北京2020年3月16日 /美通社/ -- 自動(dòng)停車、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制，這些曾經(jīng)專供豪華汽車使用的駕駛輔助功能現(xiàn)在主流的汽車上得到了擴(kuò)展應(yīng)用，為駕駛員的日常，提供更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）。
隨著新車型越來(lái)越智能，可以學(xué)習(xí)、連接、通信、監(jiān)控、決策、娛樂(lè)，以及輔助駕駛等。車輛的復(fù)雜性和處理海量數(shù)據(jù)的能力急劇上升，使這些高級(jí)功能的實(shí)現(xiàn)成為可能。
“為了實(shí)現(xiàn)更好的ADAS及最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，我們已經(jīng)將汽車領(lǐng)域變成了創(chuàng)新中心，并走在了技術(shù)進(jìn)步的前沿。”德州儀器負(fù)責(zé)TI Jacino處理器業(yè)務(wù)的Curt Moore說(shuō)。
了解有關(guān)Jacinto 7處理器平臺(tái)的更多信息。
為了推動(dòng)下一代自主駕駛的發(fā)展，德州儀器（TI）推出了新型低功耗、高性能的Jacinto? 7處理器平臺(tái)，其能夠讓汽車設(shè)計(jì)師和制造商創(chuàng)造更好的ADAS技術(shù)和用作通信集線器的汽車網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)。Jacinto 7處理器平臺(tái)中的前兩個(gè)設(shè)備旨在提高對(duì)汽車周圍情況的感知能力，并加速軟件定義的車輛中的數(shù)據(jù)共享 -- 所有這些都由一個(gè)軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)，開發(fā)人員可以使用該平臺(tái)在多個(gè)汽車設(shè)計(jì)中擴(kuò)大其軟件投資。
“我們憑借20多年的汽車和功能安全專業(yè)知識(shí)，開發(fā)具有增強(qiáng)的深度學(xué)習(xí)能力和高級(jí)網(wǎng)絡(luò)的處理器，以解決ADAS和汽車網(wǎng)關(guān)應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，”Curt說(shuō)，“這些創(chuàng)新將提供一個(gè)靈活的平臺(tái)，能夠支持制造商從高端豪華車到其他車輛的需求?！?/p>
“為了實(shí)現(xiàn)更好的ADAS及最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，我們已經(jīng)將汽車領(lǐng)域變成了創(chuàng)新中心，并走在了技術(shù)進(jìn)步的前沿。”
-- Curt Moore
加速數(shù)據(jù)高速公路
正在影響現(xiàn)代汽車發(fā)展的三大趨勢(shì)：
每一種趨勢(shì)都需要大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)需要實(shí)時(shí)和安全地進(jìn)行處理和通信。改進(jìn)ADAS和車輛自動(dòng)化需要結(jié)合系統(tǒng)內(nèi)攝像頭和雷達(dá)，還可能需要結(jié)合激光雷達(dá)技術(shù)，以快速適應(yīng)周圍的世界。在車內(nèi)車外傳輸數(shù)據(jù)需要大幅增加數(shù)據(jù)處理。管理和連接車內(nèi)車外的大量數(shù)據(jù)對(duì)于實(shí)現(xiàn)車輛電氣化也是至關(guān)重要的。
越來(lái)越流行的功能，如汽車共享、車隊(duì)管理和跟蹤、汽車經(jīng)銷商遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛健康以安排預(yù)防性維護(hù)，以及用于改進(jìn)ADAS的數(shù)據(jù)收集，這些都需要連接到互聯(lián)網(wǎng)和云。通過(guò)無(wú)線更新，用戶可以做包括從更新關(guān)鍵軟件修復(fù)到隨時(shí)隨地刷新娛樂(lè)內(nèi)容的任何事情。
“大量信息涌入汽車，更加需要處理器或芯片上系統(tǒng)在系統(tǒng)功率允許范圍內(nèi)運(yùn)行的同時(shí)，快速有效地實(shí)時(shí)管理多級(jí)處理?！盋urt說(shuō)。
如要獲取更多信息，點(diǎn)擊了閱讀如何讓ADAS技術(shù)在車輛中更加普及
