終極高速鐵路網(wǎng)：大陸集團(tuán)助力聯(lián)通中國大型城市

- 大陸集團(tuán)的空氣彈簧系統(tǒng)使尖端搶修車能夠在最短時(shí)間內(nèi)抵達(dá)中國高速鐵路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場 

上海和德國漢諾威2018年8月13日電 /美通社/ --  2018年8月，科技公司大陸集團(tuán)開發(fā)了一種空氣彈簧系統(tǒng)，配備該產(chǎn)品的養(yǎng)護(hù)和搶修車能夠在鐵路養(yǎng)護(hù)與施工現(xiàn)場之間快速行駛。該產(chǎn)品助力中國以較高效率養(yǎng)護(hù)檢修并擴(kuò)建高速鐵路網(wǎng)。中國擁有14億人口，是世界第一人口大國，國土面積排名世界第四。中國還擁有規(guī)模較大的高速鐵路網(wǎng)。自上世紀(jì)90年代以來，中國高度重視鐵路建設(shè)，將鐵路出行作為一種環(huán)保、可靠、高性能的交通方式，并以極快的速度擴(kuò)建鐵路網(wǎng)?！爸袊F路高速”（CRH）發(fā)展計(jì)劃于2004年啟動(dòng)，其中包括一項(xiàng)宏遠(yuǎn)目標(biāo)，即到2020年，高鐵里程將從19,000公里增加到30,000公里。中國的目標(biāo)是建造四條東西走廊和四條南北走廊，這些鐵路干線的設(shè)計(jì)時(shí)速為250至350公里。此輪擴(kuò)建意味著未來可乘坐高鐵抵達(dá)80%的大城市。為了應(yīng)對這一發(fā)展趨勢，許多城市和地區(qū)快速擴(kuò)建，城市蔓延“遍地開花”。鐵路網(wǎng)是在這些都市之間運(yùn)輸貨物和人員的基礎(chǔ)設(shè)施支柱?！拔覀儗闄z修車開發(fā)的空氣彈簧系統(tǒng)是中國安全、可靠交通網(wǎng)的關(guān)鍵組成部分?！贝箨懠瘓F(tuán)空氣彈簧系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元大客戶經(jīng)理 Gunther Sengeis 表示。

較高速度要求較高安全水平

高速鐵路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)和檢修對于確保中國CRH3等列車上乘客的安全至關(guān)重要，CRH3的時(shí)速高達(dá)350公里

高速列車從擁有680萬人口的昆明出發(fā)，以高達(dá)350公里的時(shí)速飛越五個(gè)省，不到11個(gè)小時(shí)就可到達(dá)2,264公里外的上海。這條全球最長的高鐵線路將行程時(shí)間縮短了23個(gè)小時(shí)。在歐洲，從科隆到莫斯科的類似火車旅程長達(dá)31個(gè)小時(shí)。

除了能夠切實(shí)感受到的速度，CRH項(xiàng)目還在許多其他方面實(shí)現(xiàn)突破。除擴(kuò)建外，還需檢修養(yǎng)護(hù)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)及其架空線，以確保中國的高速列車能夠快速、安全、高效地運(yùn)輸人員和貨物。在該領(lǐng)域，大陸集團(tuán)專為尖端搶修車開發(fā)的空氣彈簧系統(tǒng)大有用武之地。該系列產(chǎn)品幫助達(dá)到針對高鐵架空線制定的極其嚴(yán)苛的質(zhì)量、可靠性、操作安全性和可用性標(biāo)準(zhǔn)?！?014年底，我們向中國高鐵網(wǎng)部署的搶修車提供了我們的系統(tǒng)?！盨engeis 說道。此類車輛全網(wǎng)通用。從檢修養(yǎng)護(hù)到檢測、安全檢查和故障排除，再到架空線的更換和施工，搶修車的應(yīng)用范圍涵蓋了建設(shè)和養(yǎng)護(hù)鐵路網(wǎng)涉及的所有工作。

分秒必爭，大陸集團(tuán)率先參與其中

快速高效養(yǎng)護(hù)：配備大陸集團(tuán)空氣彈簧系統(tǒng)的檢修車能夠以160公里的時(shí)速行駛至下一檢修地點(diǎn)

大陸集團(tuán)制造的一系彈簧已在作業(yè)車輛中使用數(shù)十年。對于該項(xiàng)目在中國的作業(yè)列車，大陸集團(tuán)還開發(fā)并提供了整套空氣彈簧系統(tǒng)，配備該系統(tǒng)的車輛能夠在不同地點(diǎn)之間快速行駛?！拔覀兊目諝鈴椈上到y(tǒng)在轉(zhuǎn)向架與車架之間形成二系懸掛，使車輛能夠以160公里的時(shí)速安全、獨(dú)立地行駛到下一檢修地點(diǎn)。有時(shí)，行駛距離可能長達(dá)2,500公里。通過加快到下一檢修地點(diǎn)的行程，能夠更快完成對高鐵網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)。從經(jīng)濟(jì)角度來看，這對客戶而言大有益處。”大陸集團(tuán)空氣彈簧系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元的研發(fā)人員 Jorg Frohn 表示。

空氣彈簧系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是能夠吸收振動(dòng)和沖擊，使得在列車內(nèi)幾乎感覺不到任何不平坦的路面，同時(shí)提升高速列車乘客的舒適度。在作業(yè)車輛上，檢修人員可在行程中利用車上工作間為后續(xù)任務(wù)做好準(zhǔn)備，確保到達(dá)后能夠迅速采取措施。完成工作的速度越快，軌道重新投入使用的時(shí)間就越早?！半S著時(shí)間壓力的增加，用于養(yǎng)護(hù)和檢修的時(shí)間越來越少。提高效率是完成工作的關(guān)鍵。因此，我們機(jī)器的可靠性變得更加重要。”Sengeis 強(qiáng)調(diào)。

氣候條件對材料提出嚴(yán)苛要求

中國幅員遼闊，有18個(gè)子氣候區(qū)和一些極端氣候地區(qū)。在中國北方，典型氣候特征是冬季漫長嚴(yán)寒，平均溫度-25攝氏度，極寒時(shí)期甚至低至-40攝氏度，夏季極端高溫達(dá)40攝氏度，而東部和東南部地區(qū)地處亞熱帶，夏季炎熱。復(fù)雜多樣的氣候特征對材料提出了較高要求 -- 必須在中國所有地區(qū)保證性能可靠、經(jīng)久耐用。“我們的一系彈簧和空氣彈簧系統(tǒng)也是如此，確保搶修車全年既安全又安靜?！盨engeis說。相比西歐等氣候惡劣程度較低的地區(qū)，中國的氣候特征更具挑戰(zhàn)性，對每個(gè)空氣彈簧的使用壽命產(chǎn)生重大影響。此類部件必須在挑戰(zhàn)性環(huán)境的極端高溫或低溫條件下全年可靠運(yùn)行。檢修車使用頻繁，行程極遠(yuǎn)，因此必須確保部件經(jīng)久耐用?！巴ㄟ^在歐洲開展的數(shù)十年工作，我們積累了開發(fā)系統(tǒng)所需的專長，此類系統(tǒng)性能卓越，耐受極端溫度、磨損以及臭氧、紫外線和其他介質(zhì)的影響，”Frohn表示，“我們與客戶合作，深入了解當(dāng)?shù)匾蛩?，例如氣候條件和線路，力爭為每個(gè)市場開發(fā)較佳解決方案?！?/p>