杭州2017年11月17日電 /美通社/ -- 未來新能源物流車將裝上一顆傳化造的“大腦”，通過“高速計(jì)算的大腦”持續(xù)數(shù)據(jù)信息交換，控制各車輛間的精確工作，打造智慧車聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)。
這顆“大腦”就是由傳化慧聯(lián)產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)和易貨嘀技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合迭代開發(fā)的“慧聯(lián)智控”系統(tǒng)。其中“慧聯(lián)智控”1.0版本已于9月1日上線，基本實(shí)現(xiàn)車輛信息線上管理，車輛運(yùn)營(yíng)線上監(jiān)控等功能，本次2.0版本新增功能主要包含“電子圍欄”、與充電樁公司互聯(lián)互通等功能，解決了電動(dòng)物流車區(qū)域運(yùn)營(yíng)難、充電難等問題。
所有的新能源汽車 就應(yīng)該是智能化、網(wǎng)聯(lián)化的車輛
傳化慧聯(lián)是城市綠色運(yùn)力和智慧車聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)提供商，其中純電動(dòng)物流車就是城市綠色運(yùn)力的主體，因新能源車天然具有數(shù)據(jù)屬性，在其出廠之時(shí)就已經(jīng)集成了電池管理系統(tǒng)BMS、整車控制系統(tǒng)VCU、電機(jī)控制系統(tǒng)MCU、以及傳輸系統(tǒng)信息的遠(yuǎn)程終端T-BOX，慧聯(lián)通過架設(shè)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)人車貨樁和交互大數(shù)據(jù)的沉淀和收集，并進(jìn)行大數(shù)據(jù)的商業(yè)化應(yīng)用，豐富傳化網(wǎng)的智慧內(nèi)涵。
從硬件到服務(wù) 車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)變現(xiàn)應(yīng)用的正確姿勢(shì)
面向未來，傳化慧聯(lián)將利用智能終端硬件及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深化慧聯(lián)智控系統(tǒng)內(nèi)涵，建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)，沉淀人、車、貨、樁+交互大數(shù)據(jù)，并將大數(shù)據(jù)進(jìn)行商業(yè)化應(yīng)用，已形成4類主要商業(yè)模式：前向服務(wù)模式；前向電商模式；開發(fā)平臺(tái)模式；數(shù)據(jù)挖掘模式。
傳化慧聯(lián)產(chǎn)品開發(fā)部與易貨嘀研發(fā)中心、數(shù)鏈科技三方組成的智慧車輛網(wǎng)聯(lián)合工作小組，與百度天工、整車廠及車聯(lián)網(wǎng)潛在供應(yīng)商多次進(jìn)行了深入的技術(shù)交流，將智慧車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目分為三個(gè)階段開發(fā)：短期主攻運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，滿足車輛資產(chǎn)管理和調(diào)度等急需功能；中期自主開發(fā)智能終端硬件，打造智慧車聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)；長(zhǎng)期將基于物流車應(yīng)用場(chǎng)景，開展無人駕駛物流車項(xiàng)目的研究。
值得一提的是，慧聯(lián)智控系統(tǒng)完成的車載終端設(shè)備對(duì)接，采用的是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 32960.1-2016），除慧聯(lián)新能源車外，所有符合該標(biāo)準(zhǔn)的車載終端設(shè)備均可接入該系統(tǒng)。
大數(shù)據(jù)時(shí)代，得數(shù)據(jù)者得天下。傳化智聯(lián)首款綠色車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“慧聯(lián)智控“的上線，將助力傳化網(wǎng)10萬綠色運(yùn)力池的打造，通過智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)積累海量數(shù)據(jù)并進(jìn)行科學(xué)分析。未來，將誕生更多的商業(yè)模式，也將培育出更多的行業(yè)效益增長(zhǎng)點(diǎn)。
