2025（第十八屆）國際汽車技術(shù)年會分享前沿創(chuàng)新成果

上海2025年12月9日 /美通社/ -- 據(jù)機工弗戈報道。

2025年12月5日，2025（第十八屆）國際汽車技術(shù)年會暨"汽車工業(yè)扶輪獎"頒獎典禮在上海盛大召開。

國際汽車技術(shù)年會作為汽車行業(yè)技術(shù)交流與合作的重要平臺，已經(jīng)走過了十八年的歷程，每一屆年會都致力于匯聚全球汽車產(chǎn)業(yè)的智慧與力量，共同探討汽車技術(shù)的最新發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與合作。今年年會聚焦汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動化的戰(zhàn)略思考與前沿技術(shù)，來自清華大學(xué)、蘇州大學(xué)、中汽中心、吉利汽車、長城汽車、東風(fēng)汽車、長安汽車、廣汽、理想汽車、智己汽車、地平線、中科搖櫓船、賽力斯動力、國機數(shù)科、福斯、森薩塔科技等企業(yè)和研究機構(gòu)的專家學(xué)者們，分享了各自的創(chuàng)新成果，吸引了近300位汽車行業(yè)同仁到場學(xué)習(xí)和交流。

主論壇的主旨報告，是來自清華大學(xué)（車輛與運載學(xué)院）汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長助理、副研究員，中國汽車工程學(xué)會會士劉宗巍博士對《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》下篇《汽車智能制造技術(shù)路線圖》的權(quán)威解讀。他指出，此輪技術(shù)路線圖的迭代，核心在于推動"智能化+電動化"融合的系統(tǒng)升級，強調(diào)"研產(chǎn)供銷服"全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)驅(qū)動與網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，課題組從數(shù)智化研發(fā)、數(shù)智化生產(chǎn)、數(shù)智化裝備、數(shù)智化供應(yīng)鏈等八個個方面給出了詳細(xì)的目標(biāo)方向和技術(shù)路徑，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。

作為當(dāng)前科技領(lǐng)域的最前沿，AI正在與電動化、智能化深度融合，把汽車從"移動機械"升級為"實時在線的AI終端"。吉利汽車研究總院的張倫維先生在《AI賦能車輛動力學(xué)開發(fā)和用戶駕乘體驗》報告中介紹了如何利用AI技術(shù)提高車輛動力學(xué)開發(fā)效率和精準(zhǔn)度、如何融合AI技術(shù)實現(xiàn)用戶駕乘體驗的顯著提升，并分享了吉利汽車在AI數(shù)字底盤、AI數(shù)字化調(diào)校等方面的項目實踐。長城汽車技術(shù)品牌與規(guī)劃總監(jiān)楊永喆先生在《AI技術(shù)下的整車體驗》演講中，圍繞無感入車、端到端自動駕駛、多模態(tài)情感座艙和V2G能源數(shù)據(jù)雙閉環(huán)四大場景的AI應(yīng)用，展示了整車體驗如何被AI重構(gòu)，逐步成為隱形司機和人類的數(shù)字孿生朋友。

安全可靠的感知系統(tǒng)是汽車智能化的基石，中科搖櫓船信息科技有限公司創(chuàng)始人鄭道勤在主論壇上帶來了顛覆當(dāng)前感知技術(shù)路線的"全新一代車載激光雷達(dá)相機"，該技術(shù)創(chuàng)新性地采用"前前融合"架構(gòu)，在光學(xué)硬件層面將激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與相機深度融合，實現(xiàn)了原始數(shù)據(jù)層面的同步與互補，旨在解決智能駕駛在各種極端環(huán)境下的感知瓶頸，且系統(tǒng)復(fù)雜度和成本都大幅下降，為智能駕駛帶來了突破性的解決方案。?

在電動化領(lǐng)域，續(xù)航與補能焦慮仍是用戶的核心關(guān)切之一。理想汽車增程系統(tǒng)研發(fā)高級總監(jiān)張貴強先生在《面向低油耗增程器的關(guān)鍵技術(shù)研究及突破》的報告中，深入介紹了理想增程器的最新研究和突破，以及實現(xiàn)低實車油耗的關(guān)鍵技術(shù)。作為理想增程技術(shù)的核心突破點，廣域EGR技術(shù)聚焦 "更廣的高EGR 率圈"與"更廣的應(yīng)用環(huán)境"兩大核心目標(biāo)，完成了業(yè)內(nèi)開創(chuàng)性突破：首次將低壓EGR的使用溫度突破冰點，實現(xiàn)實車更高EGR率，并拓展至低溫、高溫高濕等極限環(huán)境下穩(wěn)定應(yīng)用。成功解決行業(yè)難題，為用戶提供可感知的實際油耗收益。

值得關(guān)注的是，廣域EGR技術(shù)的創(chuàng)新并非單點突破，而是全鏈路的系統(tǒng)性革新：在系統(tǒng)架構(gòu)層面，重構(gòu)了EGR回路與熱管理系統(tǒng)的匹配邏輯；在硬件端優(yōu)化了核心節(jié)點、關(guān)鍵部件的升溫性；在軟件算法上自研了精確的動態(tài)冷凝算法；通過全新的試驗方法探索，驗證了復(fù)雜工況下的可靠性與穩(wěn)定性。

在下午的議程中，深入細(xì)分領(lǐng)域，分別設(shè)置了智能出行分論壇和動力系統(tǒng)分論壇。

智能出行分論壇聚焦電子電氣架構(gòu)、融合感知、功能安全、國產(chǎn)芯片、智駕量產(chǎn)與大模型座艙等前沿議題，廣汽集團(tuán)汽車工程研究院電子電氣架構(gòu)專業(yè)總師侯旭光先生、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院智能化技術(shù)總工程師張凡武先生、智己汽車智能駕駛高級專家婁心洋先生等多位專家?guī)砹司蕡蟾妗?/p>

動力系統(tǒng)分論壇則圍繞混動系統(tǒng)、熱管理、Hi4智能四驅(qū)、高壓部件設(shè)計應(yīng)用及新能源越野車電機系鍵技術(shù)等核心技術(shù)，長安汽車增程系列動力總成項目總監(jiān)劉繼偉先生、長城汽車股份有限公司混合動力系統(tǒng)副總工程師陳淑江先生、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院新能源動力總成技術(shù)總工程師顧明磊先生等多位專家?guī)砹松疃鹊募夹g(shù)分享。

會議同期，中科搖櫓船、賽力斯動力、福斯、森薩塔科技、馬勒、伊頓、延鋒、蓋瑞特和耐世特等廠商做了產(chǎn)品展示。

本屆年會由機械工業(yè)信息研究院《汽車制造業(yè)》、德國亞琛工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院、德國弗戈傳播集團(tuán)共同主辦，機械工業(yè)出版社汽車分社、蘇州大學(xué)未來科學(xué)與工程學(xué)院、浙江省汽車工程學(xué)會、 吉林大學(xué)上海校友會汽車專業(yè)委員會、嘉興市汽車零部件工業(yè)協(xié)會協(xié)辦，北京機工弗戈傳媒廣告有限公司承辦。機械工業(yè)信息研究院黨委副書記周寶東先生到場致辭，德國弗戈傳播集團(tuán)國際業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略部門負(fù)責(zé)人Gerd Kielburger先生做視頻致辭。機械工業(yè)信息研究院《汽車制造業(yè)》主編龔淑娟女士主持了主論壇，蘇州大學(xué)副教授楊聰先生、東風(fēng)汽車公司研發(fā)總院新能源動力中心動力總成技術(shù)總師張社民先生分別主持了智能出行分論壇和動力系統(tǒng)分論壇。

會議期間，"蘇州大學(xué)-地平線智能駕駛前沿技術(shù)系列"圖書隆重發(fā)布，包括《智能駕駛與機器視覺》《智能駕駛與人機交互》《智能駕駛與計算架構(gòu)》《智能駕駛與所謂重建》四本著作，為汽車行業(yè)智能化提供了系統(tǒng)性的教材。

會后還舉行了2025"汽車工業(yè)扶輪獎"頒獎典禮，重磅揭曉了汽車技術(shù)創(chuàng)新突破獎、汽車工藝與裝備創(chuàng)新獎、汽車行業(yè)智能制造標(biāo)桿獎、汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展標(biāo)桿獎、汽車零部件卓越供應(yīng)商獎、汽車裝備卓越供應(yīng)商獎等子獎項，并為獲獎企業(yè)和團(tuán)隊隆重頒獎。

本屆年會如同一面棱鏡，折射出中國汽車技術(shù)的最新發(fā)展和汽車市場的未來方向：AI正在深度賦能各個細(xì)分研究領(lǐng)域，動力系統(tǒng)多元化精耕細(xì)作，智能化深度融合快速迭代；當(dāng)前汽車市場競爭維度，已從單純的產(chǎn)品與技術(shù)，升維至跨域生態(tài)協(xié)同、全產(chǎn)業(yè)鏈的全面較量。會議的核心共識認(rèn)為：未來的汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，必將是那些掌握核心科技、具備系統(tǒng)融合能力、擁有開放生態(tài)的創(chuàng)新者。