基華集團(tuán)有限公司 截至2011年9月30日的第三季度業(yè)績

荷蘭霍夫多普2011年11月10日電 /美通社亞洲/ -- 世界領(lǐng)先的輕資產(chǎn)性供應(yīng)鏈管理公司基華物流(CEVA Logistics)公布了其2011年第三季度的業(yè)績。

• 以固定匯率計(jì)的收入為17.6億歐元,息稅折攤前利潤為8600萬歐元,與上年同期相比分別增長了1.2%和5.8%,反映合同物流表現(xiàn)持續(xù)向好,抵消貨運(yùn)管理業(yè)務(wù)價(jià)格和數(shù)量降低的影響。
• 本年迄今,息稅折攤前利潤增加至2.38億歐元,按實(shí)際和固定匯率計(jì)算分別較上年同期增長17.2%和21.9%。
• 對現(xiàn)金管理的持續(xù)關(guān)注使得營運(yùn)資本凈額同比下降了3400萬歐元。

截至2011年9月30日的三個(gè)月
以實(shí)際匯率計(jì)算的主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

2010年按固定匯率計(jì)算的主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

截至2011年9月30日的九個(gè)月
以實(shí)際匯率計(jì)算的主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

基華物流首席執(zhí)行官John Pattullo評論道：“在市場情況不甚樂觀的最近幾個(gè)月，我們在過去18個(gè)月里所采取的降低成本和提高營運(yùn)效率的行動改善了利潤率,增加了息稅折攤前利潤。我很高興地看到,事實(shí)證明,我們的商業(yè)模式極具彈性?！?/p>

第三季度的收入為17.6億歐元(2010年第三季度： 18.2億歐元)。以固定匯率計(jì),收入增長了1.2%,這得益于合同物流(CL)的持續(xù)增長(收入同比增長2.5%)。在貨運(yùn)管理方面, 基華的空運(yùn)業(yè)務(wù)收到市場成交量下降的影響,特別是跨太平洋空運(yùn)線路。

相反,作為基華戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域之一的海運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長。海運(yùn)量同比持續(xù)增加鞏固了基華在全球市場的地位。第三季度的業(yè)績增長得益于基華拼箱貨運(yùn)(LCL)業(yè)務(wù)的擴(kuò)張,以及新增漢堡至紐約航線的服務(wù)(這是計(jì)劃在2011年四季度推出的眾多新LCL解決方案中的首條線路)。這標(biāo)志著基華海運(yùn)業(yè)務(wù)大大增強(qiáng),而且后續(xù)還將推出更多的發(fā)展措施。

公司的息稅折攤前利潤同比從4.7%增加至4.9%。這種增長主要源于貨運(yùn)管理網(wǎng)絡(luò)和合同物流合約的效率提升。

集團(tuán)一直致力于加強(qiáng)現(xiàn)金管理,控制凈營運(yùn)資本。因此,在第三季度末,營運(yùn)資本凈值下降至(4800)萬歐元,同比改善了3400萬歐元。

第三季度的新業(yè)務(wù)收入合計(jì)3.91億歐元(2010年三季度為： 3.68億歐元)。貨運(yùn)管理、汽運(yùn)和能源物流是增長最為迅速的幾個(gè)領(lǐng)域。

基華的綜合業(yè)務(wù)改善計(jì)劃持續(xù)為公司的發(fā)展提供動力。這些倡議包括：

• UNO計(jì)劃 -- 標(biāo)準(zhǔn)化基華的貨運(yùn)管理業(yè)務(wù)流程
• 財(cái)務(wù) -- 外包金融后臺業(yè)務(wù)和改革財(cái)務(wù)流程
• 利用貨運(yùn)管理網(wǎng)絡(luò) -- 集中采購、容量管理和控制關(guān)鍵業(yè)務(wù)

目前,洪水使泰國的生活和商業(yè)陷于混亂,并影響到基華很多的技術(shù)和汽運(yùn)業(yè)務(wù)客戶。基華團(tuán)隊(duì)正在協(xié)助客戶搬移存貨,并利用全球網(wǎng)絡(luò)重新設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈,以使風(fēng)險(xiǎn)降至較低。今天, 基華有超過120名工作人員幫助客戶渡過難關(guān)。只有等洪水減退后,損失程度才能得到全面評估。

外圍市場依然不穩(wěn)定, 基華預(yù)期未來數(shù)月仍將如此。在此背景下, 基華相信及已經(jīng)確定并優(yōu)先采取了正確行動,這將繼續(xù)鞏固基華的業(yè)務(wù)模式。

基華物流 -- Making business flow

基華物流面向全球?yàn)榇笾行蛧鴥?nèi)和跨國公司提供一流的輕資產(chǎn)性供應(yīng)鏈解決方案。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，基華物流在合同物流和貨物管理領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁┤坠?應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與實(shí)施方案，可單獨(dú)進(jìn)行設(shè)計(jì)或?qū)嵤?，亦可兩者組合。基華物流的全球整合網(wǎng)絡(luò)包括遍布170多個(gè)國家分級機(jī)構(gòu)以及50,000多名員工；一切都致力 于一如既往地提供優(yōu)秀的運(yùn)營和供應(yīng)鏈解決方案。在2010年12月31日截止的財(cái)年中，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了68億歐元營收。如需了解更多信息，請?jiān)L問網(wǎng)站：http://www.cevalogistics.com。

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本新聞稿中可能包含前瞻性陳述。這些陳述包括但不限于有關(guān)行業(yè)前景的討論、公司就其業(yè)績作出的預(yù)測、其流動性和資本資源、其2011年的引導(dǎo)和其他非歷史陳述。這些陳述可通過詞語如“相信”“期望”“預(yù)料”“打算”“計(jì)劃”“繼續(xù)”“估計(jì)”“預(yù)測”等類似表述。所有前瞻性聲明是基于管理層在截至本新聞稿發(fā)布日期的當(dāng)前預(yù)測和信念，除上文提到的假設(shè)外，還有一些因素可能導(dǎo)致實(shí)際結(jié)果和發(fā)展情況不同于這些前瞻性陳述，包括地方和國家經(jīng)濟(jì)，信貸和資本市場狀況，經(jīng)營行業(yè)(包括汽車業(yè)和空運(yùn)業(yè))的 不景氣，公司的全球業(yè)務(wù)引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，燃油價(jià)格波動或上升，公司大幅增加的債務(wù)有關(guān)，其債務(wù)協(xié)議引發(fā)的限制和風(fēng)險(xiǎn)以致競力爭減弱。有關(guān)公司及其業(yè)務(wù)的更多信 息，包括可能對公司財(cái)政業(yè)績產(chǎn)生重大影響的因素，請參閱公司網(wǎng)站上的公司年度和季度報(bào)告，我們強(qiáng)烈建議投資者查閱。如果這些風(fēng)險(xiǎn)或不確定性中的一個(gè)或多個(gè) 成為現(xiàn)實(shí)，或此類風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展導(dǎo)致的結(jié)果惡化，或假設(shè)被證明為不正確，則實(shí)際結(jié)果可能會與預(yù)測或預(yù)期出現(xiàn)本質(zhì)差異。基華不承擔(dān)因新信息、未來事件或其它任何因 素出現(xiàn)而公開更新或修訂此類聲明的意向或義務(wù)

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