德國(guó)漢諾威2021年6月8日 /美通社/ -- 德國(guó)馬牌輪胎在純電動(dòng)車輪胎領(lǐng)域的市場(chǎng)份額正在逐漸擴(kuò)大。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，作為一家高端輪胎制造商，德國(guó)馬牌輪胎目前已獲得歐洲40%以上純電動(dòng)乘用車和輕客車型的原配認(rèn)證，在美洲這一比例則超過(guò)50%。德國(guó)馬牌輪胎在電動(dòng)化出行領(lǐng)域的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局和相關(guān)產(chǎn)品品質(zhì)可見(jiàn)一斑。
“從封閉式代步車、中小客車、SUV到高性能跑車，如今，幾乎所有汽車細(xì)分市場(chǎng)都推出了純電動(dòng)車型。而每種車輛都需要配備單獨(dú)的輪胎，”德國(guó)馬牌輪胎研發(fā)人員Andreas Schlenke表示，“這意味著，沒(méi)有一種輪胎能夠適用于所有的純電動(dòng)車型。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)十多年的努力，我們現(xiàn)有的產(chǎn)品組合已經(jīng)能夠滿足所有電動(dòng)汽車的要求，并且還可以幫助傳統(tǒng)燃油車減少尾氣排放，提升可持續(xù)性。同時(shí)，我們還對(duì)幾乎全系列輪胎都進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，以便適配各類車型。如今，我們的大部分產(chǎn)品都可以適配電動(dòng)汽車。
德國(guó)馬牌輪胎全系列輪胎產(chǎn)品的應(yīng)用
德國(guó)馬牌輪胎的調(diào)查顯示，輪胎阻力占車輛承受的全部阻力的20%。故而優(yōu)化輪胎滾動(dòng)阻力能夠帶來(lái)額外的續(xù)航能力。出于對(duì)能耗效率的追求，電動(dòng)汽車對(duì)低滾動(dòng)阻力有格外高的要求。在這種情況下，許多整車制造商都選擇了德國(guó)馬牌的EcoContact 6作為電動(dòng)車型原配輪胎。它采用了Green Chili 2.0綠辣椒配方，通過(guò)天然橡膠和其他成分的特殊調(diào)配方式，極大提升了輪胎在機(jī)械變形過(guò)程中的性能表現(xiàn)，從而減小滾動(dòng)阻力，并得以降低能耗。與上一代產(chǎn)品相比，EcoContact 6減少了15%的滾動(dòng)阻力。
中高檔車型制造商對(duì)原配輪胎還有其他考量，在操控性、轉(zhuǎn)向精度和高速行駛時(shí)的安全性上都提出了進(jìn)一步的要求。而他們的原配輪胎選擇則是PremiumContact或SportContact系列。德國(guó)馬牌推出的PremiumContact 6輪胎在能源效率、運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間取得了平衡。SportContact 6則不僅注重操控性和轉(zhuǎn)向精度，更具備卓越的穩(wěn)定性和制動(dòng)性能，能夠保障車輛高速行駛時(shí)的安全需求，是一款專為頂級(jí)性能車而生的輪胎產(chǎn)品。
“輪胎研發(fā)過(guò)程中始終存在技術(shù)目標(biāo)的互斥，”Schlenke解釋道，“比如，高滾動(dòng)阻力可以提升安全性，但也會(huì)帶來(lái)更高的能耗。這就需要工程師通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新更好地均衡性能。”
對(duì)電動(dòng)汽車而言，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)噪音不復(fù)存在，更低的輪胎滾動(dòng)噪音就變得尤為重要。因此，注重舒適度的高端車型會(huì)選擇搭載了ContiSilent技術(shù)的輪胎作為原配。該技術(shù)通過(guò)特殊的泡沫層吸收了道路振動(dòng)，從而減少了傳入車輛內(nèi)部的噪音。對(duì)于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、電機(jī)運(yùn)行也非常安靜的電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，這一因素十分重要。
輕型客車電動(dòng)化趨勢(shì)逐漸走向熱門(mén)
輕型客車市場(chǎng)中，電動(dòng)化比例也在不斷上手。在歐洲生產(chǎn)的所有純電動(dòng)露營(yíng)車和輕客車中，有超過(guò)三分之一都配備了德國(guó)馬牌輪胎，涵蓋九種不同型號(hào)的夏季輪胎和四季輪胎。
北歐電動(dòng)車Polestar2采用德國(guó)馬牌SportContact 6 輪胎
電動(dòng)汽車制造商選擇德國(guó)馬牌輪胎的全系列輪胎產(chǎn)品
德國(guó)馬牌輪胎為超過(guò)40%產(chǎn)自歐洲的電動(dòng)車型提供輪胎
