德國(guó)科布蘭茲2009年10月29日電 /美通社亞洲/ -- 美國(guó)天合汽車集團(tuán)（TRW Automotive，紐約證券交易所代碼：TRW）日前在其位于德國(guó)科布蘭茲的工廠慶祝公司產(chǎn)出第1000萬(wàn)套將卡鉗與電機(jī)相結(jié)合的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）。該基地是 TRW 制動(dòng)系統(tǒng)的全球技術(shù)中心，突破性 EPB 技術(shù)即在此誕生。
(Photo: http://m.trenddesign.com.cn/sa/2009/10/28/20091028245878.jpg )
TRW 主管制動(dòng)工程技術(shù)的副總裁 Josef Pickenhahn 評(píng)論道：“TRW 第1000萬(wàn)套 EPB 單元下線標(biāo)志著公司的一個(gè)重要里程碑，顯示了我們電子駐車制動(dòng)產(chǎn)品組合的輝煌成就。TRW 于2002年首次在市場(chǎng)推出 EPB 系統(tǒng)。自那以后，該產(chǎn)品陸續(xù)應(yīng)用于奧迪 A4、奧迪 A5、大眾帕薩特、大眾途安、最新型的寶馬 Z4 以及更多其它車型?！?/p>
TRW 正致力于全面增強(qiáng)制動(dòng)系統(tǒng)的性能，為駕駛者帶來(lái)更多便利，因?yàn)檫@有助于提高車輛的安全性。EPB 系統(tǒng)是該努力的一部分。除了具有駐車制動(dòng)功用，EPB 還完全成為車輛制動(dòng)系統(tǒng)的組成部分，提供包括動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)片磨損偵測(cè)在內(nèi)的功能，從而減少與機(jī)械系統(tǒng)相關(guān)的故障。EPB 系統(tǒng)具有全四輪防抱死制動(dòng)功能，可以在緊急停車時(shí)顯著提高車輛的安全性。標(biāo)配駐車制動(dòng)器在緊急制動(dòng)時(shí)僅僅對(duì)后軸制動(dòng)。
EPB 系統(tǒng)在一般制動(dòng)應(yīng)用中象傳統(tǒng)液壓制動(dòng)器一樣運(yùn)作，而在泊車和緊急制動(dòng)時(shí)起到電子制動(dòng)的作用。EPB 系統(tǒng)配有電線和控制開關(guān)，簡(jiǎn)化了路由，從而讓車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)獲得更大的自由度。在車企繼續(xù)為新的標(biāo)準(zhǔn)配置和其它可選配置尋求空間的時(shí)候，電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)因其小尺寸封裝變得更具吸引力。
如今 TRW 仍然是電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍企業(yè)，并一如既往地投資于象 EPB 及其新型集成化 EPBi 系統(tǒng)這樣的創(chuàng)新產(chǎn)品，努力為用戶提供先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)型技術(shù)和安全產(chǎn)品。
TRW 簡(jiǎn)介
美國(guó)天合汽車集團(tuán) (TRW Automotive) 是全球領(lǐng)先的汽車行業(yè)供應(yīng)商，2008年銷售額達(dá)150億美元。公司總部位于美國(guó)密歇根州的利沃尼亞，在全球26個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司，擁有約60,000名員工。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車輛控制與駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)（座椅安全帶和安全氣囊）、汽車電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、緊固件系統(tǒng)等，還包括汽車后市場(chǎng)替換零件與服務(wù)。除非另有說明，本新聞稿中提及的“美國(guó)天合汽車集團(tuán) (TRW Automotive)”、“天合 (TRW)”或者“公司 (Company)”均指天合汽車控股公司 (TRW Automotive Holdings Corp.) 及其子公司。有關(guān)天合汽車 (TRW Automotive) 的新聞可由互聯(lián)網(wǎng)獲取，請(qǐng)?jiān)L問公司網(wǎng)站 http://www.trwauto.com
前瞻性聲明
本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國(guó)私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的內(nèi)容發(fā)生實(shí)質(zhì)性差異。 本公司在截止于2008年12月31日財(cái)政年度的 10-K 報(bào)表（我方 10-K 報(bào)表）和截止于2009年4月3日與截止于2009年7月3日財(cái)政季度的10-Q 報(bào)表中陳述了這些因素，比如：汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷的長(zhǎng)期萎縮可能對(duì)我方的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、流動(dòng)性和供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響； 汽車制造商特別是美國(guó)底特律三大車企的財(cái)務(wù)狀況可能對(duì)我方以及我方供應(yīng)商的生存能力帶來(lái)不良影響；金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩對(duì)信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響，從而可能不利于我方業(yè)務(wù)；大量債務(wù)會(huì)導(dǎo)致我方表現(xiàn)脆弱，不能很好地抵御經(jīng)濟(jì)或汽車產(chǎn)業(yè)衰退以及不斷攀升的利率；來(lái)自我方客戶不斷升級(jí)的價(jià)格壓力；原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來(lái)負(fù)面影響；我方對(duì)特大型客戶的依賴；因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，用戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響；我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開支以及相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升；非美國(guó)本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性；我方或我方用戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主張以及他方的異議；本公司的大股東可能與我方發(fā)生利益沖突；我方在 10-K 報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對(duì)這些前瞻性聲明所做修訂的義務(wù)。
