洛杉磯2017年10月20日電 /美通社/ -- 隨著人工智能技術(shù)的不斷突破，無(wú)人汽車、無(wú)人飛機(jī)……相繼出現(xiàn)，技術(shù)的不斷創(chuàng)新推動(dòng)了制造業(yè)的革新，人工智能技術(shù)對(duì)制造業(yè)的重塑，引發(fā)各界廣泛關(guān)注。10月16日~10月18日，在美國(guó)舉行的WSJ.D Live全球科技大會(huì)上，海航科技集團(tuán)首次受邀參會(huì)，向世界展示了其在智能軟硬件方面的最新成果和未來(lái)發(fā)展。
D.Live由華爾街日?qǐng)?bào)(The Wall Street Journal)主辦，對(duì)未來(lái)科技潮流和下一步的發(fā)展計(jì)劃進(jìn)行權(quán)威的解讀，是科技行業(yè)的巔峰盛會(huì)，歷年有蒂姆·庫(kù)克、馬云等眾多科技巨頭和大佬出席。今年峰會(huì)在洛杉磯舉行，來(lái)自全球主要科技企業(yè)的代表和風(fēng)險(xiǎn)投資家400多人參加，海航科技與寶馬、華為、愛(ài)普生、納斯達(dá)克和富國(guó)銀行等著名企業(yè)作為主贊助商。
開(kāi)啟海運(yùn)新時(shí)代，海航布局無(wú)人運(yùn)輸船引關(guān)注
本次峰會(huì)上，人工智能、無(wú)人駕駛等話題受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。隨著人工智能和無(wú)人駕駛技術(shù)在運(yùn)輸行業(yè)的逐步推廣，總值6400億美元的世界航運(yùn)產(chǎn)業(yè)，也將因科技的創(chuàng)新而重塑。此次，海航科技集團(tuán)攜旗下海航量子智能關(guān)于智能軟硬件方面的最新成果和未來(lái)設(shè)想亮相世界舞臺(tái)，并講述了無(wú)人貨物運(yùn)輸船的“新征程、新格局”，受到海運(yùn)業(yè)和人工智能等多個(gè)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士的廣泛關(guān)注。
在過(guò)去20年中，世界航運(yùn)貿(mào)易發(fā)展迅猛，規(guī)模不斷擴(kuò)大。另?yè)?jù)估計(jì)，2022年全球?qū)?huì)形成92億美元的無(wú)人貨物運(yùn)輸船市場(chǎng)，而且這一市場(chǎng)將會(huì)在2030年進(jìn)一步增加至700億美元，可以預(yù)見(jiàn)無(wú)人貨物運(yùn)輸船市場(chǎng)廣闊的發(fā)展前景。在此背景下，今年6月28日，由海航科技集團(tuán)發(fā)起，無(wú)人貨物運(yùn)輸船開(kāi)發(fā)聯(lián)盟在上海正式成立,共9 家單位入盟，成員涉及船舶設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、動(dòng)力系統(tǒng)、船舶建造方、船東以及業(yè)內(nèi)政策標(biāo)準(zhǔn)制定方等。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人貨物運(yùn)輸船領(lǐng)域的合作組織，聯(lián)盟的成立標(biāo)志著我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸船無(wú)人化變革的序幕拉開(kāi)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月17日中午，在海航科技主持“智能制造”為主題的圓桌討論會(huì)上，海航科技投資（美國(guó)）首席執(zhí)行官蘇強(qiáng)介紹，從需求和物流服務(wù)的升級(jí)來(lái)看，行業(yè)存在的問(wèn)題如低端船舶產(chǎn)能過(guò)剩，環(huán)境污染，人為錯(cuò)誤以及海盜威脅等問(wèn)題需要解決。自動(dòng)化，AR，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等高科技的發(fā)展為這些問(wèn)題提供了解決方案。海航量子智能相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“海航量子智能集產(chǎn)業(yè)勢(shì)能研制自主決策、自動(dòng)控制、環(huán)境感知、遠(yuǎn)程操控和綠色安全于一體的無(wú)人貨物運(yùn)輸船，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高技術(shù)船舶領(lǐng)無(wú)人貨物運(yùn)輸船的空白?！?/p>
無(wú)人貨物運(yùn)輸船系統(tǒng)由岸基中心、通訊衛(wèi)星或4G/5G網(wǎng)絡(luò)、無(wú)人貨物運(yùn)輸船組成。其中，無(wú)人貨物運(yùn)輸船將數(shù)據(jù)通過(guò)通訊衛(wèi)星或4G/5G網(wǎng)絡(luò)傳輸給岸基中心，由岸基中心進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集、分析和處理，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)人貨物運(yùn)輸船自主航行。第一艘無(wú)人貨物運(yùn)輸船預(yù)計(jì)將在2021年下水測(cè)試。
植根產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景，海航智能制造獨(dú)辟蹊徑
隨著《中國(guó)制造2025》的全面實(shí)施，智能制造已成為我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向。伴隨著AI技術(shù)與IOT行業(yè)的發(fā)展，目前智能制造的研發(fā)已由技術(shù)驅(qū)動(dòng)進(jìn)入到場(chǎng)景綜合運(yùn)用階段，那些具備豐富數(shù)據(jù)與應(yīng)用場(chǎng)景的企業(yè)在智能制造產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
作為世界500強(qiáng)企業(yè)，依托24年產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，海航擁有航空、酒店、機(jī)場(chǎng)、寫字樓、商超、住宅小區(qū)等實(shí)體場(chǎng)景，布局旅游、金融、科技、物流、零售等服務(wù)環(huán)節(jié)。不同于傳統(tǒng)制造企業(yè)的技術(shù)升級(jí)路線，源于實(shí)體產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)需求、豐富的應(yīng)用場(chǎng)景、海量數(shù)據(jù)資源，加上海航全球化資源整合能力，使得海航智能制造產(chǎn)業(yè)獨(dú)辟蹊徑。具體看來(lái)，其產(chǎn)品終端能深入到科技、航空、地產(chǎn)、酒店、物流、機(jī)場(chǎng)、金融等不同的場(chǎng)景中去，亦能獲得IT解決方案支持和先進(jìn)制造能力的保障。
本次峰會(huì)上推出了諸多基于海航應(yīng)用場(chǎng)景的智能制造產(chǎn)品，包括智能機(jī)器人（飛機(jī)清洗機(jī)器人、船舶除銹機(jī)器人、機(jī)場(chǎng)服務(wù)機(jī)器人、物流機(jī)器人、生活服務(wù)類機(jī)器人等）、智能集裝箱（智能云箱）等，還包括智能軟硬件生態(tài)創(chuàng)新平臺(tái)“優(yōu)葩”。道瓊斯首席產(chǎn)品和技術(shù)官Ramin Beheshti表示，“應(yīng)用場(chǎng)景及研發(fā)對(duì)智能制造至關(guān)重要，海航全球化、多元化的廣泛應(yīng)用場(chǎng)景將幫助海航科技在未來(lái)“智能制造”群雄爭(zhēng)鋒的時(shí)代中脫穎而出，成為科技未來(lái)不可或缺的一股力量。”
產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景和核心技術(shù)的深度融合，是未來(lái)科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要方向。作為海航集團(tuán)面向未來(lái)戰(zhàn)略布局的大型產(chǎn)業(yè)控股集團(tuán)，海航科技在海航集團(tuán)豐富的產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景和優(yōu)勢(shì)數(shù)據(jù)資源的助力下，讓科技與應(yīng)用場(chǎng)景相融相生，為世界創(chuàng)造更多可能，攜手共塑人類智能未來(lái)。
