意大利馬拉內(nèi)羅2019年6月20日 /美通社/ -- 全球唯一一艘采用法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)的水上飛機(jī)快艇在自己的誕生地，即意大利的馬拉內(nèi)羅，正在進(jìn)行一項(xiàng)大工程，吸引了全世界的目光。這艘歷史悠久、獨(dú)一無二的快艇建于1952年，由法拉利公司創(chuàng)始人恩佐-法拉利(Enzo Ferrari)參與設(shè)計(jì)和制造，目前在Ferrari Classiche技術(shù)中心進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)翻新，為迎接自己即將到來的70歲生日做準(zhǔn)備。
這艘名為“阿諾西”(Arno XI)的快艇是為打破世界水上速度紀(jì)錄而建造的，傳承了法拉利的純正血統(tǒng)。1953年，這艘極富傳奇色彩的快艇以每小時(shí)超過240公里的速度在意大利的伊塞奧湖上航行，創(chuàng)下了至今仍未被打破的世界紀(jì)錄。1951年，該船的第一位主人亞奇勒-卡斯托爾迪(Achille Castoldi)結(jié)交了兩位朋友 -- 著名的法拉利大獎(jiǎng)賽車手阿爾伯特-阿斯卡里(Alberto Ascari)和路易吉-韋路列斯(Luigi Villoresi)。在他們的幫助下，卡斯托爾迪得到了有史以來唯一專為船只制造的法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)。恩佐-法拉利同意親自上陣，負(fù)責(zé)監(jiān)督發(fā)動(dòng)機(jī)制造和測(cè)試的每個(gè)環(huán)節(jié)。法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)部主管奧雷里奧-蘭普瑞迪(Aurelio Lampredi)和工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都直接參與了該項(xiàng)目。
Ferrari Classiche負(fù)責(zé)人路易吉諾-巴普(Luigino "Gigi" Barp)表示：“這是法拉利歷史上最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。我們?cè)?jīng)成功修復(fù)了有史以來最稀有、最珍貴的法拉利，很顯然，對(duì)象是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車身?，F(xiàn)在要翻新這臺(tái)為快艇專門設(shè)計(jì)的1952年法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)我們法拉利總部的所有人來說，絕對(duì)是一生中最令人激動(dòng)的事?！盕errari Classiche部門負(fù)責(zé)將經(jīng)典法拉利跑車恢復(fù)成出廠狀態(tài)。
“阿諾西”的第四位，也就是現(xiàn)在的主人 -- 來自奧斯汀的商人米爾頓-瓦萊特(Milton Verret)這樣說道：“想象自己是法拉利的頂級(jí)技術(shù)員，要修復(fù)的是恩佐-法拉利親自參與設(shè)計(jì)制造的零部件，這種感覺太棒了。我喜歡收藏法拉利的絕世精品，沒有什么能比擁有一艘搭載法拉利F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的賽艇更讓我滿意的了。而且恩佐還親自參與了，這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是大多數(shù)賽車運(yùn)動(dòng)愛好者畢生渴望得到的。它就是那么獨(dú)一無二?！?/p>
“阿諾西”如今使用的還是這臺(tái)1952年產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它是一款4.5升375型12缸法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上印有1952的字樣）。1951年，法拉利在英國銀石大獎(jiǎng)賽上首次獲得F1世界錦標(biāo)賽冠軍，當(dāng)時(shí)使用的就是這個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為12:1，動(dòng)力強(qiáng)勁，雙葉螺旋槳轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘10,000轉(zhuǎn)。此外還配有雙磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，有24個(gè)火花塞，而一般只有12個(gè)。使用磁電機(jī)來代替分火蓋能確保發(fā)動(dòng)機(jī)即使在水中也能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
這臺(tái)法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)最初馬力是350 bhp。即使船速能達(dá)到每小時(shí)100英里以上，在1953年初經(jīng)過一些初步試航和比賽后，恩佐-法拉利還是決定將發(fā)動(dòng)機(jī)改造成使用甲醇燃料，以提高壓縮比。他還增加了兩臺(tái)魯氏壓縮機(jī)（雙增壓器）和一對(duì)大型四腔化油器，由此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力成功突破500 bhp！正因?yàn)榇钶d了這款法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)，“阿諾西”創(chuàng)下了很多世界最快速度紀(jì)錄。
巴普說：“當(dāng)我在法拉利的團(tuán)隊(duì)完成了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的修復(fù)工作時(shí)，它的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)將和卡斯托爾迪與我們的創(chuàng)始人法拉利先生在1952年第一次轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙時(shí)一樣。”
瓦萊特表示：“我想確保這艘船在70歲生日即將到來時(shí)能達(dá)到完美狀態(tài)。保留法拉利的傳統(tǒng)就是這項(xiàng)工作的全部意義。因?yàn)橄∮?，所以一些法拉利的價(jià)值高達(dá)數(shù)千萬美元，而該船全球僅此一艘，更是無價(jià)之寶。”
從2012年開始，瓦萊特便將“阿諾西”租借給意大利兩座著名的法拉利博物館，成千上萬的游客欣賞到了這艘船的風(fēng)采。“阿諾西”與1951年法拉利奪冠賽車同臺(tái)展出，顯示了法拉利在陸地和水上的統(tǒng)治地位。
巴普評(píng)論道：“這是法拉利歷史上的一個(gè)光輝篇章。我們的發(fā)動(dòng)機(jī)真的可以永遠(yuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，將近70年過去了，設(shè)計(jì)獨(dú)一無二、手工量身打造的這艘船現(xiàn)在就停在Ferrari Classiche車間里。瓦萊特先生已經(jīng)把翻新工作委托給我們了，我們也在為全世界的法拉利愛好者做同樣的事情。”
Ferrari Classiche預(yù)計(jì)秋初完成這艘法拉利快艇的發(fā)動(dòng)機(jī)翻新，屆時(shí)瓦萊特先生計(jì)劃進(jìn)行全球巡展，將它展示給全世界的法拉利追捧者。
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