DEKRA德凱集團2017二手車報告出爐 評估車型首次超過500種

德國斯圖加特2017年3月9日電 /美通社/ -- 上周，千呼萬喚始出來的DEKRA德凱集團2017二手車報告新鮮出爐。此次二手車報告，是DEKRA 專家再次根據過去 2 年內檢測的約 1500 萬輛次機動車的故障分析而評估得出，評估車型首次超過 500 種。DEKRA 機動車管理委員會成員 Guido Kutschera 先生表示道：“DEKRA 二手車報告旨在為未來二手車買家提供關于一些典型車型的常見故障信息。”

DEKRA 2017二手車報告新鮮出爐

DEKRA 專家表示，只有涉及到的被評估的相關車型，其故障才會納入分析中，一些由于車主的使用不當而造成的故障并不列入其中。

車組、里程與 DEKRA 故障分析指數

與往年相同，DEKRA 二手車報告中的機動車分析是根據里程數而不是車齡?！拔覀冋J為，里程數相較于車齡來說，更能衡量二手車損耗程度?！盙uido Kutschera 先生表示道。

DEKRA 將二手車從迷你車型到  Van（廂式車） 分為了 9 大車組，為未來二手車車主提供了一個較為清晰實用的劃分，每組又按照里程數分成 3 組：0~50,000 公里，50,001~100,000 公里以及100,001~150,000 公里。同時我們聲明，每種評估車型的三組里程數中至少有一組的檢測數量超過了 1000 輛，這樣才能確保數據分析的有效性。

DEKRA 二手車報告中的機動車分析是根據里程數而不是車齡

DEKRA 專家強調道：“二手車買主通常是根據車子本身的某些性能來決定是否購買，而不是根據車型，就如同買主不會將選擇敞篷車還是 Van（廂式車），作為購買的最終條件。這也是為什么我們在報告中列出在同一車組中不同車的比較分析?！?/p>

DEKRA 故障分析指數（DFI） 多年來已成為二手車測評的關鍵指標。它以 DEKRA 所檢測的每一車型的所有的數量為大數據，通過計算其沒有重大故障的車輛數與有明顯故障車輛數百分比，將每一車型的測評結果與所在車組的平均水平對比后作出綜合排位。

冠軍車型與“較佳車型”

在 2017 DEKRA 二手車報告中，只有在三組里程數中獲得較佳 DFI 平均分數的車型，才能成為其所在組的“冠軍車型”。這也意味著在三組里程數中，只有一款車型能在其所在的車組中勝出。其目的是能夠更好地平衡每組冠軍車型中相對新的車所占的比例，從而能夠展現更加真實的二手車市場。

2017年9大車組冠軍車型

(DFI 分數越高排名較高）

與去年相同，奧迪 A6 在 9 大車組 3 種里程范圍內，再次摘取全部車組較佳車型的桂冠，獲得 DFI 94.6 的高分。梅賽德斯-奔馳 E級（91.8）和 沃爾沃 S60/V60（89.4）緊隨其后，獲得亞軍和季軍。

9 大車組的冠軍中有 6 輛是德系車，日本、瑞典和法國各占一席。如果排名擴大至車組的亞軍和季軍，在 27 席中，德系車占據了 18 席，法國車占 4 席，日本車占 3 席以及瑞典車占 2 席。

特別評估：“老爺車”與“已停產的暢銷車型”

除 9 大車組外，報告同時還對一些特別車型進行了評估，例如老爺車。報告中列出了自上市起超過了 30 年的 16 款老爺車型，它們雖然可算作“古董車 ” 但仍作為二手車在市場中大量銷售。

關于老爺車車型的評估，同樣是在特別里程組中進行了不少于 1000 輛的檢測而得出結果。與常規(guī)車組相比，里程數分組同樣適用，覆蓋范圍為 50,001~200,000 公里。

特別評估：“老爺車”與“已停產的暢銷車型”

這種分類同樣適用于“已停產的暢銷車型”的評估，這一類型的評估是第五次出現在DEKRA 二手車報告中。報告中一共有 122 種車型已不再作為新車銷售，而是作為二手車銷售，這類車型常常受到只有較少預算的車主的青睞。

不列入排名的“新車組”

今年的二手車報告仍然包括那些剛剛上市不足 3 年的新車型，并將它們歸為“新車組”，不列入排名。由于車主與修理廠經常將它們與舊的二手車區(qū)別對待，不同的因素影響著對這類車型的評估，這也導致了很難運用我們在報告中使用的常規(guī)方法。

此外，制造商越來越頻繁地與合作的修理廠組織一些聯檢活動來降低新車故障率，這也一定程度上弱化了車輛年檢采集到的數據的客觀性。

目前，更加有效地比較這類車型的方案還不存在?；诖嗽?，DEKRA 二手車報告謹慎地列出了 16 款此類車型，并且不作排名，只對它們的基本趨勢客觀地闡述。

詳細報告查看方式

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