英特爾：自動駕駛已在路上

北京2017年9月12日電 /美通社/ -- “全面無人駕駛的前景讓人熱情澎湃，在我的有生之年，能夠看到交通領(lǐng)域進入如此具革命性的時代，并能身處核心領(lǐng)域，確實令人興奮?！庇⑻貭柟緹o人駕駛事業(yè)部高級副總裁戴佟森面對自動駕駛曾作出這樣的感慨。縱觀已經(jīng)過去大半的2017年，自動駕駛的重大進展令這番話更加激蕩人心。伴隨自動駕駛技術(shù)的不斷成熟和產(chǎn)業(yè)合作逐漸升級，自動駕駛汽車在今年開始陸續(xù)上路進行測試，規(guī)模也在快速擴大。從愿景到現(xiàn)實，無人駕駛已在路上。

對英特爾來說，2017年是其自動駕駛突飛猛進的一年，通過全方位布局自動駕駛，加速產(chǎn)業(yè)合作和自動駕駛落地。憑借獨特的“端到端”技術(shù)優(yōu)勢和不斷升級的陣營優(yōu)勢，英特爾正在自動駕駛的道路上全速前進。

全方位布局 推動自動駕駛平穩(wěn)著陸

2017年，英特爾在自動駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面布局，在技術(shù)落地、產(chǎn)業(yè)合作、投入、研發(fā)和行業(yè)研究等層面全方位推動自動駕駛平穩(wěn)著陸，加速大規(guī)模商用的到來。

2017英特爾自動駕駛大事記

在推動自動駕駛落地方面：英特爾宣布將組建100多輛 L4 級別的自動駕駛車隊，并于年底展開路測；2018年奧迪 A8 的自動駕駛系統(tǒng)將應(yīng)用英特爾處理器，支持 L3 級別駕駛，這也是全球首款 L3 自動駕駛系統(tǒng)。

• 在促進產(chǎn)業(yè)合作方面：德爾福、大陸集團和菲亞特克萊斯勒加入由英特爾、寶馬和 Mobileye 創(chuàng)立的自動駕駛?cè)餍锹?lián)盟，產(chǎn)業(yè)合作進一步升級；英特爾成為“Apollo 計劃”的重要合作伙伴之一，加速自動駕駛開放平臺的開發(fā)。
• 在投入方面：英特爾完成對 Mobileye 收購，以153億美元實現(xiàn)自動駕駛“大腦”和“眼睛”的完美結(jié)合；收購 Here 15%股份，整合其高精地圖優(yōu)勢。
• 在研發(fā)方面：推出橫跨汽車、連接和云的全新汽車解決方案品牌 -- 英特爾® GO?；揭幕硅谷無人駕駛實驗室，助力自動駕駛技術(shù)研發(fā)和測試。
• 在行業(yè)研究貢獻層面：發(fā)布乘客經(jīng)濟報告，預(yù)測七萬億美元乘客經(jīng)濟，提出“出行即服務(wù)”概念；開展乘客信任調(diào)查，發(fā)布自動駕駛中乘客信任的7個“臨界點”。

在自動駕駛領(lǐng)域的全方位布局體現(xiàn)了英特爾充分的信心，“談到未來駕駛，英特爾對合作伙伴、對整個行業(yè)以及對全球社會的承諾就是加速無人駕駛、提供端到端解決方案，并引領(lǐng)下一代計算變革。在整個行業(yè)內(nèi)，只有英特爾能夠提出并兌現(xiàn)這一承諾，因為我們擁有全面且無與倫比的技術(shù)組合 -- 這些技術(shù)是通過收購和創(chuàng)新而開發(fā)的?！庇⑻貭柟臼紫瘓?zhí)行官科再奇一再強調(diào)。

打造業(yè)內(nèi)唯一“端到端”  擊準(zhǔn)自動駕駛技術(shù)核心

自動駕駛技術(shù)發(fā)展的核心是“端到端”，在目前參與無人駕駛的企業(yè)里，英特爾是唯一一家可以提供從汽車、網(wǎng)絡(luò)到云的“端到端”無人駕駛解決方案的公司?！岸说蕉恕钡募夹g(shù)優(yōu)勢，使英特爾正式進入通往無人駕駛未來的快車道。

英特爾獨特的端到端技術(shù)優(yōu)勢

數(shù)據(jù)是自動駕駛中重要的要素，大數(shù)據(jù)是自動駕駛不斷發(fā)展的根本，英特爾憑借超強的數(shù)據(jù)計算能力，通過車內(nèi)高性能計算、車載 5G 通信平臺和數(shù)據(jù)中心打造“車到云”的全棧數(shù)據(jù)分析能力，解決數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)，促進數(shù)據(jù)價值轉(zhuǎn)化。在整個無人駕駛領(lǐng)域，從汽車、連接到云的解決方案中使用英特爾架構(gòu)，可確保實現(xiàn)通用并且一致的平臺?，F(xiàn)在馬路上行駛的汽車本質(zhì)上是靜態(tài)的，但在未來，無人駕駛汽車將通過數(shù)據(jù)分析和深度學(xué)習(xí)不斷實現(xiàn)自我更新。

為加速自動駕駛，英特爾專門推出了一個橫跨汽車、連接和云的全新汽車解決方案品牌 -- 英特爾® GO?。英特爾 GO 品牌全新推出多個開發(fā)工具包，支持從下一代英特爾®凌動?處理器到英特爾®至強®處理器等不同計算性能，以及業(yè)內(nèi)首個 5G 就緒的自動駕駛開發(fā)平臺。完整的英特爾 GO 系統(tǒng)涵蓋多種硬件和軟件開發(fā)工具包，包括英特爾® GO?自動駕駛車內(nèi)開發(fā)平臺、英特爾® GO?智能駕駛 5G 車載通信平臺和英特爾® GO?智能駕駛軟件開發(fā)工具包。

英特爾在無人駕駛體驗的方方面面擁有豐富的積淀和深厚的專業(yè)知識，包括高性能車內(nèi)計算、強大的云和機器學(xué)習(xí)解決方案和高速無線連接，為英特爾打造了得天獨厚的優(yōu)勢，為無人駕駛行業(yè)提供計算“大腦”。

投入加碼 聯(lián)盟升級助推合作與差異化協(xié)同發(fā)展

自科再奇在去年洛杉磯車展上宣布在未來兩年新增超過2.5億美元的投資，以期實現(xiàn)全面無人駕駛之后，英特爾在自動駕駛領(lǐng)域的投入不斷加碼，為自動駕駛的合作、研發(fā)、行業(yè)研究、生態(tài)系統(tǒng)擴充和路測等創(chuàng)造環(huán)境和條件，加速自動駕駛發(fā)展。

英特爾在自動駕駛領(lǐng)域的投入

產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和標(biāo)準(zhǔn)的制定對自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。2017年，德爾福、大陸集團和菲亞特克萊斯勒加入由英特爾、寶馬和 Mobileye 創(chuàng)立的自動駕駛?cè)餍锹?lián)盟。自此，聯(lián)盟在原來的基礎(chǔ)上，整合了系統(tǒng)集成能力、軟硬件集成能力和海量工程技術(shù)資源，使聯(lián)盟構(gòu)成更加完善。通過聯(lián)盟擴軍和生態(tài)系統(tǒng)整合，英特爾的陣營優(yōu)勢進一步明顯。

在英特爾看來，自動駕駛從來不是一家或幾家的單打獨斗，自動駕駛的實現(xiàn)需要一個全球生態(tài)系統(tǒng)支持。為了克服數(shù)據(jù)和技術(shù)挑戰(zhàn)，制造商和提供商需要通過協(xié)作、分享并學(xué)習(xí)的手段，實現(xiàn)自動駕駛平臺的可擴展性。面對業(yè)界對于合作和差異化存在沖突的疑問，英特爾認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)合作和創(chuàng)新差異性并不沖突，甚至可以并行。當(dāng)整個行業(yè)一起推動通用平臺和技術(shù)發(fā)展時，無人駕駛技術(shù)會加速前進，這將促使開發(fā)者能夠快速地進行大規(guī)模行動，同時還能實現(xiàn)差異化的軟件解決方案，對自動駕駛的發(fā)展有諸多裨益。

英特爾表示，將通過較快和智慧的方式幫助合作伙伴推出自動駕駛汽車，攜手生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴，促進標(biāo)準(zhǔn)的建立和開放平臺的搭建，加速自動駕駛落地。

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