新一代 SmartPath 系統(tǒng)提供更安全、更精確的飛機(jī)導(dǎo)航
阿姆斯特丹2009年3月20日電 /美通社亞洲/ -- 霍尼韋爾公司（紐約證券交易所代碼：HON）3月17日宣布，澳洲航空公司 (Qantas Airlines) 已獲得澳大利亞民航安全局 (CASA) 批準(zhǔn)，旗下的 A380 飛機(jī)可在悉尼國際機(jī)場使用霍尼韋爾 SmartPath 陸基增強(qiáng)系統(tǒng) (GBAS) 進(jìn)行星基著陸?；裟犴f爾 SmartPath GBAS 是新一代導(dǎo)航技術(shù)，可利用全球定位系統(tǒng) (GPS) 衛(wèi)星數(shù)據(jù)，支持精確進(jìn)場和著陸，并將數(shù)字導(dǎo)航信號傳送給飛機(jī)系統(tǒng)。
霍尼韋爾與 Airservices Australia 公司就 SmartPath GBAS 進(jìn)行合作，后者從1999年就開始積極致力于 GBAS 技術(shù)的運用，并從2006年11月開始在悉尼機(jī)場運營霍尼韋爾 SmartPath GBAS 地面站。澳航波音737機(jī)隊此前已獲準(zhǔn)使用 GBAS，迄今為止在霍尼韋爾 SmartPath GBAS 的精確導(dǎo)航下，已在悉尼機(jī)場完成了1600多次 GBAS 著陸?？湛?A380 首次使用 GBAS 著陸，是于2007年6月在悉尼進(jìn)行的 A380 試飛中完成的?；裟犴f爾為空客 A380 提供飛行管理系統(tǒng)以及另外11項產(chǎn)品和系統(tǒng)。
目前的飛機(jī)使用的是儀表著陸系統(tǒng) (ILS)。這是一項較老的技術(shù)，有會影響航跡靈活性和機(jī)場吞吐量的技術(shù)局限。ILS 還容易因天氣以及包括像 A380 這樣的大型飛機(jī)在內(nèi)的障礙物而受到信號干擾。這可能導(dǎo)致機(jī)場交通嚴(yán)重中斷，造成延誤。用 GBAS 取代 ILS，已在美國聯(lián)邦航空局 (FAA) 的 NextGen 計劃和 Eurocontrol 的 SESAR 計劃中明確下來，作為改善航空運力的重要驅(qū)動力。
-- 悉尼 GBAS
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)營銷與項目管理副總裁 TK Kallenbach表示：“與較老的 ILS 技術(shù)相比，霍尼韋爾 SmartPath GBAS 帶來了進(jìn)場的精確性和穩(wěn)定性，從而使安全性得以提高，這對飛行員來說是一個重大優(yōu)勢。一套 GBAS 就可同時支持多個跑道的著陸作業(yè)，從而使擁有一條以上跑道的機(jī)場無需配備多套 ILS 系統(tǒng)。這個新型系統(tǒng)將降低購置和維護(hù)成本，同時讓飛機(jī)運營商和機(jī)場實現(xiàn)更安全、更高效的運營。”
霍尼韋爾悉尼 GBAS 地面站是霍尼韋爾全球8個 GBAS 地面站之一，2009年公司計劃在歐美機(jī)場安裝更多 GBAS 地面站。
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)總部位于菲尼克斯（鳳凰城），是全球領(lǐng)先的航空航天行業(yè)供應(yīng)商，資產(chǎn)120億美元，致力于為飛機(jī)制造商、航空公司、商用及通用航空、軍用、太空和機(jī)場運營提供集成航空電子設(shè)備、發(fā)動機(jī)、系統(tǒng)與服務(wù)解決方案。
霍尼韋爾國際公司 (Honeywell International) 現(xiàn)有資產(chǎn)370億美元，是一家在技術(shù)和制造業(yè)方面占據(jù)世界領(lǐng)先地位的多元化跨國公司，在全球范圍內(nèi)為客戶提供以下業(yè)務(wù)：航空航天產(chǎn)品和服務(wù)；樓宇、家庭和工業(yè)的自動化控制；自動化產(chǎn)品；渦輪增壓器和特殊材料。公司總部位于美國新澤西州的莫里斯，股票在紐約證交所、倫敦證交所和芝加哥證交所上市交易。欲了解更多公司信息，請登錄公司網(wǎng)站 http://www.honeywell.com 。
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