西安2017年5月16日電 /美通社/ -- 自2013年共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議提出以來，陜西作為“絲綢之路”的起點和重要交通樞紐，吸引了越來越多的投資。圍繞“一帶一路”的國家戰(zhàn)略，世界500強海航集團旗下的海航現(xiàn)代物流準備扎根陜西，推動西安“中國孟菲斯”的建設(shè)，促進國家實體經(jīng)濟繁榮發(fā)展。
3小時空中經(jīng)濟圈
西安是中國的地理中心、絲綢之路經(jīng)濟帶的新起點，地處中西部兩大經(jīng)濟區(qū)域接合部，西安咸陽國際機場作為整個西北地區(qū)較大的空中交通樞紐，憑借著獨一無二的地理優(yōu)勢使能夠在2小時內(nèi)到達國內(nèi)70%的區(qū)域和85%的經(jīng)濟資源，3小時內(nèi)能夠覆蓋國內(nèi)所有的省會城市和重要經(jīng)濟城市，這對于高附加值產(chǎn)品的物流無疑是理想的選擇。而且機場通過較低的操作費和各項優(yōu)惠政策的實施打造出的“價格洼地”勢必會吸引全國各地的貨源。
西安 -- 物流樞紐建設(shè)藍海
西安咸陽國際機場目前開通航線313條，包括國際航線43條，但其中的全貨運航線只有10條，這與西安目前的地理位置、價格服務(wù)以及未來的發(fā)展不相匹配，這對于物流樞紐建設(shè)是存在著極大的發(fā)展空間，海航現(xiàn)代物流扎根西安，以西安咸陽機場為核心，配合旗下龐大的機場、貨運航線、倉儲物流等資源構(gòu)建起輻射全國的航空貨運網(wǎng)絡(luò)，海航現(xiàn)代物流旗下的物流金服和智慧物流業(yè)務(wù)板塊以金融手段和信息化服務(wù)支撐起整個物流網(wǎng)絡(luò)的高效運轉(zhuǎn)。
絲綢之路的起點
根據(jù)國家信息中心“一帶一路”大數(shù)據(jù)中心等機構(gòu)發(fā)布的《“一帶一路”貿(mào)易合作大數(shù)據(jù)報告2017》，中國與“一帶一路”沿線主要區(qū)域的貿(mào)易往來集中于華東、華南和華北地區(qū)，分別占比37.9%、29.8%、14.8%，而西北等其他地區(qū)相對占比較低，陜西省與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易額為34.7億美元，排名26位。海航現(xiàn)代物流旗下的物流金服，旗下有上海尚融供應(yīng)鏈管理有限公司等主要分布在華東、華南等區(qū)域的企業(yè)，長期致力于為企業(yè)提供物流金融服務(wù)，隨著海航現(xiàn)代物流在西安的成立和物流成本更低的3小時空中經(jīng)濟圈的建設(shè)，它們將會為西安帶來更多的貨源。
同時，西安港作為中國首個獲得國際、國內(nèi)代碼的內(nèi)陸型港口，是國際貿(mào)易與運輸體系的重要組成部分，能夠為貨源企業(yè)提供低成本的跨境物流服務(wù)，這對于華東、華南等地區(qū)的企業(yè)無疑具有極大的吸引力。
物流金融服務(wù)需求逐漸顯現(xiàn)
隨著西安乃至整個陜西在“一帶一路”國家政策刺激下物流與貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流金融服務(wù)對于物流企業(yè)和客戶企業(yè)都是屬于迫切的現(xiàn)實需要，而物流金融服務(wù)企業(yè)需要對接包括資金、物流、倉儲、咨詢等龐大的資源，并且要具備成熟的風(fēng)險控制模式和強有力的管理模式。
海航現(xiàn)代物流構(gòu)建以西安為核心的物流網(wǎng)絡(luò)，將旗下物流金融服務(wù)類企業(yè)整合在一起，以成熟的物流金融服務(wù)運作模式更好地服務(wù)合作企業(yè)。
