北京2017年10月19日電 /美通社/ -- 近日,英特爾公司副總裁兼無人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理 Kathy Winter 發(fā)表了關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的觀點(diǎn)文章,以下為文章全文:
人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的恐懼讓我有些困惑。因?yàn)槿藶殄e(cuò)誤導(dǎo)致的撞車事故每年會(huì)造成超過100萬起交通事故死亡,按理說,人們應(yīng)該恐懼的是人類駕駛的汽車啊。現(xiàn)在人人都開車,并且默認(rèn)車道上迎面駛來的汽車會(huì)行駛在自己應(yīng)該在的位置。在我看來,除非這些汽車是自動(dòng)駕駛的,否則我們都應(yīng)該感到恐懼。
毫無疑問,自動(dòng)駕駛汽車是比人類更好的駕駛員。它們不會(huì)像我年邁的父母那樣,疲憊地長(zhǎng)途開車去看望家人。它們不會(huì)像我青春期的兒子那樣容易分心。它們有360度視野,并能夠精確監(jiān)測(cè)附近其他人和物體的速度和距離。它們可以挽救生命;調(diào)查表明,自動(dòng)駕駛汽車在設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)就旨在把死亡率降低99.9% -- 這比當(dāng)今人類駕駛的汽車安全三個(gè)數(shù)量級(jí)。
那么,既然有如此多的承諾,為什么人們還害怕呢?更重要的是,自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)要如何打消人們的恐懼?
英特爾和Mobileye認(rèn)為,在自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)過程中,應(yīng)考慮到乘客信任素。這意味著要思考人與汽車的關(guān)系,以及如何讓人車關(guān)系更加人性化。如果沒有方向盤和剎車踏板,或者前排沒有司機(jī)帶我們?nèi)ツ康牡?,那么,人們將如何控制自己的行程?汽車如何解釋自己正在做什么?安全性又如何保障?
考慮到這些問題,英特爾最近圍繞自動(dòng)駕駛汽車的人機(jī)界面,進(jìn)行了一個(gè)小規(guī)模的定性研究,一些幸運(yùn)體驗(yàn)者因此而首次坐上了自動(dòng)駕駛汽車。盡管在上車前會(huì)有這樣那樣的顧慮,但經(jīng)歷自動(dòng)駕駛之旅后,每個(gè)人都覺得更加舒適、對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的恐懼更少了。他們承認(rèn)了一個(gè)不言而喻的事實(shí):自動(dòng)駕駛汽車比他們更擅長(zhǎng)駕駛。他們還意識(shí)到,自動(dòng)駕駛汽車有可能讓不便出行的人出行更容易。
實(shí)際上,在讓乘客信任該技術(shù)之前,我們無法去說服世界上的每一個(gè)人。但是,我們通過研究得出了提供乘客信任體驗(yàn)的辦法,并且能廣泛應(yīng)用。Amnon Shashua教授針對(duì)駕駛策略提出了責(zé)任敏感安全模型,該數(shù)學(xué)模型已于昨日發(fā)布,這是設(shè)計(jì)可自證安全的自動(dòng)駕駛汽車的良好開端。如我所見,社會(huì)接受度將最終決定實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的時(shí)間。信任、技術(shù)和監(jiān)管是自動(dòng)駕駛的三大要素,而信任將最終將決定自動(dòng)駕駛汽車的命運(yùn)。我們能夠通過完美的技術(shù)構(gòu)建較好的汽車,但如果公眾拒絕乘坐汽車,那么,該行業(yè)會(huì)寸步難行。
我們擁有技術(shù),監(jiān)管和政策正在完善。但要想讓自動(dòng)駕駛行業(yè)迅速發(fā)展,我們還需要人們熱烈擁抱自動(dòng)駕駛汽車的到來,憧憬它帶來的安全性和靈活性。人們需要相信,乘坐自動(dòng)駕駛汽車絕對(duì)比自己每天開車更安全。
英特爾、Mobileye、監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的職責(zé),就是在自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)中,構(gòu)建乘客信任。我們的成功取決于此。