北京2010年6月12日電 /美通社亞洲/ -- 中國國際航空公司（以下簡稱“國航”）于今年6月12日推出國內(nèi)首個綠色航班，通過企業(yè)自愿減排的方式，針對6月12日北京至廣州 CA1301 航班全程飛行所產(chǎn)生的二氧化碳排放進行中和抵消，并邀請乘坐該“綠色航班”的旅客參加國航特別策劃的“綠色飛行，從我做起”機艙綠色環(huán)保活動。
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此次“綠色航班”活動，一方面是國航進一步貫徹落實國家節(jié)能環(huán)保政策、積極響應(yīng)中國民航局 “節(jié)能攻堅、全民行動”行業(yè)節(jié)能宣傳周所開展的宣傳推廣活動；另一方面也是國航自主深化企業(yè)節(jié)能減排工作的一次有益嘗試。國航將發(fā)揮航空公司的服務(wù)窗口作用，積極履行國有企業(yè)的社會責(zé)任，向廣大旅客宣傳綠色環(huán)保理念，與社會各界共同為國家的節(jié)能減排大計做出應(yīng)有的貢獻。
飛機在飛行過程中，發(fā)動機通過使用航空煤油來獲得動力，同時也會排出二氧化碳。為降低二氧化碳排放量，國航特別選用了高燃油效率機型之一的空客 A330 型客機來執(zhí)行此次“綠色航班”的飛行任務(wù)。該航班的飛行時間約為3小時，約消耗航空煤油18噸，排放二氧化碳57噸。國航將通過北京環(huán)境交易所進行企業(yè)自愿減排，實現(xiàn)本次航班的零排放。
航空運輸是時間效率及能源效率較高的一種運輸方式。飛機以每小時800公里的速度飛行的時候，每飛行一公里，每位旅客僅排放0.12千克二氧化碳。由于飛機每消耗一噸航空燃油，就將產(chǎn)生3.14噸二氧化碳，因此，飛機降低航空燃油消耗就意味著降低二氧化碳排放。
提高燃油效率及降低燃油消耗是航空公司節(jié)省運營成本、提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵所在，因此，國航多年來堅持使用高能效、短機齡的先進機型運營，積極推廣使用節(jié)能減排技術(shù)。由于計算機制定飛行計劃、強化 APU 節(jié)油、二次放行、航線航路優(yōu)選、飛機“瘦身”及優(yōu)化成本指數(shù)等一系列節(jié)能減排措施的廣泛采用，國航在全體職工的不懈努力下，取得了喜人的節(jié)能減排效果。據(jù)統(tǒng)計，2005至2009年，國航在實現(xiàn)總周轉(zhuǎn)量增長了36.2%的同時，燃油消耗量只增加了28%；同時，2009年的噸公里油耗比2005年下降了6.67%。
為了更好地保護人類賴以生存的地球，共同創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展的社會，國航還將繼續(xù)堅持“綠色營運”的管理理念，深入貫徹落實國家和行業(yè)的各項節(jié)能減排政策，積極發(fā)揮航空公司作為民航行業(yè)節(jié)能減排主體的重要作用,履行企業(yè)的社會責(zé)任。國航也積極向旅客倡議，共同投入到節(jié)能減排的行動中，保護人類共有的地球。
新聞鏈接：
何謂自愿減排：
由溫室氣體大量排放引發(fā)的氣候變化問題，是當(dāng)今世界人類面臨的較大威脅之一。要實現(xiàn)大幅度減少全球溫室氣體排放量的目標(biāo)，就需要國際社會和各國政府，以及負責(zé)任的企業(yè)和個人參與減排行動?；谑袌鼋灰椎臏p排行動分為強制減排和自愿減排，目前我國不存在強制減排市場交易。企業(yè)和個人可以通過購買自愿減排量的方式直接參與國內(nèi)的溫室氣體減排行動。
我們所談到的自愿減排量也被稱為 VER（Voluntary Emission Reduction），是京都議定書體系之外形成的國際公認的自愿減排市場。產(chǎn)生這些自愿減排量的項目為清潔能源和可再生能源項目。每噸自愿減排量均有唯一的國際編號，聯(lián)合國及有關(guān)權(quán)威機構(gòu)確保這些減排量的“可測量、可報告、可核查”。
用于購買的自愿減排量的款項都會用于支持上面所提到的清潔能源和可再生能源項目的開發(fā)和建設(shè)。這些項目的建設(shè)大都位于我國老、少、邊、窮地區(qū)，項目的開發(fā)建設(shè)減少了污染物和溫室氣體的排放，同時為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┚蜆I(yè)機會，增加當(dāng)?shù)鼐用袷杖?；改善貧困地區(qū)居民用水用電等基礎(chǔ)設(shè)施條件；幫助貧困地區(qū)脫貧致富做出了積極的貢獻。
