上海2018年1月30日電 /美通社/ -- 隨著汽車保有量和置換率的提升，二手車銷量將接力新車，進(jìn)入高速增長階段。針對國內(nèi)二手車市場，此前不少專業(yè)人士都預(yù)言2020年會成為一個關(guān)鍵性拐點(diǎn)，而2018年將進(jìn)入爆發(fā)前夜的關(guān)鍵期。
今年二手車電商戰(zhàn)場在何方？國內(nèi)較大的二手車線上拍賣平臺天天拍車COO張延偉分析指出，跨區(qū)域交易將成為主流趨勢，頭部玩家的馬太效應(yīng)將進(jìn)一步顯現(xiàn)，同時，口碑將成為兵家必爭之地。
跨區(qū)域流通優(yōu)勢明顯
隨著一、二線城市新車市場的飽和，三、四線地區(qū)消費(fèi)者購買力的提升，國內(nèi)二手車行業(yè)已處于爆發(fā)的前夜，全國跨區(qū)域大流通無疑也勢如破竹。自2016年頒布二手車解除限遷政策以來，取消二手車遷入限制一直是各方關(guān)注焦點(diǎn)，破冰之旅雖有些艱難，但也在逐步推進(jìn)。在限遷解禁政策的帶動下，二手車跨區(qū)域交易也變得火熱。商務(wù)部日前表示，2018年將繼續(xù)大力活躍二手車市場，重點(diǎn)推動取消二手車限遷政策，明確取消限遷政策標(biāo)準(zhǔn)，加大督促力度。
2018年，二手車跨區(qū)域流通的優(yōu)勢將愈發(fā)明顯。張延偉指出，目前天天拍車二手車異地流通在總交易量中占比超過6成，且逐漸增加。二手車跨區(qū)域交易，打破區(qū)域間差價，個人車主車輛售價更高，二手車經(jīng)銷商也可以得到更好車源。
張延偉同時分析指出，從整體二手車電商的發(fā)展來看，直賣交易服務(wù)型電商短期內(nèi)仍將以區(qū)域性業(yè)務(wù)為主，而拍賣交易服務(wù)型電商如果能夠完全實(shí)現(xiàn)二手車交易的在線化，能夠快速的將業(yè)務(wù)覆蓋至全國范圍，從而打破原有的物理局限，使二手車供應(yīng)和需求的匹配完全線上化，推動二手車跨區(qū)域的物理流轉(zhuǎn)。
頭部玩家馬太效應(yīng)初顯
2017年，約有200億的資金在涌入二手車這個行業(yè)，一邊是資金的不斷涌入，另一邊也不斷有資金鏈斷裂關(guān)門歇業(yè)的消息。有玩家獲得新融資，也有玩家被迫退出。2017年9月底，車來車往宣布進(jìn)去破產(chǎn)清算程序，統(tǒng)計(jì)顯示，2015年超過20起二手車電商平臺獲得投資，但此后陸續(xù)有超過15家二手車電商平臺倒閉。
2017年開始，以跨區(qū)域成交為較大特色的二手車拍賣模式在長三角、珠三角滲透率大幅提升。二手車拍賣“領(lǐng)頭羊”天天拍車在上海地區(qū)二手車交易市場總占有率（包括線上、線下）已超過10%，牢牢鎖定“頭部玩家”地位。
據(jù)預(yù)測，2018年，二手車電商頭部玩家的梯隊(duì)化格局將越發(fā)明顯。張延偉指出，未來，行業(yè)中可能會產(chǎn)生萬億級的大鱷，目前幾大模式均已出現(xiàn)1至2家行業(yè)領(lǐng)先者，例如直賣模式的代表瓜子二手車，以及拍賣模式的代表天天拍車，馬太效應(yīng)越來越明顯。同時，中小玩家的機(jī)會越來越小。一些掉隊(duì)的玩家將面臨資金短缺、用戶流量減少等多種問題，生存狀態(tài)將更加艱難。
開啟消費(fèi)者口碑比拼
二手車電商市場是用錢砸出來的。目前備受資本青睞的各大二手車電商平臺，普遍砸重金投入品牌營銷。明星代言、影視植入等廣告花樣層出不窮。數(shù)據(jù)顯示，2015年二手車電商的廣告投入為8億元，到了2016年上漲到12億元，2017年，二手車金主們在市場方面投入也超10億元。
巨額的廣告投入，逐漸起到了一定的市場教育作用，消費(fèi)者對于二手車電商平臺的認(rèn)知度有明顯提升，二手車交易逐步為消費(fèi)者所接受。
然而，消費(fèi)者在也開始進(jìn)入理性期，口碑對品牌的負(fù)面拖累越發(fā)明顯。張延偉指出，口碑方面，售后服務(wù)滿意度、親朋好友間的推薦意愿等，開始成為任何企業(yè)很重要的一個指標(biāo)，這代表了用戶的認(rèn)可程度。這個數(shù)據(jù)，甚至比短期的用戶數(shù)領(lǐng)先都更有價值。也就是說，2018年，消費(fèi)者將開啟理性審視，口碑比拼將是二手車電商的一個主要戰(zhàn)役。
“口碑的獲客，成本較低、效率較高的獲客方式；相比于某些二手車電商，動輒近萬的單車獲客成本，口碑獲客營銷費(fèi)用幾乎為零。”張延偉透露，在上海等部分城市，天天拍車有五成左右的交易來源于用戶介紹，這正說明了口碑效應(yīng)的重要性。
張延偉坦言，二手車電商的對手根本不是各競品之間以及各個經(jīng)銷商之間，而是要跟傳統(tǒng)二手車交易模式進(jìn)行效率的競爭，誰能真正整合市場、提高交易效率，才能最終在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。
