深圳2023年7月24日 /美通社/ -- DAHON大行作為全球領(lǐng)先的折疊自行車制造商,董事長韓德瑋博士于近日宣布:發(fā)現(xiàn)多種類型自行車的設(shè)計缺陷,包括山地、公路車和一些電動自行車。
通過研究車架彎曲及其對騎乘性能的影響,韓博士開發(fā)了現(xiàn)實可行的車架彎曲測量的理論和實驗方法。他將發(fā)表一系列文章,詳細(xì)介紹這些發(fā)現(xiàn),并提出改進措施,以優(yōu)化安全性和騎乘速度。
傳統(tǒng)的"安全自行車"采用管狀前后三角形,自 19 世紀(jì)末以來,一直是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。雖然這種結(jié)構(gòu)已被證明是成功的,但隨著一些單梁自行車的推出,就開倒車了。市場上軟尾車普遍把后三角嚴(yán)重簡化了,前后避震"鎖定"后還是非常的軟,大大防礙爬坡速度。此外公路車的問題也不少。韓博士的研究,旨在解決這些設(shè)計問題,并提供補救措施,以提高所有自行車類別的性能。
注意到五通是車架彎曲的一個最關(guān)鍵的部件,韓博士創(chuàng)建了一個新的工作模型,讓蹬踏力和五通管所顯示的車架彎曲度直接關(guān)聯(lián)。利用改良的歐盟CEN測試平臺,我們對45輛各種類型的自行車進行了彈性能量和蹬踏效率測試。這些結(jié)果通過騎行試驗得到了證實,也揭開了一些重要的發(fā)現(xiàn),甚至令人驚訝,包括:
較小的車輪和車架以及三角形框架更堅硬,其中BMX bikes(表演車)是最堅硬的。
連接頭管和五通的小鋼纜,名為"馬甲線",顯著提升了單梁折疊自行車的剛度和強度,騎乘速度甚至超過所有參與測試的大輪徑折疊車。馬甲線在彌補單梁折疊自行車性能缺陷方面作用突出顯著。
一般軟尾自行車的后三角過度的退化,剛性不足,除了前后三角都嚴(yán)重退化外,其超低的后避震樞軸更導(dǎo)致它在蹬踏時上下?lián)u晃,浪費能量。
眾所周知,剛度不足的車架,在爬山坡時,會慢7-35%。
韓博士強調(diào)公路車、山地車和普通通勤車,車架的剛度設(shè)計都必須重新關(guān)注。相關(guān)的系列文章將在近期發(fā)表;
1. 折疊自行車:問題與解決方案
2. 自行車剛度與蹬踏效率
3. 軟尾自行車:問題與解決方案
4. 優(yōu)化自行車的改良性能
這一系列文章將為大多數(shù)類別的自行車提出切實可行的改善方案,來優(yōu)化騎乘和其他性能。
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