排名圖
