德國漢諾威和柏林2016年9月26日電 /美通社/ --
魏斯曼：新創(chuàng)意推動(dòng)行業(yè)發(fā)展
德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)主席馬蒂亞斯-魏斯曼 (Matthias Wissmann) 強(qiáng)調(diào)：“我們生活在一個(gè)巨變的時(shí)代。企業(yè)正不斷改變這個(gè)世界。本屆漢諾威國際商用車展(IAA Commercial Vehicles)包括330多款全球首發(fā)的新車以及100多款歐洲首發(fā)的新車。新創(chuàng)意正推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。在本屆車展上，參觀者將驚嘆于各種日常創(chuàng)新成果。憑借來自50多個(gè)國家的2000多名參展商，全球重要的交通運(yùn)輸與物流貿(mào)易展會(huì)將比以往更國際化?！痹诘?6屆漢諾威國際商用車展開幕式上，他在約700名來自政商界的貴賓面前發(fā)表了講話。魏斯曼與下薩克森州州長史蒂芬-魏爾(Stephan Weil)以及歐盟數(shù)字經(jīng)濟(jì)與社會(huì)委員(European Commissioner for Digital Economy and Society)袞特爾-厄廷格(Günther Oettinger)共同宣布本屆車展開幕。德國交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部長亞歷山大-杜布林德(Alexander Dobrindt)將在德國聯(lián)邦議院討論聯(lián)邦運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃(Federal Transport Infrastructure Plan)之后立即前往展會(huì)參觀。
魏斯曼繼續(xù)強(qiáng)調(diào)說：“本屆展會(huì)是了解汽車行業(yè)整條價(jià)值創(chuàng)造鏈的獨(dú)特機(jī)會(huì)，范圍從汽車涵蓋到運(yùn)輸和物流領(lǐng)域，另外還從卡車和貨車、公共汽車和拖車生產(chǎn)商覆蓋到眾多中型供應(yīng)商。本屆展會(huì)還為創(chuàng)業(yè)企業(yè)等新團(tuán)體敞開了大門?！?/p>
德國汽車行業(yè)的四分之一從業(yè)者（約180,000名）從事商用車領(lǐng)域的工作。魏斯曼強(qiáng)調(diào)了德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與其它協(xié)會(huì)以及德國金屬產(chǎn)業(yè)工會(huì)(IG Metall)在發(fā)展Future of Industry聯(lián)盟方面的緊密合作，該聯(lián)盟旨在加強(qiáng)德國的工業(yè)競爭力。本屆展會(huì)因此成為了該聯(lián)盟在德國各地舉辦的“工業(yè)周”(Week of Industry)（9月25日結(jié)束）活動(dòng)的重要組成部分。
魏斯曼強(qiáng)調(diào)了商用車的重要經(jīng)濟(jì)意義，商用車能讓人們更愉快地享受日常生活：“每人每年利用商用車可以為商店運(yùn)送99公升啤酒。不管你是談到鞋履、書籍，還是服裝，電子商務(wù)的交易額都達(dá)到了2000年的17倍。如果沒有貨車，這一切都難以實(shí)現(xiàn)。即使是孩童也享受到了商用車帶來的巨大好處，每天校車接送270萬孩童往返學(xué)校和家中。一旦年輕人離開學(xué)校，商用車就能幫助他們搬離家中，喜遷新居。每年商用車完成了近200萬次搬遷?！?/p>
商用車也常常成為危險(xiǎn)和緊急狀況下的第一選擇。救護(hù)車和營救服務(wù)每年出車超過1170萬次，消防車每年滅火超過200,000次。
魏斯曼強(qiáng)調(diào)：“沒有商用車的生活幾乎讓我們回到中世紀(jì)，沒有垃圾回收，沒有街道清掃，也沒有冬天道路清理。顯然，沒有商用車的生活既不舒適，也不安全?！?/p>
他指出了現(xiàn)代商用車的安全裝置十分高端。例如，電子穩(wěn)定程序、車道偏離報(bào)警和緊急剎車輔助系統(tǒng)如今已經(jīng)成為標(biāo)配。但他補(bǔ)充道，這只是一個(gè)中間過程：“我們想要更多。長期目標(biāo)很明顯：自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)無事故駕駛。多功能相機(jī)、雷達(dá)和超聲傳感器將幫助實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。本屆展會(huì)已經(jīng)能看到一部分創(chuàng)新成果。自動(dòng)駕駛是本屆展會(huì)的第一重點(diǎn)?！?/p>
另一個(gè)重點(diǎn)是連接性。魏斯曼表示：“未來車輛將聯(lián)網(wǎng)到全球交通中。汽車可以互相實(shí)時(shí)發(fā)出潛在交通長龍或風(fēng)暴的通知。現(xiàn)代半拖車已經(jīng)采用了400多個(gè)傳感器來收集數(shù)據(jù)。他們開發(fā)了1億行的軟件代碼，比一架噴氣式飛機(jī)還多。”
他稱連接性讓運(yùn)輸更安全、更高效，并給出以下事例：“電子連接卡車在高速公路的車隊(duì)中駕駛時(shí)，能夠減少10%的燃料和二氧化碳排放。數(shù)字貨運(yùn)交流信息有助于進(jìn)一步最小化空車運(yùn)輸。精確計(jì)算預(yù)計(jì)行車時(shí)間能夠更高效利用坡道及裝貨碼頭的時(shí)間空檔。駕駛者也能受益于數(shù)字化：在高速公路沿途搜尋免費(fèi)停車場常常令人厭煩，這種情形將徹底結(jié)束，因?yàn)槿媛?lián)網(wǎng)的卡車可以提前在網(wǎng)上預(yù)約停車位置?！?/p>
對(duì)于充分利用自動(dòng)化和連接性帶來的好處，法律框架也應(yīng)跟上行業(yè)發(fā)展。在拓展數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)安全問題方面，人們尤其需要“全面的歐洲解決方案”。魏斯曼十分感謝歐盟數(shù)字經(jīng)濟(jì)與社會(huì)委員袞特爾-厄廷格的支持：“只有歐洲各方的攜手合作，我們才有機(jī)會(huì)參與到引導(dǎo)數(shù)字轉(zhuǎn)型中去?！?/p>
進(jìn)一步減少貨運(yùn)的二氧化碳排放也需要齊心協(xié)力。魏斯曼表示：“歐洲商用車廠商已經(jīng)提交了這方面的具體建議。與2005年排放量相比，到2020年，全面的綜合方法能夠使新卡車的二氧化碳排放再減少20%。如果想實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)，運(yùn)輸和物流行業(yè)的所有參與者必須齊心協(xié)力。很明顯我們支持所有已知的市場力量，而不是無休止的官僚主義式法規(guī)?！?/p>
魏斯曼表示：“未來我們將能夠體驗(yàn)多種傳動(dòng)系統(tǒng)。柴油將繼續(xù)在長途交通中發(fā)揮關(guān)鍵作用。最新的排氣后處理技術(shù)不僅可提高效率和經(jīng)濟(jì)性，還可提高它們的清潔程度。如今的Euro VI卡車和公共汽車的污染排放量非常低?！?/p>
他又表示，與此同時(shí)，替代動(dòng)力系統(tǒng)變得日益重要。例如，天然氣已經(jīng)用于公共汽車上，并有望減少卡車的二氧化碳排放。一個(gè)好的油箱和供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于大范圍應(yīng)用至關(guān)重要。
魏斯曼強(qiáng)調(diào)說：“隨著大城鎮(zhèn)和大都市的不斷發(fā)展，電子商務(wù)日趨興旺，混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正變得越來越重要，特別是對(duì)用于運(yùn)載和本地配送的輕型商用車而言。齊頭并進(jìn)、改進(jìn)連接性和推動(dòng)電動(dòng)交通將確保未來的城市物流能夠更快并真正做到零排放?！?/p>
這位德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席接著說道：“關(guān)心氣候保護(hù)的人也應(yīng)當(dāng)重視長途卡車。目前在德國進(jìn)行的實(shí)路測試從各個(gè)方面都顯示出良好的結(jié)果。每運(yùn)輸一噸的貨物可以減排最多25%的二氧化碳。此外還沒有從鐵路轉(zhuǎn)為公路運(yùn)輸。這些都是重要且極有說服力的發(fā)現(xiàn)。我們需要定期展開這種測試，并且要在事實(shí)證明適合進(jìn)行這種實(shí)路測試、能夠擴(kuò)大并經(jīng)過正規(guī)批準(zhǔn)的交通網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行。”
在漢諾威市市長斯特凡-朔斯托克(Stefan Schostok)先生致歡迎辭之后，袞特爾-厄廷格（歐盟數(shù)字經(jīng)濟(jì)與社會(huì)委員）、史蒂芬-魏爾（下薩克森州州長）、安澎博士（Frank Appel，德國郵政敦豪集團(tuán)首席執(zhí)行官）、沃爾夫?qū)?伯恩哈德博士（Wolfgang Bernhard，負(fù)責(zé)戴姆勒卡客車業(yè)務(wù)的管理董事會(huì)成員）和任施樂（Andreas Renschler，負(fù)責(zé)大眾商用車業(yè)務(wù)的管理董事會(huì)成員）就“商用車4.0：連接市場與人”這一熱門話題進(jìn)行了熱烈討論。討論結(jié)束后，他們步行參觀了本次展會(huì)活動(dòng)。
