北京2017年5月5日電 /美通社/ -- 近日，英特爾舉辦了首屆英特爾無人駕駛研討會(huì)，與寶馬、德爾福、愛立信和 HERE 一起，英特爾的高管在會(huì)上闡釋了英特爾的無人駕駛發(fā)展策略。
剛過去的“五一”假期，與“玩玩玩”相伴的，必定少不了車海中的“堵堵堵”。如何讓出游不再路堵心又堵？無人駕駛就是那把開啟未來的鑰匙。
也許你還沒有從小長(zhǎng)假的節(jié)奏中緩過神來，有那么一群人卻已經(jīng)在探討和展示無人駕駛的未來。英特爾，這個(gè)跨越無數(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的驅(qū)動(dòng)者，敞開其硅谷無人駕駛創(chuàng)新中心的大門，舉辦了首屆英特爾無人駕駛研討會(huì)。
這也是英特爾首次與寶馬、德爾福、愛立信和 HERE 一起 -- 全方位展示無人駕駛計(jì)劃，英特爾的多位高管也“現(xiàn)身說法”，闡釋英特爾的無人駕駛發(fā)展策略，透露英特爾的“天機(jī)”。
1. 談無人駕駛：致力于打造靈活、可擴(kuò)展的架構(gòu)
Jack Weast：英特爾公司無人駕駛解決方案資深首席工程師兼首席系統(tǒng)架構(gòu)師
- “對(duì)于英特爾來說，無人駕駛行業(yè)面臨較大的挑戰(zhàn)就是數(shù)據(jù)，我們對(duì)此信心充足。因?yàn)?b>英特爾一直致力于打造靈活、可擴(kuò)展的架構(gòu)。我們不會(huì)給客戶一套‘萬能工具’，不會(huì)跟他們說‘你用它就能在任何場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)任何功能’，因?yàn)槲覀?b>深知數(shù)據(jù)的多樣，比如攝像頭產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、激光雷達(dá)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、以及雷達(dá)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，所以我們希望對(duì)癥下藥。”
- “我們特別重視且關(guān)注數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)，尤其是要分清數(shù)據(jù)的種類，從數(shù)據(jù)中你能產(chǎn)生何種洞察？這樣我們才能知道較佳的處理數(shù)據(jù)的方式。我們會(huì)根據(jù)需求，來看待不同種類的數(shù)據(jù)，來決定要如何處理數(shù)據(jù)。所以可擴(kuò)展就變得至關(guān)重要，這樣你才能找到合適的技術(shù)工具，用較有效的方式來處理數(shù)據(jù)。所以對(duì)我們來說，不是選擇一種、放棄其他，而是給你提供多種選擇?！?
- “如果我們想在今天開發(fā)出一個(gè)在未來五年后應(yīng)用的解決方案，架構(gòu)必須是可擴(kuò)展的，這樣無論算法和傳感器如何演進(jìn)，無論客戶使用何種技術(shù)工具，我們的解決方案都能夠自如應(yīng)對(duì)。英特爾的FPGA就是如此，它是可編程的?！?
- “事實(shí)上，目前在路測(cè)的無人駕駛車輛都有用到英特爾的技術(shù)，可能只是沒有公開。我們?cè)谶@個(gè)新興且快速增長(zhǎng)的行業(yè)中，一直和合作伙伴一同前進(jìn)，例如寶馬和德爾福。同時(shí)我們也和很多這個(gè)行業(yè)的新成員進(jìn)行合作，當(dāng)然我們合作的領(lǐng)域可能不僅僅針對(duì)于消費(fèi)者，會(huì)用到無人駕駛的方方面面。”
- “無人駕駛中很重要的一部分，仍然是人。人會(huì)和汽車產(chǎn)生聯(lián)系，會(huì)和汽車對(duì)話，這些都可以通過IVI（車載信息娛樂系統(tǒng)）來實(shí)現(xiàn)。我們必須要了解人，讓人和機(jī)器建立一種信任關(guān)系，我們想到了通過交流的方式，如果在對(duì)話中我們感覺自己的需求被理解了，感覺到自己依然能掌控整個(gè)局面，這時(shí)候人就會(huì)逐漸信任機(jī)器。這樣，娛樂系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)就聯(lián)系到了一起。”
- “英特爾在各個(gè)領(lǐng)域都有強(qiáng)大的技術(shù)積累，我們要做的就是將各種技術(shù)優(yōu)勢(shì)組合起來，盡全力確保無人駕駛安全?！?/li>
2. 談AI：綜合的解決方案肯定比單一的GPU解決方案要好
Naveen G. Rao 英特爾公司副總裁 人工智能產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理
Daniel McNamara 英特爾公司副總裁 可編程解決方案事業(yè)部總經(jīng)理
- “功能強(qiáng)大的硅芯片是AI革命的大前提。我們運(yùn)用英特爾現(xiàn)有的資源，比如較好的數(shù)據(jù)處理科技，這對(duì)于AI來說極為重要?！?
- 我們有一些策略，包括利用多種英特爾技術(shù)，至強(qiáng)®是一部分，這樣才能確保整個(gè)連接過程都是可控的。我們需要它具有靈活性，以應(yīng)對(duì)不同的設(shè)備，例如不同的攝像頭和傳感器。FPGA在這一方面做得很好。AI團(tuán)隊(duì)也在盡力做到較好。
- “以FPGA為例，雖然我們討論的是無人駕駛，但是還有其他的比如5G，5G的轉(zhuǎn)換，這些都需要FPGA來進(jìn)行基帶處理。我們認(rèn)為在帶寬增加的基礎(chǔ)上，至強(qiáng)®和FPGA的融合會(huì)催生更好的機(jī)遇，即使是在PCI Card上也會(huì)有很好的表現(xiàn)。因此這些領(lǐng)域都是核心領(lǐng)域并且對(duì)于英特爾來說非常重要?！?
- “如果看一看培訓(xùn)和推理的硅芯片解決方案，那么我們有著目前較好的硅軟件系統(tǒng)。不是每一個(gè)芯片都是全能的，這也是為什么我們推出了一系列的選擇。所以綜合的解決方案肯定比單一的GPU解決方案要好?！?
- “在AI領(lǐng)域，開放資源是一條出路，我們做的每一件事都依靠開放資源。對(duì)于無人駕駛領(lǐng)域可能就比較難了，其中一個(gè)原因就是客戶使用的平臺(tái)不盡相同；第二這掌握無人駕駛技術(shù)更像是一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，沒有人想分享秘密。我們可以拭目以待，但是無人駕駛技術(shù)并不像AI那樣始于開放資源?！?/li>
3. 談5G：唯一能夠提供端到端解決方案的公司
Robert Topol 英特爾公司通信與設(shè)備事業(yè)部5G業(yè)務(wù)與技術(shù)總經(jīng)理
- “5G不是比2G，3G多了幾個(gè)G，不僅僅是我們用于手機(jī)通訊、瀏覽社交媒體等等。5G遠(yuǎn)不止于此，它不僅能讓寬帶和連接更快速，還能極大程度地縮短延遲時(shí)間，更重要的是5G能成為機(jī)器之間連接的橋梁。因此，5G適用的領(lǐng)域特別廣泛，無人駕駛汽車就是一個(gè)使用5G的絕佳例子?！?
- “對(duì)于5G來說，汽車領(lǐng)域非常有吸引力，我們都知道這個(gè)行業(yè)正在快速增長(zhǎng)，在未來的3-5年之內(nèi)將會(huì)取得突破性進(jìn)展。當(dāng)汽車的自主程度逐漸提升，座艙內(nèi)的體驗(yàn)也會(huì)隨之改變，你將不是坐在里面駕駛，而是完全變成一名乘客。所以5G對(duì)于數(shù)據(jù)的傳輸、快速識(shí)別車周圍環(huán)境和溝通都至關(guān)重要。但最吸引人的地方，還是座艙內(nèi)體驗(yàn)，試想一下你的精力不再被駕駛所占據(jù)，坐在車?yán)锞湍艿玫胶驮诩依镆粯拥膴蕵贰⒂螒蝮w驗(yàn)，這些都離不開5G?！?
- “英特爾是唯一一家能夠提供端到端解決方案的公司，我們能讓這其中所有的事物通力合作，連接在一起，因?yàn)檫@樣的能力，我們能夠提供車內(nèi)和家里的非凡體驗(yàn)。這是英特爾獨(dú)一無二的優(yōu)勢(shì)?！?
- “V2X代表著 Vehicle to Everything。在未來，汽車將可以和一切基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生互聯(lián)，和行人產(chǎn)生互聯(lián)。汽車將能夠得到周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)，從而確保安全，并準(zhǔn)確去往目的地，我們之所以著眼于5G，是因?yàn)檫@對(duì)上述場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)都是至關(guān)重要的。V2X則讓汽車感知到更多，更深層的信息，例如會(huì)知道將要有一個(gè)人從后方走來?！?
- “5G最初的部署會(huì)像海浪一樣，第一波將部署在較大市場(chǎng)中，隨著部署的不斷深入，會(huì)擴(kuò)大到鄉(xiāng)村等地區(qū)。這需要一定的時(shí)間，但我們可以拭目以待，5G帶來的體驗(yàn)一定會(huì)比LTE更好?？偠灾?b>5G的部署要看哪里客戶、消費(fèi)者的需求較大?！?/li>
