成都2017年6月29日電 /美通社/ -- 6月29日下午，四川航空股份有限公司與成都市人民政府、雙流區(qū)政府、成都交投集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時，四川川航物流有限公司（以下簡稱“川航物流”）正式開始掛牌運行。四川省國資委副主任宣迅、成都市副市長劉筱柳等領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。
川航物流前身為四川航空股份有限公司物流部，改制后成為川航股份的全資子公司。根據(jù)規(guī)劃，川航物流將在雙流國際機(jī)場和天府國際機(jī)場新建近機(jī)坪貨站，并將逐步引入全貨機(jī)投入運行，第一架貨機(jī)預(yù)計于明年上半年引進(jìn)。
此番改制，并非是單純業(yè)務(wù)上的剝離，更顯示了川航深化改革的決心：以供給側(cè)改革為導(dǎo)向，打造“傳統(tǒng)業(yè)務(wù)+新業(yè)務(wù)”的商業(yè)組合，支撐地區(qū)產(chǎn)業(yè)融入“一帶一路”戰(zhàn)略。而在川航物流的母公司川航股份身后，川航集團(tuán)是第一大股東。因此，作為川航集團(tuán)深化改革和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的突破口，川航物流改制，亦是四川省國企轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個縮影。
市場份額居成都首位
川航物流改制恰逢其時
改制前，川航物流在成都的腹艙市場份額已經(jīng)居于首位，達(dá)33%，曾獲“航空貨運優(yōu)質(zhì)服務(wù)企業(yè)”、“四川省最具競爭力物流企業(yè)”等多項榮譽(yù)。2016年波蘭水果正式獲準(zhǔn)進(jìn)入中國市場，首飛搭乘川航布拉格-成都航班，即是由彼時的川航物流部負(fù)責(zé)保障：境外協(xié)調(diào)布拉格銷售代表、地面保障單位，對該票貨物集裝組板，通過海關(guān)檢查；入境后，專人負(fù)責(zé)裝卸貨物、接受口岸檢驗檢疫部門的現(xiàn)場檢疫、轉(zhuǎn)運監(jiān)管倉庫、報關(guān)等全流程環(huán)節(jié)。
近年來，成都致力打造國際性航空樞紐，貨運吞吐量的重要性日益凸顯。今年6月，成都市政府印發(fā)了《促進(jìn)成都航空貨運發(fā)展的扶持政策》，針對成都市航空貨運存在的缺乏基地貨運航空公司、國際貨運航線少、航空貨運中轉(zhuǎn)量小等問題，針對性地提出了扶持政策。川航物流的成立，恰逢其時，但改制相關(guān)工作，早在兩年前就已開始。
2015年，川航物流改制啟動調(diào)研工作。經(jīng)過了一年多的籌劃、準(zhǔn)備，于2016年11月完成注冊，2017年5月開始模擬運行，現(xiàn)有員工700余人，日均運輸貨郵600余噸，業(yè)務(wù)覆蓋航空貨運、航空貨站、綜合物流、鮮果電商等。
貨運網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國、輻射洲際
40余個航點搭建“空—地”聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)
目前，川航物流已經(jīng)形成了以成都為主、渝昆為輔和外圍補(bǔ)充的樞紐體系，與國內(nèi)外超過100個城市機(jī)場、航企簽訂協(xié)議，構(gòu)成了覆蓋全國、輻射歐美及東亞的航空貨運網(wǎng)絡(luò)體系。
而川航物流優(yōu)質(zhì)、高效的專業(yè)配送服務(wù)體系，則通過集中調(diào)度、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)等采購管理，在全國40余個航點搭建起覆蓋國內(nèi)重要城市的“空—地”聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，面向客戶提供航空物流解決方案。
作為西南地區(qū)唯一一家集貨站服務(wù)、腹艙營銷和機(jī)坪裝卸為一體的航空運輸企業(yè)，川航物流以成渝昆為樞紐，開展高效、便捷的“空 -- 空”集疏運，特別在成都開通“從蓉轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)，支持客戶經(jīng)成都主基地開展國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際和國際轉(zhuǎn)國內(nèi)的通單中轉(zhuǎn)。
發(fā)展規(guī)劃實施三步走
四大業(yè)務(wù)平臺構(gòu)建物流生態(tài)系統(tǒng)
根據(jù)規(guī)劃，2018年底，川航物流將在雙流國際機(jī)場新建吞吐量19.2萬噸/年的近機(jī)坪貨站。到2020年，力爭貨機(jī)規(guī)模達(dá)到20架，并在天府國際機(jī)場新建吞吐量為23.8萬噸/年的近機(jī)坪貨站，支持國際產(chǎn)業(yè)鏈西移，承接地區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)通國際。
具體規(guī)劃實施分三步走：第一階段按照“市場化、專業(yè)化、平臺化、規(guī)模化”的原則，完成物流公司資源整合；第二階段，尋求多個投資主體，實現(xiàn)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)多元化；第三階段，以建立產(chǎn)業(yè)投融資平臺、尋求股權(quán)投資為重要推手，完成企業(yè)混改上市。
基于三個階段目標(biāo)，川航物流將沿價值鏈和供應(yīng)鏈“兩個路徑”，建設(shè)航空樞紐通道、集成空地聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)入在途跟蹤技術(shù)、創(chuàng)建特色電商平臺等多措并舉，依托投資和創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，搭建實體物流、供應(yīng)鏈管理、物流金融、物流科技四大業(yè)務(wù)平臺，并最終構(gòu)建一個開放、共享的物流生態(tài)系統(tǒng)，打造西南地區(qū)領(lǐng)先的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)，促進(jìn)物流發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性互動。
“主業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)興起” 戰(zhàn)略引領(lǐng)
川航集團(tuán)“2+6”模式推動四川國資國企改革
進(jìn)入“十三五”以來，川航股份向著“全服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)型、國際化”轉(zhuǎn)型升級。作為川航股份第一大股東的川航集團(tuán)，是以投資經(jīng)營航空運輸為主的四川省屬重要骨干企業(yè)。“十三五”期間，川航集團(tuán)在“主業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)興起”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，積極打造“2+6”模式，以四川航空與成都航空2家航空公司為依托，發(fā)展航空維修、航空食品、航空教育培訓(xùn)、航空旅游地產(chǎn)、航空文化傳媒、航空金融等6項相關(guān)業(yè)務(wù)，按照四川省委、省政府的戰(zhàn)略部署，有序推進(jìn)國資國企改革。
川航集團(tuán)近來動作頻頻。今年4月，川航集團(tuán)相繼與四川西林鳳騰通航公司、中國民航飛行學(xué)院、中國建筑西南設(shè)計研究院舉行座談，交流探討發(fā)展通航特色小鎮(zhèn)、人才培訓(xùn)、低空旅游、通航營地、通航作業(yè)飛行等項目，融入全省通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展；5月9日，川航與成都航利（集團(tuán)）實業(yè)有限公司簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，雙方將在民航 MRO（維護(hù)、維修、大修）企業(yè)建設(shè)、軍民融合、人才培養(yǎng)等方面交流與合作；5月27日，川航與甘孜州政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在航空運力投放、旅游資源開發(fā)、通用航空、產(chǎn)業(yè)金融支持、人才教育培訓(xùn)等方面長期、深入、友好合作，利用川航“上山出海、網(wǎng)絡(luò)搭臺”的航線網(wǎng)絡(luò)布局，依托“熊貓之路”，培育拓展甘孜州旅游市場。川航集團(tuán)將發(fā)揮好作為通航運營商的作用，為加快建設(shè)美麗繁榮和諧四川作出貢獻(xiàn)。
