捷德技術(shù)在聯(lián)網(wǎng)汽車上的應(yīng)用

慕尼黑2022年3月18日 /美通社/ -- 捷德集團(tuán)宣布車聯(lián)網(wǎng)DSDA解決方案（Dual-SIM Dual-Active）正式商用，該方案在聯(lián)網(wǎng)汽車上配備兩張eSIM卡，一張用于eCall、導(dǎo)航或交通信息服務(wù)，另一張用于駕駛員的私人信息和娛樂服務(wù)。近期，這些解決方案用于BMW iX和BMW i4，未來還將用于寶馬集團(tuán)的其他新車型。

根據(jù)歐盟法規(guī)，2018年3月以來，新車強(qiáng)制要求配備車載自動緊急呼叫系統(tǒng)，即eCall系統(tǒng)，因此嵌入式SIM（eSIM）已在歐盟成為標(biāo)配。

近期捷德集團(tuán)和寶馬集團(tuán)合作把SIM（eSIM）技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用更推進(jìn)一步：為車輛配備兩個獨(dú)立的eSIM模塊，從而實(shí)現(xiàn)DSDA（Dual-SIM Dual-Active），以用戶為中心提供連接服務(wù)。該DSDA方案屬于首次商用面市。兩張eSIM分別實(shí)現(xiàn)不同的用途，其中一張管理eSIM用于汽車廠商進(jìn)行遠(yuǎn)程信息管理、數(shù)字服務(wù)，例如eCall、導(dǎo)航、OTA；另一張個人eSIM用于駕駛員及其乘客的信息和娛樂應(yīng)用。

捷德的DSDA解決方案已在BMW iX 和BMW i4 中使用，未來還將被用于寶馬的其他車型。乘客在車內(nèi)享受私人數(shù)字化服務(wù)的同時，借助車對云通信，可使用寶馬的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)。不論汽車制造商選擇哪一家網(wǎng)絡(luò)提供商的服務(wù)，都有第二張eSIM來支持屬于個人的移動連接。

這樣，駕駛員就可以立即訪問所有移動服務(wù)，例如視頻或音樂流媒體。另一個優(yōu)勢是eSIM的廣泛功能：可以存儲多個eSIM profile，家庭成員在使用汽車時都可以訪問其個人eSIM profile綁定的特定數(shù)字服務(wù)。

DSDA解決方案和eSIM profile配置和管理由部署在云端的捷德AirOn360 eSIM管理平臺統(tǒng)一處理。該平臺構(gòu)建于基于IP的 IT 架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議之上，支持eSIM的安全生命周期管理，遵循所有GSMA 遠(yuǎn)程SIM 配置規(guī)范。

這項(xiàng)新的解決方案為汽車制造商和車主帶來了諸多好處。制造商可以通過AirOn360 eSIM 管理平臺為其客戶提供信息娛樂和遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)，該平臺具有單獨(dú)的帳戶、資費(fèi)和移動連接。對于車主來說，DSDA 解決方案使配備和使用自己個性化的私人連接成為可能。

這種網(wǎng)絡(luò)分離也有助于滿足不同國家的監(jiān)管要求。在為面向消費(fèi)者的ISP服務(wù)、M2M，以及遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)頒發(fā)電信許可證書時，這一點(diǎn)尤其重要。

最后值得一提的是，由于DSDA的原理，就可省去過去常見的通過藍(lán)牙連接智能手機(jī)與車輛的過程，這項(xiàng)優(yōu)化至關(guān)重要，例如使用免提系統(tǒng)的情況。藍(lán)牙配對存在一些問題：首先，制造商必須確保車輛與各種不同的移動設(shè)備和軟件版本的藍(lán)牙兼容性；其次，由于使用了移動設(shè)備的天線，傳輸和接收質(zhì)量會因車輛屏蔽受損?，F(xiàn)在通過DSDA，使用外部車載天線，就可以更好地保證通信信號質(zhì)量。

“現(xiàn)在的車主對汽車的期望與過去不同。他們依賴不斷更新的地圖和實(shí)時交通播報(bào)的導(dǎo)航系統(tǒng)，希望在車內(nèi)消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)上的富媒體內(nèi)容，處理工作和接打電話，以及搜索下一個免費(fèi)充電站。這意味著現(xiàn)代信息娛樂系統(tǒng)必須支持基于用戶profile進(jìn)行靈活的個性化，同時還可以管理車內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)訪問。捷德很高興成為寶馬集團(tuán)在eSIM領(lǐng)域的多年的解決方案合作伙伴，如今在DSDA解決方案上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步合作。我們共同打造了個人移動互聯(lián)的新模式”，捷德移動安全首席執(zhí)行官Carsten Ahrens 強(qiáng)調(diào)說。