TRW 集成自動(dòng)緊急制動(dòng)和主動(dòng)式約束系統(tǒng)

密歇根州利沃尼亞市2011年2月17日電 /美通社亞洲/ -- TRW 汽車控股公司（紐約證券交易所代碼：TRW）新推出一套認(rèn)知型安全系統(tǒng)，結(jié)合自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB) 和安全帶主動(dòng)控制卷收器 (ACR) 技術(shù)，加強(qiáng)了對(duì)駕駛者的預(yù)警功能，更好地將乘員約束于受安全氣囊保護(hù)的位置，并提供自動(dòng)化的制動(dòng)支持。

TRW 的認(rèn)知型智能安全系統(tǒng)旨在當(dāng)駕駛情況危險(xiǎn)是增強(qiáng)乘員保護(hù)、或在發(fā)生碰撞時(shí)減輕事故傷害。TRW 銷售和業(yè)務(wù)拓展副總裁 Peter Lake 先生指出，業(yè)內(nèi)對(duì)智能化或認(rèn)知型安全系統(tǒng)的需求在持續(xù)增長。TRW 致力于推動(dòng)汽車安全解決方案的廣泛應(yīng)用，包括從高端車到新興市場(chǎng)的低成本車的所有類型車輛。

他說：“全球汽車安全立法的加強(qiáng)，是大勢(shì)所趨，比如，近期巴西頒布了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的新立法，歐洲及北美頒布了卡車裝配電子穩(wěn)定性控制 (ESC) 和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)制令。這給集成化安全創(chuàng)造了大量機(jī)遇，該類技術(shù)將為汽車廠商和消費(fèi)者提供更多的價(jià)值。相應(yīng)地，TRW 正不斷提升汽車安全的水平，AEB 和 ACR 的集成，只是我們的成果之一?！?/p>

獨(dú)立工作時(shí)，這兩個(gè)系統(tǒng)分別使用來自環(huán)境傳感器和車輛動(dòng)態(tài)傳感器的數(shù)據(jù)，一個(gè)系統(tǒng)在無駕駛者干預(yù)的情況下自動(dòng)支持緊急制動(dòng)，另一個(gè)減少安全帶與乘員身體的間隙，在預(yù)計(jì)安全氣囊展開前，幫助將乘員約束于受保護(hù)的位置。

而通過兩個(gè)系統(tǒng)的集成，能夠?qū)崿F(xiàn)更高水平的安全。TRW 主被動(dòng)安全技術(shù)集成全球總監(jiān) Alois Seewald 博士介紹說：“集成后，ACR 系統(tǒng)能夠在檢測(cè)到緊急情況時(shí)，給駕駛者提供額外的預(yù)警，并預(yù)先將安全帶拉緊。雖然這一行動(dòng)比單純依靠車輛動(dòng)態(tài)傳感器運(yùn)作的 ACR 系統(tǒng)只提早了一霎那，但這幾毫秒的寶貴時(shí)間，有助于減少碰撞造成的傷害?！?/p>

集成的系統(tǒng)使用了一個(gè)中程雷達(dá)和一個(gè)可擴(kuò)展的、獨(dú)立收集前方道路及交通狀況信息的攝像頭。雷達(dá)可探測(cè)前方150米內(nèi)的范圍，攝像頭則覆蓋較近距離、但更寬廣的視域，以幫助監(jiān)測(cè)并分辨前方物體。

在傳感器檢測(cè)到緊急情況時(shí)，駕駛者將通過視覺、聽覺或觸覺反饋得到潛在危險(xiǎn)的預(yù)警，同時(shí)，ACR 預(yù)拉緊安全帶，發(fā)出額外警示，減少安全帶與身體的間隙，在安全氣囊展開前將乘員約束于受保護(hù)的位置。此外，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟用一定量的制動(dòng)壓力。

如果傳感器檢測(cè)到碰撞不可避免，而駕駛者反應(yīng)不及時(shí)或未做出反應(yīng)，ACR 會(huì)在碰撞之前迅速啟動(dòng)，盡可能阻止乘員身體前沖。同時(shí)，AEB 啟用較大制動(dòng)壓力，在碰撞事故的發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)時(shí)，確保使車輛獲得較大程度的減速。

Seewald 博士說：“ACR 和 AEB 的系統(tǒng)集成確保在可能的碰撞發(fā)生之前，盡早地對(duì)安全帶實(shí)施預(yù)緊、將乘員約束于受保護(hù)位置，協(xié)助增強(qiáng)約束保護(hù)裝置及其他安全措施的有效性。”

該集成化系統(tǒng)將于 2013 年投產(chǎn)。TRW 的 ACR 系統(tǒng)自2002年起開始量產(chǎn)，已廣泛應(yīng)用于奔馳、現(xiàn)代、捷豹和奧迪等眾多品牌的車輛上。

TRW 簡介

TRW Automotive(美國天合汽車集團(tuán))是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2009年銷售額116億美元。總部位于美國底特律地區(qū)的利沃尼亞，在全球二十六個(gè)國家運(yùn)營，員工六萬多名。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括安全氣囊，座椅安全帶和方向盤)、安全電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前 TRW 在中國擁有生產(chǎn)及運(yùn)營機(jī)構(gòu)15家，對(duì)國內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW 的中國客戶包括所有在華運(yùn)營的大型整車企業(yè)。(注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合汽車”或“公司”均指 TRW 汽車集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān) TRW 的資訊，敬請(qǐng)?jiān)L問集團(tuán)官網(wǎng) www.trwauto.com 或中文網(wǎng)站 www.trw.cn)。

關(guān)于前瞻性陳述的聲明

本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實(shí)質(zhì)性差異，包括本公司在截止于2009年12月31日財(cái)政年度的10-K 報(bào)表（我方10-K 報(bào)表），截止于2010年4月2日，7月2日，和10月1日的我方10-K 報(bào)表中規(guī)定的內(nèi)容，例如：任何供應(yīng)短缺對(duì)我方造成負(fù)面影響；原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負(fù)面影響；金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩對(duì)信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響，從而可能不利于我方業(yè)務(wù)；汽車產(chǎn)銷量的實(shí)質(zhì)性縮減可能對(duì)我方的經(jīng)營業(yè)績、流動(dòng)性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；來自我方客戶不斷升級(jí)的價(jià)格壓力；我方對(duì)特大型客戶的依賴；因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，客戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響；我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開支或相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升；非美國本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括匯率風(fēng)險(xiǎn)和某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性；我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主張以及他方的異議；我方在10-K 報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對(duì)這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。