北京2023年12月28日 /美通社/ -- 實時稽核、及時追繳已經(jīng)成為當下智慧高速運營應(yīng)用的基本需求。隨著2019年全國省界收費站的取消,高速公路進入全國"一張網(wǎng)"時代。面對激增的海量通行數(shù)據(jù),原有的部署在中心和收費站的稽核系統(tǒng)壓力倍增,基于AI、大數(shù)據(jù)的智能稽核系統(tǒng)成為業(yè)界剛需。采用云邊一體化技術(shù),通過ETC門架信息還原車輛通行信息,為高速公路收費稽核系統(tǒng)提供完整數(shù)據(jù)鏈,有效提升稽核準確率和成功率的智慧稽核系統(tǒng)應(yīng)運而生。
在日常運營工作中,構(gòu)建稽核系統(tǒng)可提高稽核效率,確保準確性和公正性,做到通行費"應(yīng)收盡收",通過智能稽核手段構(gòu)建高速業(yè)務(wù)稽核模型庫,以提高稽核的效率與準確性,同時豐富稽核管理手段,多方位遏制偷逃費行為,以實現(xiàn)高速收費稽核業(yè)務(wù)的公平公正,最大化減少高速路費流失。然而,在建設(shè)智能稽核體系過程中,高速公路也面臨以下難點:
云邊一體化架構(gòu) 構(gòu)筑智能稽核基座
新建稽核系統(tǒng)面向路網(wǎng)全量數(shù)據(jù),聚焦車輛信息,實現(xiàn)車輛精準畫像和車輛路徑精確還原,而由于稽核系統(tǒng)獨立于聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng),系統(tǒng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)板塊需要與聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)高度協(xié)同。
與此同時,基于提高高速收費稽核效率考慮,新建稽核系統(tǒng)需將用戶數(shù)據(jù)與車輛、駕駛員的信用評價整合,同時為應(yīng)對"取省"后的復(fù)雜管理需求和日趨龐大的計算要求,系統(tǒng)軟硬件設(shè)備及整個 IT 架構(gòu)均需重構(gòu)。在實際的應(yīng)用中,深圳高速依托浪潮云海超融合一體機構(gòu)建小規(guī)模私有云,在云端部署區(qū)域級收費稽核系統(tǒng),以云邊一體化架構(gòu)為智能稽核系統(tǒng)筑造云基座:
此外,深圳高速通過部署路段級分布式邊緣計算、車輛識別算法、數(shù)據(jù)存儲的一體化超融合設(shè)備,及時對各個路段的通行數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)進行存儲和處理,在更靠近ETC門架的邊緣節(jié)點實現(xiàn)路段初步稽核車輛數(shù)據(jù),為區(qū)域中心的稽核業(yè)務(wù)緩解計算壓力。未來,浪潮云海將繼續(xù)為高速公路稽查提供更多智能化技術(shù),通過車輛信息與交易信息等數(shù)據(jù)匯聚融合,并基于路網(wǎng)模型對行程進行驗證,提取ETC卡無法讀取、OBU異常等特情,實現(xiàn)路徑精準還原。云計算技術(shù)正在與智能高速服務(wù)深度融合,浪潮云海為高速公路構(gòu)建稽核系統(tǒng)云基座,將持續(xù)推動路網(wǎng)融合,以因地制宜的解決方案,為數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟融合發(fā)展架設(shè)通途。