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上海2018年9月12日電 /美通社/ -- 2018年9月11日，國(guó)際第三方檢驗(yàn)、檢測(cè)、認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TUV集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“TUV萊茵”）在上海召開(kāi)了民用航空安全管理體系建設(shè)研討會(huì)。該研討會(huì)邀請(qǐng)了民用航空相關(guān)制造企業(yè)及供應(yīng)商，就如何建立和貫標(biāo) SMS 體系要求以滿(mǎn)足 CCAR398 部的規(guī)章要求做了深入探討。中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院和航空安全研究所研究員朱玉斌、東方航空技術(shù)有限公司安全管理專(zhuān)家王瑋、TUV萊茵大中華區(qū) AS9100 標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)負(fù)責(zé)人李碩在會(huì)上發(fā)表了主題演講。中國(guó)商飛、西飛民機(jī)、中國(guó)航發(fā)商發(fā)和北京航空工程技術(shù)研究中心，以及從事高鐵生產(chǎn)的中車(chē)青島四方和中車(chē)浦鎮(zhèn)的安全專(zhuān)家也悉數(shù)到場(chǎng)，與研討會(huì)的專(zhuān)家進(jìn)行了互動(dòng)。
澳門(mén)機(jī)場(chǎng)曾在今年8月底發(fā)生了驚心動(dòng)魄的一幕，由北京飛往澳門(mén)的一班航班著陸時(shí)疑似遭遇強(qiáng)烈的風(fēng)切變，所幸的是，飛機(jī)最終安全降落，沒(méi)有人員遭遇大型傷亡。該事件為航空安全敲響了警鐘。而早在2018年3月16日，《民用航空安全管理規(guī)定》就已正式實(shí)施，意味著民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位包括航空產(chǎn)品型號(hào)設(shè)計(jì)和制造單位亟需建立安全管理體系，或建立等效的安全管理機(jī)制，以此確保航空產(chǎn)品的安全。該規(guī)定中涉及的針對(duì)設(shè)計(jì)和制造單位的具體內(nèi)容，參考了 ICAO（國(guó)際民航組織）SMM（Safety Management Manual）的內(nèi)容。
TUV萊茵大中華區(qū)管理體系服務(wù)副總裁方為民發(fā)表開(kāi)場(chǎng)致辭時(shí)說(shuō)道：“安全是民航永恒的主題。具有140多年發(fā)展歷史的TUV萊茵，始終聚焦航空業(yè)的安全發(fā)展，探求行業(yè)的較佳實(shí)踐，深度研究法規(guī)規(guī)章，專(zhuān)注客戶(hù)的管理需求?！?/p>
研討會(huì)上，朱玉斌代表局方介紹了航空安全政策規(guī)劃、安全管理、安全績(jī)效體系等知識(shí)，并具體分享了 CCAR398 部規(guī)章新增要求將對(duì)設(shè)計(jì)和制造單位帶來(lái)的重大變化和深遠(yuǎn)影響。王瑋介紹了東航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng) SMS 管理方法和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。東方航空技術(shù)有限公司安全質(zhì)量部總經(jīng)理?xiàng)钚l(wèi)東先生也在現(xiàn)場(chǎng)分享了東航安全管理體系如何從符合到有效落地實(shí)施的心路歷程。來(lái)自TUV萊茵的李碩著重介紹了 CCAR398 部規(guī)章新增要求對(duì)設(shè)計(jì)和制造單位帶來(lái)的重大變化和深遠(yuǎn)影響，以及 SMS 和AS9100 體系的運(yùn)行情況。他表示：“新的 SMS 增加了對(duì)航空產(chǎn)品本質(zhì)安全要求，AS9100 則側(cè)重航空產(chǎn)品質(zhì)量。SMS 更關(guān)注如何評(píng)估、控制、減輕安全風(fēng)險(xiǎn)，包括如何配置資源以滿(mǎn)足安全績(jī)效的要求。SMS 重點(diǎn)關(guān)注的方面包括：識(shí)別組織面臨的與安全相關(guān)的危害；評(píng)估相關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)；實(shí)施有效的控制以減輕安全風(fēng)險(xiǎn)；測(cè)量安全績(jī)效；維持適當(dāng)?shù)馁Y源分配以滿(mǎn)足安全績(jī)效要求。AQMS（AS9100）則關(guān)注法律的遵守、交付的產(chǎn)品和服務(wù)滿(mǎn)足的一致性、滿(mǎn)足保證性能標(biāo)準(zhǔn)、提供定制化無(wú)缺陷的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>
通過(guò)兩個(gè)體系的結(jié)合，組織可以實(shí)現(xiàn)包括 SMS 在內(nèi)的綜合管理體系，可用于獲取多個(gè)認(rèn)證或涵蓋其他業(yè)務(wù)管理體系，如質(zhì)量、安全、職業(yè)健康和環(huán)境管理體系，以此通過(guò)管理多個(gè)活動(dòng)的安全風(fēng)險(xiǎn)來(lái)消除重復(fù)并利用協(xié)同效應(yīng)。在單一的管理系統(tǒng)下，可以精簡(jiǎn)流程，避免資源重復(fù)，綜合考慮機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)。
李碩也指出，在將 AS9100 體系與 SMS 安全管理體系進(jìn)行整合的過(guò)程中可能會(huì)遇到一些挑戰(zhàn)，比如：現(xiàn)有系統(tǒng)中具有不同職能的經(jīng)理可能會(huì)對(duì)導(dǎo)致沖突的整合產(chǎn)生抵制；受到整合影響的人員需要更多的合作與協(xié)調(diào)；由于系統(tǒng)間可能存在不同文化的沖突，所以整合會(huì)對(duì)組織內(nèi)整體安全文化產(chǎn)生影響；法規(guī)可能會(huì)阻止整合，或是不同監(jiān)管機(jī)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)可能會(huì)對(duì)目標(biāo)有不同期望，最終阻礙整合。
作為國(guó)際第三方技術(shù)服務(wù)提供商，TUV萊茵能夠迅速應(yīng)對(duì) SMS 的發(fā)布實(shí)施，為企業(yè)提供航空航天體系的整合服務(wù)，在安全政策和目標(biāo)、安全風(fēng)險(xiǎn)管理、安全保證、安全促進(jìn)等板塊幫助企業(yè)建立制度、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)施績(jī)效監(jiān)測(cè)和評(píng)估等。TUV萊茵始終走在各行各業(yè)的前沿，立足品質(zhì)，用其專(zhuān)業(yè)的認(rèn)證產(chǎn)品成為企業(yè)貼心的戰(zhàn)略合作伙伴。
研討會(huì)圓滿(mǎn)落下帷幕?！癟UV萊茵致力于為人類(lèi)的安全、健康及可持續(xù)性發(fā)展保駕護(hù)航。在航空航天領(lǐng)域，我們將持續(xù)助力航空企業(yè)滿(mǎn)足法規(guī)，提升品質(zhì)，繼而引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)往前發(fā)展?！崩畲T補(bǔ)充道。
