omniture

舍弗勒線控技術(shù)在賽車上得到成功驗(yàn)證

2019-07-03 12:37 8591
日前,在德國(guó)紐博格林舉行的24小時(shí)耐力賽上,搭配舍弗勒線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的奧迪R8 LMS GT3賽車首次亮相,在沒有轉(zhuǎn)向柱的情況下,以240公里的時(shí)速馳騁于整個(gè)紐博格林賽道。
  • 奧迪R8 LMS GT3賽車采用Space Drive線控技術(shù)
  • 彼得·古茲默教授:“賽車運(yùn)動(dòng)是這項(xiàng)自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)的理想試驗(yàn)場(chǎng)”
  • 羅蘭·阿諾爾德:“系統(tǒng)運(yùn)行在極端條件下”

上海2019年7月3日 /美通社/ -- 日前,在德國(guó)紐博格林舉行的24小時(shí)耐力賽上,搭配舍弗勒線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的奧迪R8 LMS GT3賽車首次亮相,在沒有轉(zhuǎn)向柱的情況下,以240公里的時(shí)速馳騁于整個(gè)紐博格林賽道。該車采用了舍弗勒帕拉萬公司的Space Drive及力反饋轉(zhuǎn)向技術(shù),方向盤和轉(zhuǎn)向器之間沒有任何機(jī)械連接,是首款獲得德國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(DMSB)批準(zhǔn)的線控轉(zhuǎn)向賽車。

“賽車運(yùn)動(dòng)為Space Drive提供了一個(gè)理想的測(cè)試環(huán)境,讓我們能夠?qū)ο到y(tǒng)要求和功能進(jìn)行充分的驗(yàn)證。對(duì)未來自動(dòng)駕駛來說,線控系統(tǒng)是一項(xiàng)不可或缺的技術(shù)。在賽車環(huán)境中對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試,對(duì)其最終投入量產(chǎn)來說非常關(guān)鍵和必要。”舍弗勒集團(tuán)副首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得·古茲默教授說道。

極高的響應(yīng)速度

“在賽車環(huán)境中,這項(xiàng)技術(shù)面臨著極端的測(cè)試條件,對(duì)系統(tǒng)的速度和響應(yīng)能力提出了嚴(yán)苛的要求,這為系統(tǒng)的不斷改進(jìn)和優(yōu)化提供了理想的條件”,舍弗勒帕拉萬技術(shù)股份有限公司首席執(zhí)行官及帕拉萬公司創(chuàng)始人兼總經(jīng)理羅蘭·阿諾爾德表示,“如果能夠保持理想的行駛路線,并在250公里的時(shí)速下在百分之一秒內(nèi)讓車輛減速,就可以證明系統(tǒng)的可靠性。”

為了繼續(xù)推進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā),舍弗勒計(jì)劃參加Gran Turismo房車賽(DMV GTC)。改裝后的奧迪R8 LMS GT3在該系列賽上一賽事中獲批進(jìn)行測(cè)試比賽,首次亮相便獲得了出色的表現(xiàn)?!霸谫愜噲?chǎng),車手的反應(yīng)速度要比日常駕駛中快得多”,車手馬庫斯·溫克霍克(Markus Winkelhock)賽后說道,“當(dāng)賽車急轉(zhuǎn)彎時(shí),要能夠在極短的時(shí)間內(nèi)向左或向右轉(zhuǎn)向。起初我并不確定系統(tǒng)能否做到這一點(diǎn),實(shí)際上車輛的轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度非??旌途珳?zhǔn)?!?/p>

Space Drive:實(shí)現(xiàn)L4L5級(jí)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)

R8 LMS GT3賽車配備了一個(gè)特殊的力反饋方向盤。轉(zhuǎn)向指令不再通過機(jī)械的方式傳遞,而是通過線束(即線控轉(zhuǎn)向)以電脈沖的方式在幾納秒內(nèi)完成。Space Drive技術(shù)已經(jīng)在市場(chǎng)上應(yīng)用17年,擁有超過10億公里公共道路無事故行駛記錄。Space Drive系統(tǒng)滿足最嚴(yán)格的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)要求,并獲得道路使用許可。這項(xiàng)技術(shù)采用三重冗余設(shè)計(jì):如果一個(gè)轉(zhuǎn)向組件發(fā)生故障,還有兩個(gè)備用組件能夠確保系統(tǒng)正常運(yùn)行,滿足絕對(duì)的失效安全要求。這些使Space Drive成為實(shí)現(xiàn)L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù),為打造創(chuàng)新汽車內(nèi)飾概念創(chuàng)造了條件。舍弗勒預(yù)計(jì)該系統(tǒng)到2021年左右將用于量產(chǎn)車型。

在紐博格林24小時(shí)耐力賽上,R8 LMS GT3賽車為“北環(huán)賽道”書寫了新的歷史。車手拉埃爾·弗萊(Rahel Frey)駕駛著R8 LMS GT3賽車馳騁于這一聲名顯赫的賽道,這也是第一輛飛馳于北環(huán)賽道的無轉(zhuǎn)向柱賽車。采用線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的R8 LMS GT3還將亮相7月5日和6日在霍根海姆舉行的DMV GTC下一站比賽。

舍弗勒集團(tuán)首席技術(shù)官彼得·古茲默教授、Phoenix Racing車隊(duì)經(jīng)理Ernst Moser和舍弗勒帕拉萬技術(shù)股份有限公司首席執(zhí)行官羅蘭·阿諾爾德(左起)共同揭開了采用Space Drive技術(shù)的奧迪R8 LMS GT3賽車的神秘面紗
舍弗勒集團(tuán)首席技術(shù)官彼得·古茲默教授、Phoenix Racing車隊(duì)經(jīng)理Ernst Moser和舍弗勒帕拉萬技術(shù)股份有限公司首席執(zhí)行官羅蘭·阿諾爾德(左起)共同揭開了采用Space Drive技術(shù)的奧迪R8 LMS GT3賽車的神秘面紗

 

R8 LMS GT3賽車是首款馳騁于北環(huán)賽道的無轉(zhuǎn)向柱賽車,為紐博格林賽道書寫了新的歷史
R8 LMS GT3賽車是首款馳騁于北環(huán)賽道的無轉(zhuǎn)向柱賽車,為紐博格林賽道書寫了新的歷史

 

改裝后的奧迪R8 LMS GT3在該系列賽上一賽事中獲批進(jìn)行測(cè)試比賽,首次亮相便獲得了出色的表現(xiàn)
改裝后的奧迪R8 LMS GT3在該系列賽上一賽事中獲批進(jìn)行測(cè)試比賽,首次亮相便獲得了出色的表現(xiàn)
消息來源:舍弗勒
China-PRNewsire-300-300.png
相關(guān)鏈接:
全球旅報(bào)
微信公眾號(hào)“全球旅報(bào)”發(fā)布最新的全球旅游產(chǎn)業(yè)、OTA(在線旅游)、航空公司、飛機(jī)制造、酒店行業(yè)最新動(dòng)態(tài)。掃描二維碼,立即訂閱!
關(guān)鍵詞: 汽車 運(yùn)輸業(yè)
collection