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廣州2019年4月1日 /美通社/ -- 2019年3月29日，國(guó)際領(lǐng)先的第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TUV集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“TUV萊茵”）與西安閻良航空基地共同舉辦首屆“民用航空質(zhì)量管理體系與適航許可要求研討會(huì)”。研討會(huì)邀請(qǐng)了民用航空相關(guān)制造企業(yè)及航空器運(yùn)營(yíng)單位，結(jié)合AS/EN 9100國(guó)際航空航天質(zhì)量管理體系（以下簡(jiǎn)稱“AS/EN 9100”）新版標(biāo)準(zhǔn)，就IAQG項(xiàng)目管理方法、適航規(guī)章、適航管理程序與AS/EN 9100的相互關(guān)系，以及無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展動(dòng)態(tài)等內(nèi)容做了深入和熱烈地探討。西安閻良國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地科技創(chuàng)新局局長(zhǎng)王侖、特邀民用航空適航許可專家、TUV萊茵大中華區(qū)管理體系服務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)展總監(jiān)王彩霞、TUV萊茵大中華區(qū)管理體系服務(wù)AS 9100標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)負(fù)責(zé)人李碩、TUV萊茵大中華區(qū)管理體系服務(wù)航空工業(yè)資深審核員曾常榮分別就相關(guān)主題發(fā)表了演講。中航西飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司等飛機(jī)制造商及從事無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)和制造的企業(yè)也悉數(shù)到場(chǎng)，與研討會(huì)的嘉賓們進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)和交流。
3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737Max8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，共157人喪生，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737Max8飛機(jī)發(fā)生的第2起空難。為確保中國(guó)民航飛行安全，中國(guó)民航局要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737Max8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。航空航天產(chǎn)品的安全和質(zhì)量，再次引發(fā)公眾與行業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注。
早在2016年9月，由國(guó)際航空航天質(zhì)量組織（IAQG）開發(fā)的AS/EN 9100標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布和實(shí)施，以ISO 9001：2015標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，增加了近100項(xiàng)針對(duì)航空航天設(shè)計(jì)開發(fā)、制造、維修和航材貿(mào)易等方面的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)月后，交通運(yùn)輸部在2017年5月頒布了《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）并從2017年7月1日起開始施行。
截至目前，國(guó)內(nèi)航空業(yè)企業(yè)單位對(duì)《規(guī)定》的理解，以及對(duì)AS/EN 9100新版標(biāo)準(zhǔn)的解讀仍存有一定的疑惑。作為民用航空質(zhì)量管理體系領(lǐng)域資深專家，李碩深入解析AS/EN9100新版標(biāo)準(zhǔn)的變化點(diǎn)及《規(guī)定》與AS/EN 9100的關(guān)系，“產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量不僅包括預(yù)期的功能和性能，而且還涉及顧客對(duì)其價(jià)值和受益的感知。適航主要針對(duì)民用航空產(chǎn)品，并重點(diǎn)關(guān)注安全，包括初始適航和持續(xù)適航，是全生命周期的管理，”李碩強(qiáng)調(diào)，“適航規(guī)章的質(zhì)量體系是法律法規(guī)，是強(qiáng)制要求，但兩者都是最低標(biāo)準(zhǔn)，即一旦采用必須符合的要求，屬于符合性標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
為進(jìn)一步加深航空業(yè)企業(yè)單位對(duì)《規(guī)定》的理解，中國(guó)適航許可專家就中國(guó)適航許可對(duì)飛機(jī)零部件的要求進(jìn)行深入解析，詳細(xì)介紹了適航許可的基本概念、零部件的批準(zhǔn)方式、零部件制造人批準(zhǔn)書（CAAC-PMA）和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書（CTSOA）的相關(guān)規(guī)章及程序。隨后，針對(duì)近年來擾航事故頻發(fā)的無(wú)人機(jī)，來自TUV萊茵大中華區(qū)管理體系服務(wù)航空工業(yè)資深審核員曾常榮也進(jìn)行了無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)解讀，對(duì)無(wú)人機(jī)法規(guī)，尤其是2019年《民航工作重點(diǎn)》相關(guān)章節(jié)及無(wú)人機(jī)適航相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行深入解析，并和與會(huì)嘉賓開展了熱烈的交流討論。
作為國(guó)際第三方技術(shù)服務(wù)提供商，TUV萊茵致力于為人類的安全、健康及可持續(xù)性發(fā)展保駕護(hù)航。在航空航天領(lǐng)域，TUV萊茵為企業(yè)提供航空航天體系的整合服務(wù)，在安全政策和目標(biāo)、安全風(fēng)險(xiǎn)管理、安全保證、安全促進(jìn)等板塊幫助企業(yè)建立制度、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)施績(jī)效監(jiān)測(cè)和評(píng)估等。未來，TUV萊茵將持續(xù)助力航空企業(yè)滿足法規(guī)、提升品質(zhì)，繼而引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)不斷地向前發(fā)展。
