德國赫爾佐根奧拉赫和法蘭克福2019年9月10日 /美通社/ -- 舍弗勒憑借模塊化、高度集成的技術(shù)平臺正式進(jìn)入電機(jī)制造領(lǐng)域。新的電機(jī)系列產(chǎn)品覆蓋了從48V至800V的電壓等級范圍以及15kW至300kW以上的功率等級范圍，具有高效能和高性價(jià)比的特點(diǎn)，可用于混合動力模塊、專用混動變速箱（DHT）和電驅(qū)動橋等系統(tǒng)產(chǎn)品中。電機(jī)將于2021年投入量產(chǎn)，并覆蓋舍弗勒全球客戶項(xiàng)目。舍弗勒遍布全球的工廠、特種設(shè)備以及模具制造設(shè)施將全面支持和配合電機(jī)產(chǎn)線的建立與運(yùn)行。舍弗勒將在本屆法蘭克福車展上首次公開展示其自主開發(fā)并將投入量產(chǎn)的電機(jī)產(chǎn)品。
電機(jī)能力不斷加強(qiáng)
2018年，通過收購電機(jī)生產(chǎn)設(shè)備制造商 Elmotec Statomat 公司，舍弗勒掌握了電機(jī)定子制造的核心技術(shù)，填補(bǔ)了電機(jī)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域的最后一片技術(shù)空白，具備了電機(jī)產(chǎn)業(yè)化的全部能力。舍弗勒在機(jī)械零部件、生產(chǎn)制造工藝及電機(jī)繞線等領(lǐng)域的能力，結(jié)合其在整車系統(tǒng)方面豐富的專業(yè)知識，不僅可以大大縮短電機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)周期，還能確保穩(wěn)定的生產(chǎn)流程。舍弗勒集團(tuán)電驅(qū)動業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人約亨·施羅德博士（Dr. Jochen Schroder）解釋道：“舍弗勒不僅在變速箱、電機(jī)和功率電子等領(lǐng)域擁有專業(yè)知識，還能夠利用這些能力開發(fā)完整的驅(qū)動系統(tǒng)?！?nbsp;
高效的模塊化系統(tǒng)
因?yàn)镻2混動模塊內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)速與內(nèi)燃機(jī)相同，因此該技術(shù)方案對電機(jī)的要求比較特殊。不但要求電機(jī)的軸向長度盡可能小，還要求電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部預(yù)留足夠的空間以安裝離合器及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，這就需要非常緊湊的電機(jī)設(shè)計(jì)。舍弗勒單齒集中繞組電機(jī)具有極小的軸向安裝空間優(yōu)勢，可提供48V和高壓電機(jī)解決方案，額定功率等級覆蓋15到120kW。對于干式混動模塊，電機(jī)定子通過冷卻水套進(jìn)行主動冷卻。而對于采用濕式離合器的混動模塊系統(tǒng)來說，為了達(dá)到更佳的冷卻效果，舍弗勒采用共用冷卻油的方式，提高了電機(jī)的持續(xù)輸出功率。舍弗勒對減小功率損耗的追求永無止境，通過不斷優(yōu)化電機(jī)大范圍工作區(qū)間的效率譜，實(shí)現(xiàn)電機(jī)更高的運(yùn)行效率。
同樣的理念也適用于專用混動變速箱。在此類應(yīng)用中，電機(jī)擁有更大的軸向安裝空間，轉(zhuǎn)速也更快。常見輸出功率為80到140 kW。在該應(yīng)用中，電機(jī)作為驅(qū)動電機(jī)（或發(fā)電機(jī)）與內(nèi)燃機(jī)共同工作，因此可以根據(jù)變速箱和動力總成系統(tǒng)的工作模式來優(yōu)化電機(jī)的效率特性，以達(dá)到提高動力總成系統(tǒng)效率的目的。而在插電混動的純電動驅(qū)動模式下，電機(jī)的噪聲水平成為一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，通常采用分布式繞組來解決噪聲問題。為此，舍弗勒定義并開發(fā)了扁線波浪繞組，這是一套全新的標(biāo)準(zhǔn)繞組解決方案，相應(yīng)的繞組生產(chǎn)設(shè)備也由舍弗勒內(nèi)部開發(fā)，由舍弗勒兼并的 Elmotec Statomat 公司負(fù)責(zé)對該技術(shù)進(jìn)行持續(xù)的改進(jìn)和優(yōu)化。為了推廣該技術(shù)的應(yīng)用，舍弗勒內(nèi)部開發(fā)了一款軸向總長度為137 mm的驅(qū)動電機(jī)，功率和扭矩分別為125kW和310Nm。
此外，舍弗勒電機(jī)產(chǎn)品還可用于電橋驅(qū)動，覆蓋高壓2（400 V）和高壓3（800 V）電壓等級，功率范圍為100至300 kW。在系統(tǒng)允許的條件下，電機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)20,000rpm，充分發(fā)揮了扁線波浪繞組的優(yōu)勢。該繞組技術(shù)可以大大增加定子槽數(shù)，因此可有效增加繞組散熱能力并降低磁場旋轉(zhuǎn)諧波含量，從而顯著提升電機(jī)的功率密度及其效率。
舍弗勒集團(tuán)汽車主機(jī)事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克（Matthias Zink）表示：“在獲得電機(jī)開發(fā)和生產(chǎn)能力的同時(shí)，我們不僅拓寬了產(chǎn)品組合，還在不斷實(shí)施我們在電驅(qū)動領(lǐng)域的戰(zhàn)略。憑借全面的系統(tǒng)專業(yè)知識及解決方案，舍弗勒致力于成為受客戶認(rèn)可且值得信賴的供應(yīng)商，為客戶提供量身定制的產(chǎn)品和解決方案?！?/p>
