北京2022年8月4日 /美通社/ -- 當(dāng)前，隨著千行百業(yè)數(shù)字化進(jìn)程的加快推進(jìn)，企業(yè)上云已經(jīng)成了必然選擇。如何幫助企業(yè)上好云？如何上對(duì)云？這時(shí)候就需要一位里里外外都特別明白的"老司機(jī)"來(lái)穿針引線，這就是大家目前已經(jīng)耳熟能詳?shù)脑浦悄芊?wù)，而軟通動(dòng)力就是這樣一位"老司機(jī)"。
緣起于自己上云
先上云，后上云，早晚要上云，但是其中先上云的就會(huì)涌現(xiàn)出出類(lèi)拔萃者。
"我們接觸云比較早，像AWS、微軟云我們?cè)缇陀薪佑|了，后面我們又采用了包括國(guó)產(chǎn)云在內(nèi)的混合云作為底座，正因?yàn)槲覀兒驮拼蚪坏蓝嗔?，就知道服?wù)其實(shí)在云計(jì)算行業(yè)是特別重要的一個(gè)角色。" 近日，在參加第五屆數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)·云生態(tài)大會(huì)時(shí)，軟通動(dòng)力執(zhí)行副總裁黃立如是介紹。
當(dāng)前，上云已成為企業(yè)投身產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì)。"企業(yè)上云無(wú)外乎是要做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而不能為云而云，做任何云都要基于企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求，我們和to B市場(chǎng)打交道已近20年，對(duì)很多行業(yè)客戶(hù)的需求有一定的了解。不管技術(shù)如何迭代，不管是本地化部署，還是云端部署，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落腳點(diǎn)還是要能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)的需求。所以，我們做云服務(wù)，基本都是先從行業(yè)咨詢(xún)，從應(yīng)用咨詢(xún)、IT咨詢(xún)開(kāi)始。"
如今，軟通動(dòng)力正在將自身定位為云原生企業(yè)。黃立介紹說(shuō)，作為一家超過(guò)9萬(wàn)名員工的公司，在企業(yè)管理和業(yè)務(wù)流程上有非常多的業(yè)務(wù)數(shù)字化需求和管理數(shù)字化上云需求，軟通動(dòng)力融合各個(gè)廠商的技術(shù)，將各項(xiàng)技術(shù)在公司自身做了非常好的實(shí)踐驗(yàn)證與嘗試，并由此積累了一整套上云的策略和方法，形成了軟通動(dòng)力的端到端服務(wù)能力和全棧式云服務(wù)體系，可靈活便捷、快速地滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求，滿(mǎn)足不同類(lèi)型客戶(hù)上云需求。
更好地上云催生云智能服務(wù)
上對(duì)云，上好云，更好地上云。
"對(duì)于如何幫助企業(yè)更好地上云，我們有非常深刻的理解。" 黃立介紹說(shuō)。
云作為新一代數(shù)字技術(shù)的底座，需要支撐企業(yè)在新的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)中創(chuàng)造新的商業(yè)賽道，挖掘新的商業(yè)模式，而不是簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)服務(wù)資源的遷移。軟通動(dòng)力憑借多年來(lái)的技術(shù)創(chuàng)新能力和對(duì)不同垂直行業(yè)的深入洞察，專(zhuān)業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域的長(zhǎng)期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的沉淀，以及良好的生態(tài)合作，通過(guò)全棧式的云服務(wù)能力建設(shè)，能快速、精準(zhǔn)地定位客戶(hù)的上云需求，快速地把最新的技術(shù)與客戶(hù)的業(yè)務(wù)需求和業(yè)務(wù)規(guī)劃相結(jié)合，助力客戶(hù)更好地實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。這就是云智能服務(wù)的由來(lái)。
"云可以分IaaS、PaaS、SaaS等幾層，而軟通動(dòng)力是在云計(jì)算廠商的基礎(chǔ)上，更多聚焦于PaaS、SaaS層面做創(chuàng)新型應(yīng)用和服務(wù)。"黃立對(duì)公司的云智能服務(wù)如此定位，為此，軟通動(dòng)力幾乎與市場(chǎng)上所有主流云計(jì)算廠商諸如阿里云、天翼云、華為云、騰訊云、AWS等都結(jié)成了生態(tài)伙伴合作關(guān)系，能夠圍繞客戶(hù)的需求為其提供定制化的產(chǎn)品和解決方案。以與中國(guó)電信的合作為例，基于天翼云4.0的資源覆蓋能力，雙方可整合各自?xún)?yōu)勢(shì)向金融、智能制造、智能汽車(chē)、物流等行業(yè)和領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)云智能輸出。"這些年，我們基于自身的經(jīng)驗(yàn)把MSP的各項(xiàng)服務(wù)打包成標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的產(chǎn)品，在云數(shù)融合大背景下，我們聯(lián)合云廠商、行業(yè)客戶(hù)以共創(chuàng)的形式打造行業(yè)解決方案也取得了很好的效果，這也是我們最有價(jià)值或最能打動(dòng)客戶(hù)的地方。"
隨云而智，智能汽車(chē)成為新舞臺(tái)
當(dāng)前，云已經(jīng)成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，云數(shù)融合的趨勢(shì)也在加速智能時(shí)代的到來(lái)，智能汽車(chē)作為智能時(shí)代重要的產(chǎn)品和載體，正在成為信息通信業(yè)新的展現(xiàn)舞臺(tái)，而軟通動(dòng)力得益于自己在云智能服務(wù)方面的先行一步和積累，正在全力抓住智能汽車(chē)這個(gè)行業(yè)風(fēng)口和拓展機(jī)遇。
黃立介紹，在智能汽車(chē)領(lǐng)域，數(shù)字化已經(jīng)覆蓋到生產(chǎn)管理數(shù)字化、汽車(chē)產(chǎn)品數(shù)字化、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)數(shù)字化、汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)數(shù)字化，這些數(shù)字化的需求和轉(zhuǎn)變都離不開(kāi)云技術(shù)的應(yīng)用。以生產(chǎn)管理數(shù)字化為例，原來(lái)傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理都屬于企業(yè)內(nèi)部的獨(dú)立IT需求，與上下游之間協(xié)同很難，隨著智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈模式的轉(zhuǎn)變，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的聯(lián)動(dòng)協(xié)同要保持得非常緊密，要構(gòu)建供應(yīng)商與生產(chǎn)企業(yè)之間的信息透明。這些都離不開(kāi)云技術(shù)的支撐，例如軟通動(dòng)力為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)建汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)云鏈平臺(tái)就是典型的場(chǎng)景；在汽車(chē)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，通過(guò)直播等方式開(kāi)展汽車(chē)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)，要解決資源快速擴(kuò)展，大量用戶(hù)集中訪問(wèn)引發(fā)的高并發(fā)問(wèn)題，相關(guān)云技術(shù)都能提供很好的解決方案。
"軟件定義汽車(chē)時(shí)代下，我們通過(guò)整合和不斷的創(chuàng)新研發(fā)，構(gòu)建一系列能幫助客戶(hù)更好地打造‘硬件+底層軟件+中間件+應(yīng)用軟件算法+系統(tǒng)集成'的全棧技術(shù)能力，幫助無(wú)論是車(chē)企、還是Tier1（一級(jí)供應(yīng)商）搶占下一個(gè)市場(chǎng)份額制高點(diǎn)。" 黃立介紹說(shuō)。
另一方面，軟通動(dòng)力在汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)檐?chē)企傾力打造了一款云智化新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品 -- 軟通動(dòng)力汽車(chē)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)超級(jí)APP。它通過(guò)整合多樣化的用戶(hù)數(shù)字觸點(diǎn)，以云能力為基座，采用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，幫助車(chē)企建立"以用戶(hù)為中心、個(gè)性化定制、持續(xù)運(yùn)營(yíng)"的新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式。通過(guò)超級(jí)APP的推廣和使用，可幫助車(chē)企實(shí)現(xiàn)"從營(yíng)銷(xiāo)獲客-用戶(hù)運(yùn)營(yíng)-持續(xù)服務(wù)-深度營(yíng)銷(xiāo)"的用戶(hù)全生命周期管理，可滿(mǎn)足汽車(chē)用戶(hù)個(gè)性化定制、車(chē)輛檢測(cè)、維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)置換等一站式服務(wù)。
"自己造的降落傘自己先跳"的故事，想必大家都聽(tīng)過(guò)，生活中還有一些人，率先嘗試了跳傘，但跳著跳著，自己就成了跳傘教練，甚至開(kāi)起了跳傘學(xué)?！浲▌?dòng)力上云的實(shí)踐就是在給這個(gè)故事新的詮釋。
