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深圳2018年5月22日電 /美通社/ -- 5月22日，第十三屆“中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會”（CIBF2018）在深圳隆重揭幕，來自國內(nèi)外電池及周邊企業(yè)、全球電池領(lǐng)域的頂級專家學(xué)者、權(quán)威研究機構(gòu)代表及業(yè)內(nèi)“天王級”影響力企業(yè)負責(zé)人齊聚一堂，共議電池發(fā)展的未來。
那么，CIBF 2018看什么？如何看？
TUV萊茵電子電氣服務(wù)周邊設(shè)備項目經(jīng)理唐家翔，將以第三方檢測機構(gòu)的獨特視角，帶大家一起逛展看趨勢。
趨勢一：動力電池和儲能電池成為廠商展出的重點
3C數(shù)碼類電池減少，原數(shù)碼電池廠商紛紛布局動力和儲能系統(tǒng)。目前一線手機電芯廠商的能量密度較大能力已能達到700Wh/L，相較于鋰電池初期的200~300Wh/L左右，已有質(zhì)的飛躍。目前廠商對能量密度的態(tài)度也趨于理性，CIBF 2018年的現(xiàn)場，我們發(fā)現(xiàn)某知名手機廠商電池事件后，各主流手機廠商不再一味追求高容量，手機電池基本保持在680Wh/L左右。
動力電池方面，因新能源汽車財政補貼政策的調(diào)整，以能量密度為標準作為補貼的調(diào)整系數(shù)，各主流廠商都在盡力提升電池的能量密度。三元系電池因能量密度較磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢，三元電池逐漸趕超磷酸鐵鋰電池成為市場主流。
趨勢二：快充需求日益提升
無論是手機電池還是新能源汽車電池，快充對消費者的吸引力是顯而易見的。過去幾年，三星、華為等國內(nèi)外主流3C企業(yè)都積極布局了快充技術(shù)，并成為市場營銷的較大賣點之一。新能源汽車方面，目前快充動力電池主要應(yīng)用于客車，尤其是成功應(yīng)用于公交系統(tǒng)。盡管在乘用車和專用車方面的應(yīng)用還很少，但延伸的趨勢非常明顯，未來潛力巨大。
趨勢三：細分應(yīng)用類型趨多
隨著終端產(chǎn)品對電池的要求越來越高，電池的細分應(yīng)用類型也趨多。如近兩年熱門的無人機鋰電池，啟動電源用鋰電池，高溫和低溫環(huán)境用特種電池，卡片式超薄電池，智能手環(huán)用的弧形電池等等。
毫無疑問，電池行業(yè)將迎來需求增長、技術(shù)升級的發(fā)展機遇。然而，機遇總是與挑戰(zhàn)相伴，上述三大趨勢所帶來的市場挑戰(zhàn)不容忽視，亟待行業(yè)內(nèi)外共同解決。
市場挑戰(zhàn)一：高能量密度與安全風(fēng)險之間，如何平衡？
高能量密度能夠為消費者提升更高的容量，電池廠商在保證能量密度的同時，如何改善循環(huán)壽命及大電流放電性能？另一方面，更高的能量密度意味著電池的安全風(fēng)險更大，廠家如何確保電池能通過各項安全測試？
市場挑戰(zhàn)二：快速充電與安全性能缺一不可，產(chǎn)業(yè)化的春天何時能來？
目前快充技術(shù)流派眾多，30分鐘內(nèi)充滿電已無懸念，甚至可以達到10分鐘內(nèi)充滿電。如何在盡量少犧牲能量密度，不影響循環(huán)壽命，不影響安全性能的情況下實現(xiàn)快速充電？仍然是各方技術(shù)產(chǎn)業(yè)化前必須解決的難題。
市場挑戰(zhàn)三：廠家如何保證消費者體驗？
細分應(yīng)用類型增多，意味著應(yīng)用環(huán)境差異加大，標準卻參差不齊。消費者對電池始終存有疑慮，廠商該如何保證消費者體驗？
幫助電池行業(yè)相關(guān)企業(yè)抓住機遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，TUV萊茵可提供一系列測試認證服務(wù)，助力企業(yè)緊跟市場趨勢，以國際標準引導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)。在電池測試與認證領(lǐng)域，TUV萊茵可提供的服務(wù)包括 -- 3C數(shù)碼類用電池的CB認證、北美cTUVus mark認證、運輸測試UN38.3、北美CTIA認證、全球其它市場的準入認證（PSE、KC、TISI、BSMI、BSI等）、手機安全快充定制化服務(wù)；儲能電池的歐盟地區(qū)CB及TUVmark認證、北美地區(qū)cTUVus認證、日本Smark認證，以及EMC、化學(xué)、UN38.3及空海運鑒定書等；動力電池的TUVmark認證、cTUVus認證、CB認證、基于R100.02的E-mark認證，以及測試標準解讀、測試方法比對、動力電池檢測實驗室建設(shè)評估、客戶指定研發(fā)測試及性能測試等。
