海事領(lǐng)袖表示：海事行業(yè)應(yīng)與時俱進、積極應(yīng)對未來挑戰(zhàn)

新加坡2017年4月5日電 /美通社/ -- 海事領(lǐng)袖號召業(yè)內(nèi)人士積極應(yīng)對未來挑戰(zhàn)，不僅要在當(dāng)前波動的市場環(huán)境中維持競爭力，與時俱進，也要面向未來，免遭新時代的淘汰。

左起：K. Murali Pany先生、Tan Beng Tee女士、Rene Piil Pedersen先生、Marcus Hand先生

在4月份將舉行的2017年亞洲海事展 (Sea Asia 2017) 會議及展覽前的簡介會上，4位行業(yè)領(lǐng)袖指出當(dāng)前十分有必要投資于解決方案，從而確保公司從容應(yīng)對監(jiān)管變動等未來挑戰(zhàn)，同時更深入了解技術(shù)帶來的影響。

新加坡船務(wù)公會 (SSA) 國際委員會主席 Rene Piil Pedersen 先生表示，2016年充滿挑戰(zhàn)，而今年行業(yè)前景向好，集裝箱運輸需求預(yù)期增長2%至4%，散貨及油輪運輸需求也將逐步增長。

Pedersen 先生表示：“集裝箱行業(yè)雖仍未走出困境，但繼2016年運費率錄得記錄低位以來，目前大部分貿(mào)易正在好轉(zhuǎn)。2017年行業(yè)的整合活動增多，將進一步支持持續(xù)性發(fā)展。我們對散裝運輸表示樂觀，而未來一年新建的項目將對油輪運輸具有決定性作用?！?/p>

Pedersen 先生也表示，數(shù)碼技術(shù)為行業(yè)帶來巨大機會。

“數(shù)碼技術(shù)令各大公司有更多機會與客戶接觸，為客戶創(chuàng)優(yōu)增值，比如大數(shù)據(jù)使得管理資產(chǎn)更加高效。兩三年前，集裝箱訂艙流程耗時2個小時，如今只需幾分鐘，而在未來數(shù)年，或許幾秒鐘就能搞定。”

“中小企業(yè)和消費者過去并未直接與全球供應(yīng)鏈聯(lián)系，而隨著電子商務(wù)和數(shù)碼解決方案的盛行，如今他們能有機會接觸全球供應(yīng)鏈，也讓各大公司能以前所未有的方式，更加直接、更加高效地滿足客戶需求?！彼硎?。

新加坡海事及港務(wù)管理局 (MPA) 局長助理Tan Beng Tee女士強調(diào)，海事企業(yè)需要著眼未來，尤其是要與日新月異的技術(shù)發(fā)展同步。

“數(shù)碼時代的到來將有助于改善行業(yè)流程，但也會顛覆以往的經(jīng)營方式。正因如此，我們需要做好準(zhǔn)備，重新考慮數(shù)碼技術(shù)將為行業(yè)帶來的新商業(yè)模式。”

“我們需要關(guān)注的另一個方面是勞動力技能。航運業(yè)是傳統(tǒng)的文件密集型行業(yè)。而隨著區(qū)域鏈發(fā)展日益成熟，未來這種狀況將改變。業(yè)務(wù)要求新的技能，我們也將需要培訓(xùn)我們的員工掌握跨學(xué)科技能，如IT知識和數(shù)據(jù)分析能力等?！盩an 女士表示。

會上的業(yè)內(nèi)人士也探討了加強風(fēng)險管理的重要性，由于超級聯(lián)盟、并購活動增多，加上監(jiān)管環(huán)境和合規(guī)問題要求越來越嚴(yán)苛，預(yù)期行業(yè)內(nèi)將發(fā)生重大結(jié)構(gòu)性變化，加強風(fēng)險管理十分必要。

Joseph Tan Jude Benny (JTJB) LLP 管理合伙人K. Murali Pany先生強調(diào)，各大公司應(yīng)基于風(fēng)險管理投資，重新評估其業(yè)務(wù)模式。

將于2017年亞洲海事展上發(fā)言的Pany先生表示：“我們必須認(rèn)認(rèn)真真地反思一下，企業(yè)在管理風(fēng)險方面需要如何做。所有的企業(yè)都面臨風(fēng)險，而問題在于，是盲目地承擔(dān)風(fēng)險，還是采取有序的措施，在風(fēng)險發(fā)生前做好萬全準(zhǔn)備?！?/p>

例如，他指出需要制定適當(dāng)?shù)暮霞s。他表示由于合約條款過于模糊或制定不完善，可能令企業(yè)蒙受數(shù)百萬美元的損失，這種情況太頻繁了。他也強調(diào)制定協(xié)議時要深思熟慮，鼓勵各大公司仔細(xì)審視客戶的信譽狀況。

“企業(yè)不要只是追逐盈利，而應(yīng)該實現(xiàn)可持續(xù)地盈利；不要只關(guān)注成交量，而應(yīng)該發(fā)展更穩(wěn)定的業(yè)務(wù)。”

隨著未來監(jiān)管制度的變動增多，如頒布壓艙水管理公約及在2020年開始實施燃料含硫量限制，Pany先生表示，遵守這些規(guī)定是風(fēng)險管理的關(guān)鍵。

他表示：“為符合這些規(guī)定，各大公司必須制定更加嚴(yán)格、更加有效的風(fēng)險管理計劃，并進行持續(xù)投資。關(guān)鍵在于制定適當(dāng)?shù)某绦?、協(xié)議及技術(shù)結(jié)構(gòu)?！?/p>

海事新聞 (Seatrade Maritime News) 編輯Marcus Hand先生表示，2017 年亞洲海事展期間將會舉辦多場討論，包括關(guān)于顛覆性技術(shù)和創(chuàng)新技術(shù)對航運未來的影響的探討。

“除了應(yīng)對市場挑戰(zhàn)外，海事行業(yè)也須做好準(zhǔn)備，迎接行業(yè)內(nèi)正在開展的新一輪技術(shù)變革。企業(yè)需要展望未來，了解如何利用當(dāng)前的行業(yè)機遇，同時確保已制定適當(dāng)?shù)姆雷o措施，應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。”

“今年的亞洲海事展將會探討所面臨的部分機遇與障礙，為海事領(lǐng)袖提供一個國際化的平臺，共同分享他們關(guān)于如何重塑全球海事行業(yè)發(fā)展的見解。”

“預(yù)計今年的亞洲海事展將迎來逾16,000名人士參與，我們期待著卓有成效的探討，進一步促進行業(yè)發(fā)展?！盚and先生表示。