上海2021年7月9日 /美通社/ -- 在中國汽車工程學(xué)會(huì)舉辦的第十三屆國際汽車變速器及驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)（TMC）期間，全球領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)技術(shù)和電氣化解決方案供應(yīng)商緯湃科技推出新一代高度集成的電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)即EMR4。
新能源科技事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理郁昌松（左）和中國區(qū)總裁顧睿華（右）共同為第四代電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)揭幕
第四代電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)集高功率密度、緊湊型體型和輕量化多項(xiàng)優(yōu)勢于一體，功率范圍覆蓋80千瓦至230千瓦?；贓MR3及前幾代軸驅(qū)系統(tǒng)成功的研發(fā)及工業(yè)化專業(yè)知識(shí)，緯湃科技得以實(shí)現(xiàn)新平臺(tái)的高集成化、模塊化、可擴(kuò)展化及標(biāo)準(zhǔn)化。為此汽車制造商無需變更懸置位置或接口即可安裝不同版本的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從而使新平臺(tái)為車輛提供不同功率等級。
EMR3與EMR4功率對比圖
同比屢獲殊榮的第三代產(chǎn)品（包含因搭載該技術(shù)獲獎(jiǎng)的車型），EMR4在進(jìn)行了成本優(yōu)化的同時(shí)，在同一功率等級下，自身更加節(jié)能和輕巧（重量比EMR3減少25%）。
緯湃科技新能源科技事業(yè)部執(zhí)行副總裁Thomas Stierle表示，“汽車電氣化正在全速推進(jìn)。助力這一極具挑戰(zhàn)性大趨勢的關(guān)鍵在于高效、可靠、經(jīng)濟(jì)和高性能的電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)，而EMR4的設(shè)計(jì)完美融入了這些特性。因此新一代軸驅(qū)平臺(tái)具備多種優(yōu)勢，其基準(zhǔn)無疑將成為全球汽車制造商的新標(biāo)桿?！?/p>
推動(dòng)全球電氣化進(jìn)程的新平臺(tái)
對于汽車行業(yè)而言，為新興汽車品牌和細(xì)分市場普及電氣化仍然任重道遠(yuǎn)。緯湃科技軸驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人Gunter Mühlberg表示，“市場需要電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有最大可能的可擴(kuò)展性，也需要更高的效率，而EMR4平臺(tái)恰恰完美契合。作為緯湃科技第四代高度集成的電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)，它在重量、緊湊性和功率密度方面已經(jīng)超越了EMR3的高水準(zhǔn)表現(xiàn)。與上一代相比，EMR4在降低成本的同時(shí)提升了5%的效率，功率范圍從80千瓦至230千瓦的調(diào)整更加靈活。”他補(bǔ)充道，“這是在眾多影響因素中，對軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行深度優(yōu)化的結(jié)果。”
第十三屆國際汽車變速器及驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)緯湃科技展臺(tái)
“中國在創(chuàng)新和電氣化方面是最具多元化的國家之一，這也是我們選擇將EMR4全球首發(fā)放在上海TMC論壇的原因?！?nbsp;緯湃科技新能源科技事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理郁昌松表示，“EMR4將不僅僅是‘中國制造’, 更會(huì)充分調(diào)動(dòng)本地供應(yīng)鏈合作資源共同落地量產(chǎn)。” 面向制造的設(shè)計(jì)將同一產(chǎn)線上生產(chǎn)EMR4系列產(chǎn)品的設(shè)想成為可能。未來在天津工廠量產(chǎn)的EMR4將交付于國內(nèi)外汽車制造商。
