海格集團和奧迪通過將電動車輛集成到國內(nèi)電網(wǎng)中來降低電力成本，增加電網(wǎng)穩(wěn)定性，同時保護氣候環(huán)境，該創(chuàng)新研究項目大力推動了愿景的實現(xiàn)
上海2020年8月7日 /美通社/ -- 2020 年上半年，綠色電力在德國總電力結構中的占比首次超過 50%。盡管這個比例有所上升，但與這些可再生能源相關的基本困境仍然存在：首先，電力的供給無法始終滿足其需求；其次，在晴朗和狂風天氣，通常無法儲存所產(chǎn)生的能源。因此，海格集團與奧迪合力開展一個研究項目，在破解這個困局的過程中發(fā)揮了重要的作用：家庭雙向充電，即 Vehicle to Home（簡稱 V2H）。
這個創(chuàng)意簡單而新穎：電動車輛的高壓電池通過家庭供電網(wǎng)絡充電，然后用作車輛的能源裝置，同時也可作為家庭電網(wǎng)的分散性儲存媒介。
海格集團電動交通專家 Ulrich Reiner 表示，“車輛電池可以蓄積普通家庭大約一周的用電量?！币虼诉@種裝置的潛在蓄積能力是相當可觀的。
未來，全新的充電基礎設施理論上允許電動車輛高壓電池通過任何家庭連接裝置進行充電，同時還可將能源再輸回家庭電網(wǎng)。例如，居民可以通過屋頂太陽能板生成電能，然后將電能儲存在車輛中，在需要時還可以再返還給家庭使用。這種雙向充電過程的正式名稱為 Vehicle to Home (V2H)。
“V2H 能夠大幅降低居民的電力成本，并可在斷電情況下增強電力穩(wěn)定性和供電安全性，”Ulrich Reiner 指出，“利用成千上萬的電動車輛電池，為氣候保護做出重大貢獻，這是我們一直以來的愿景?！?/p>
復雜技術項目
理論上看似簡單的事物，在實踐上通常會運用極為復雜的技術，要求完美協(xié)調(diào)各種不同的技術部件，因此海格集團和奧迪合作項目應運而生。
海格集團子品牌家庭太陽能電站專家 E3/D3 便是該充電基礎設施背后的技術主力。該公司以奧迪 e-tron 電動車電池為樣本來開發(fā) V2H 蓄能系統(tǒng)。但這只是起點。適合日常使用的雙向充電系統(tǒng)要求更高：首先需要智能家庭能源管理系統(tǒng)，用于在太陽輻射或家庭需要電力等情況下管理與車輛的能量交換，當然還需要配置充電站。再加上海格集團產(chǎn)品組合的強助力，最后打造出合適的解決方案。通過與美國 IoTecha 公司合作，同時實現(xiàn)了 CCS 充電標準。
專注日常使用適用性
研發(fā)人員非常重視日常使用的適用性。“保護流動性是我們的首要目標。雙向充電站對于客戶而言沒有任何限制，”奧迪雙向充電技術項目經(jīng)理 Martin Dehm 表示，“智能充電管理系統(tǒng)能夠控制電池的優(yōu)化使用，從而大大提高整個系統(tǒng)的經(jīng)濟效益。對于客戶來說，操作非常簡單，插入汽車插孔，剩下的一切都會自動完成?！?/p>
為成功實現(xiàn)能源轉型做出重要貢獻
Ulrich Reiner 對于項目的潛力非常自信，“未來，越來越多的居民可以將車輛停放在車庫或房屋外面，然后直接蓄積家庭自裝太陽能系統(tǒng)產(chǎn)生的電能。”通過結合太陽能系統(tǒng)與家庭充電站和車輛電池，居民能夠在日常供電方面做到自給自足，同時緩解電力網(wǎng)絡的壓力，從而為成功實現(xiàn)能源轉型做出重要貢獻。
