廣州2019年12月4日 /美通社/ -- 這幾年來,行車記錄儀和安卓主機屏一直是汽車后市場中風頭浪尖的主角。但由于產(chǎn)品差異化小,價格競爭激烈,品牌商和渠道的利潤空間越來越狹小,近一兩年逐步顯出發(fā)展頹勢。近期通過走訪汽車后市場可發(fā)現(xiàn),“雪崩式的滑坡”正成為行車記錄儀和安卓主機屏代理商的心頭痛。面對此現(xiàn)狀,鐵將軍汽車電子有限公司近期發(fā)布了一套全新的技術,意在引領市場,重新煥發(fā)后市場的活力,值得分享。
除了牌子,其它沒什么區(qū)別
“這個行業(yè)里,無論什么品牌,盡管各自產(chǎn)品的介紹五花八門,但其實背后就是那么兩三套公用方案”,老張算是行車記錄儀行業(yè)里的資深經(jīng)銷商,算是這個行業(yè)發(fā)展的見證者,在他的門店里,堆滿了某品牌的后視鏡式行車記錄儀(流媒體), “大點的牌子自己開模,小牌子干脆直接用公模,備個幾百套就可以開始全國招商了,這種生意,做一天算一天,沒前途的”。老張明顯對于手上的這個生意深感憂慮,“我們做經(jīng)銷的,就怕廠家倒閉,廠家不知道什么時候沒了,市場售后的壓力就直接壓在我們身上了,我們也會被壓垮的……”老張的擔心,其實是整個行車記錄儀行業(yè)的真實寫照,很有代表性。
原本,我國的行車記錄儀以出口為主,直到2011年陸續(xù)出現(xiàn)幾起碰瓷熱點案件,2015年的成都“毆打女司機”事件,以及近年來老人碰瓷事件的頻頻發(fā)生,都不斷將行車記錄儀產(chǎn)業(yè)推向高潮。在市場高速發(fā)展的同時,行車記錄儀的同質化問題日趨嚴重。經(jīng)過多年的高速發(fā)展,2019年可能將會是行車記錄儀產(chǎn)銷量的首個下降年。
除了錄像畫面本身,行車記錄儀的其它附加功能大多是雞肋
“應該說,這么多年來,行車記錄儀在質量上還是進步了不少”,林總是行車記錄儀經(jīng)銷領域的技術派,在圈子里頗有影響力,“早些年退貨率普遍高達一半以上,很嚇人的,經(jīng)銷商每天睡不著覺,就怕廠家跑路后沒著落”,林總想起往事,總會捏一把汗。
“現(xiàn)在質量穩(wěn)定多了,畫質、夜視效果也有很大進步,但就是其他附加的功能太雞肋、基本沒法用”,林總所代理的牌子在市場上面臨很大的競爭壓力,利潤空間被嚴重壓縮,“產(chǎn)品沒什么差異化,剩下就只能是拼價格了”,林總苦笑著說,“就憑著攝像頭,技術上確實沒辦法變現(xiàn)出更多的實用功能?!?/p>
目前市場圍繞攝像頭開發(fā)出來的、卻不受待見的“雞肋”功能有:前防碰撞、盲區(qū)預警、疲勞駕駛監(jiān)測、駕駛行為分析等等 -- 攝像頭本身的特性,決定了其受氣候條件影響、受復雜的道路光源環(huán)境影響,在重要的安全功能上確實無法勝任。
也因為視覺感應器(攝像頭)存在上述局限性,因此在汽車業(yè)界,如果要實現(xiàn)L3級別的功能,必然是采用“感應器融合”的技術路線來實現(xiàn),即采用視覺傳感器(攝像頭)和雷達傳感器(超聲波、毫米波、激光)相結合,取長補短、互相融合。這已成為汽車業(yè)界的共識。此外,汽車的控制架構也正在發(fā)生根本性的變化,由于車用以太網(wǎng)的逐步應用,帶寬/速率問題已被解決(傳統(tǒng)的總線只有兆級的速率,而車用以太網(wǎng)是千兆級),傳統(tǒng)的“分布式架構”正在向“域控制(集中式控制)”轉變,這為感應器融合提供了架構上的支持。
感應器融合 -- 汽車智能化的必經(jīng)之路
自動駕駛是汽車工業(yè)的發(fā)展方向,這已成為業(yè)內共識。而感知能力(多種感應器結合,揚長補短,實現(xiàn)全面的感知能力)、融合/判斷能力(人、車、環(huán)境的信息融合,形成全面、準確的判斷)、策略能力(優(yōu)化的執(zhí)行策略,實現(xiàn)安全、智慧的自動行駛)是駕駛自動化發(fā)展路上的三大主題。
而后裝市場之所以存在,主要是兩個方面的原因:
后裝產(chǎn)品作為前裝產(chǎn)業(yè)的先行者、驗證者,為前裝產(chǎn)業(yè)尚未有條件普及的功能做市場驗證。也就是說,后裝功能性產(chǎn)品的發(fā)展路線圖,其實與前裝是一致的、而且常常成為前裝的先行者。
后裝產(chǎn)品比前裝更靈活,更能滿足消費個性化、多樣化的需求。
最近,長期在汽車前、后兩個市場耕耘的鐵將軍汽車電子股份有限公司,利用前裝的“域控制”的技術理念,推出了利用行車記錄儀作為主控制/顯示器、其它多種感應器作為可選功能模塊的集成式產(chǎn)品 -- 行車安全集成(ONE-S),從產(chǎn)品策劃思路來看,既帶有前裝的技術發(fā)展方向,又能滿足后市場“個性化”、“靈活”的特征:
該“行車安全集成”目前首批推出的有八大功能模塊,由于其模塊化的設計,因此幾乎每輛車、每個車主都能找到適合自己的選裝組合。一手硬(高端感應器硬件),一手軟(主控融合,功能可拓展),鐵將軍行車安全集成剛上市就受到市場的熱烈響應。
首批推出的功能模塊有:
1. 前防碰撞遠距雷達(毫米波雷達,選裝)
毫米波雷達的可靠性、全天候、感應速率高(光速),作為遠距雷達,其性能是毋庸置疑的。目前全球各整車廠在研發(fā)L3級的自動駕駛車輛時,也是將毫米波雷達當成遠距雷達的首選。
2. 盲區(qū)檢測雷達(毫米波雷達,選裝)
現(xiàn)實中,大量的交通事故是由盲區(qū)導致的。目前市場上的盲區(qū)預警很多是由超聲波雷達或是用攝像頭來實現(xiàn),但超聲波的速率較低、攝像頭不具備全天候性,因此都有缺陷。比較可靠的技術方案,是用毫米波雷達來實現(xiàn)盲區(qū)預警功能?!靶熊嚢踩伞痹谠摴δ苌喜捎玫氖莾深w79G的毫米波角雷達。
3. 胎壓監(jiān)測(胎壓胎溫同顯,選裝):
鑒于鐵將軍在胎壓市場已經(jīng)擁有無可爭辯的地位,因此對于行車安全集成中胎壓功能來說,其可靠性是無可爭辯的。
4. 泊車輔助超聲波雷達(超聲波雷達,選裝):
鐵將軍行車安全集成的泊車輔助雷達分為前、后兩部分,適合所有有需要的車主選用。
5. 車內有害氣體監(jiān)測(激光感應,選裝)
對于追求生活品質的車主而言,車內空氣質量一直是個隱形的痛。要知道,有害氣體未必都是有味道的,所以鼻子這個“人體感應器”是靠不住的。行車安全集成的有害氣體監(jiān)測模塊,能有效地感應到PM2.5和PVOD兩個重要指標。
6. 駐車防盜報警(選裝):
行車安全集成中的駐車防盜模塊,當被觸發(fā)時,即自動開啟錄像、并鳴警號5響,既起到阻嚇犯罪的作用、又不至于長時間擾民。
7. 安全帶狀態(tài)提示(選裝):
隨著各地交通治理的深化,要求車輛全乘員系安全帶的查處力度越來越大,這對出租車、共享車的駕駛員帶來了新的壓力。安全帶狀態(tài)提示模塊,可以實時反饋安全帶的狀態(tài)。
8. 行車記錄功能(基礎模塊,所有模塊的顯示端)
行車記錄儀是安全集成的基礎模塊,也是整個行車安全集成的主控模塊,由鐵將軍深度定制,目前是“STEEL-MATE-V1.0”版本,不但提供高清晰度、高穩(wěn)定性的行車錄像功能,還承擔著其它選配模塊的顯示、集成運算、預警等職能。
開放技術,助力行業(yè)轉型
鐵將軍公司開發(fā)出“行車安全集成”,不僅僅應用于鐵將軍自己的產(chǎn)品,還計劃選擇不超過5家業(yè)內有技術能力的友商提供技術配套服務。目前,鐵將軍正在研發(fā)適配于所有安卓主機屏的行車安全集成,預計2019年底之前即可推向市場,同樣是模塊化設計、車主根據(jù)需要自選安裝,同樣也會選擇行業(yè)內的3-5家品牌商進行合作,可以預見,行車安全集成的域控制、感應器融合的入市,將會使后裝主機屏產(chǎn)業(yè)再次煥發(fā)出新的增長活力。