美國奧斯汀2018年3月23日電 /美通社/ -- 從決定走出校園那刻起，小黃車的目光就已投向大洋彼岸。
“讓世界沒有陌生的角落”，是ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威為小黃車描繪的愿景。這正在成為現(xiàn)實。越來越多的地區(qū)和人群正在被共享單車、被ofo改變著。ofo共享單車正改變著越來越多的地區(qū)和人群。
在美國德州，小黃車駛?cè)肓丝萍际髂掀洗髸⊿XSW）。在極客公園IF分會現(xiàn)場，ofo副總裁、北美地區(qū)負(fù)責(zé)人 Chris Taylor 分享了 ofo 的美國故事。作為北美地區(qū)的負(fù)責(zé)人，Taylor 是一家中國出海公司的員工；和眾多美國用戶一樣，共享單車也在改變他的生活。
Taylor在演講中講述了ofo在國際化道路上遇到的困難，也提到了巨大挑戰(zhàn)背后潛藏的巨大機遇。他分享了抓住這些機遇的經(jīng)歷，更看到了在商業(yè)之外，ofo的一抹亮黃為出行方式、自然環(huán)境帶來的有益改變。
Think Globally：從中國校園一步邁出國門的小黃車
2016年10月，在ofo決定走出校園、進入城市的同時，戴威做了另一個決定 -- 開辟海外市場，將小黃車推向國外。他安排聯(lián)合創(chuàng)始人于信組建海外事業(yè)部。這個決定在當(dāng)時看起來好像不合時宜。國內(nèi)的市場正處于發(fā)展的關(guān)鍵期，分出精力去攻克那些尚不知“共享單車”為何物的海外市場，似乎并不劃算。
彼時ofo準(zhǔn)備走向海外，也正在進行C輪的融資。美國對沖基金Coatue加入這一輪投資，更是為全球發(fā)展贏得了海外支持。當(dāng)ofo自行車出現(xiàn)在舊金山、倫敦時，國內(nèi)用戶對ofo這個品牌也有了新的理解。
作為一種交通出行工具，單車存在于世界的各個角落。據(jù)獵豹《共享單車全球發(fā)展報告》預(yù)測，未來兩年內(nèi)，全球共享單車用戶規(guī)模將繼續(xù)保持增長，在2019年預(yù)計達到3.06億。其中，海外共享單車用戶規(guī)模在未來兩年內(nèi)，將有5-10倍的增長空間,全球自行車每年的需求量在1.1億輛左右，騎行人數(shù)約占總?cè)丝诘?5%，總騎行人數(shù)將超11億。這些騎行人群，也都將是共享單車最直接的增量用戶。
ofo的出海路走的更加謹(jǐn)慎和穩(wěn)妥。這一點和戴威對海外業(yè)務(wù)的重視不無關(guān)系。在于信之后，ofo 又派出曾將Uber月單量做到全球第一的COO張嚴(yán)琪負(fù)責(zé)出海業(yè)務(wù)。之后，在全球各地聘請熟悉當(dāng)?shù)厥袌龅漠?dāng)?shù)厝藛T，擔(dān)任管理層和運營人員，Chris Taylor 正是其中一員。
隨著步步為營的前進，最新數(shù)據(jù)顯示，ofo已經(jīng)在海外70余座城市開展運營，投放超過12萬輛共享單車，為海外用戶累計提供超過2500萬次騎行服務(wù)。
Act Locally：如何滿足全球2億注冊用戶的個性化需求
ofo在拓展海外市場時，采取穩(wěn)而快的策略。但海外市場的政府政策各有差異、對共享單車持有態(tài)度不同，都意味著巨大挑戰(zhàn)。
美國是國內(nèi)共享單車公司勢在必得的市場之一，各州出臺了不盡相同的交通出行法律法規(guī)，并且執(zhí)行較為嚴(yán)格。這讓很多共享單車在出海之初就碰得一頭包。
有了前車之鑒，ofo把本地化作為出海的重要工作。每到一座城市，ofo工作人員做的第一件事，并不是投放自行車。ofo首先研究當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)政策規(guī)定，并積極和當(dāng)?shù)氐恼疁贤?，讓外國市場更好地了解ofo。
“美國的利益相關(guān)方非常多，不是你和政府里一個人聊完了就可以了，可能你在這一個城市要聊30個人”，ofo美國地區(qū)副總裁林文欣在接受采訪時表示。
在獲得政策許可后，ofo還會進行市場調(diào)研，尋找鋪設(shè)共享單車最合適的區(qū)域。
因為即使是同一個國家，不同州乃至不同城市，對待共享單車的制度和態(tài)度都有所不同。ofo在剛進入美國一些城市時，就曾多次和當(dāng)?shù)氐淖孕熊噽酆谜邊f(xié)會進行溝通，增進當(dāng)?shù)孛癖妼蚕韱诬嚨睦斫?，并獲取支持。
在西南大會極客公園IF大會的現(xiàn)場，ofo北美地區(qū)負(fù)責(zé)人Chris Taylor 分享了ofo在德州達拉斯的發(fā)展故事。
達拉斯本來是一座典型的汽車城。城市規(guī)模雖大，各大居民點卻十分分散，人們駕車出行的方式單一，也不環(huán)保。在說服當(dāng)?shù)卣蛹{ofo后，一種獨特的騎行文化開始在市內(nèi)流行。相應(yīng)的，城內(nèi)的交通擁堵問題也得到了緩解。
目前達拉斯的ofo鋪設(shè)量成周倍增，已成為美國共享單車發(fā)展速度較快的城市之一。
為了更好服務(wù)海外市場，ofo還會對產(chǎn)品進行充分的本地化改造。根據(jù)當(dāng)?shù)赜脩舻纳砀?、體型和騎行習(xí)慣，ofo會選擇不同的車架，并加裝了專用的部件，以更好地滿足當(dāng)?shù)赜脩舻男枨蟆?/p>
海外運營的小黃車也一般都在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)制造，由本地人負(fù)責(zé)運營。這為當(dāng)?shù)靥峁┝舜罅康木蜆I(yè)崗位。
在促進本地經(jīng)濟之外，ofo幫助改善了環(huán)境?！?017年第四季度中國主要城市騎行報告》中指出，其用戶在2017年度的累計騎行總距離高達117.47億公里，這相當(dāng)于節(jié)省汽油59萬噸，減少二氧化碳排放259萬噸，相當(dāng)于種植了25.9億棵樹、減少繞赤道29萬圈的碳排放量。
在2017年的APEC上，戴威表示，未來ofo希望為全球20億人提供無差別服務(wù)，通過共享和技術(shù)使人們的生活更幸福、更健康。從北大校園到美國的西南偏南大會，隨著小黃車出現(xiàn)在美國更多城市的街頭，ofo的出海故事還將繼續(xù)。
