北京2016年1月8日電 /美通社/ -- 近日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)盟”）宣布在2020年之前將在美國(guó)、歐洲、日本和中國(guó)推出一系列具備自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)，為主流汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)高性?xún)r(jià)比的選擇；并發(fā)布全新車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，以便人們?cè)诠ぷ?、娛?lè)和社交中隨時(shí)與車(chē)輛保持連接。此外，聯(lián)盟還任命Ogi Redzic擔(dān)任聯(lián)盟車(chē)聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)服務(wù)高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)聯(lián)盟全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的各項(xiàng)工作。
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“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟致力于實(shí)現(xiàn)零排放與零傷亡兩大目標(biāo)。為此，我們正在努力把自動(dòng)駕駛及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)導(dǎo)入美國(guó)、歐洲、日本和中國(guó)的主流汽車(chē)市場(chǎng)”， 聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩先生在雷諾-日產(chǎn)硅谷研究中心講到。
切實(shí)邁向零排放，零傷亡兩大目標(biāo)
目前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟已成為汽車(chē)行業(yè)零排放的領(lǐng)軍者，并且遙遙領(lǐng)先同業(yè)。自2010年12月第一輛日產(chǎn)聆風(fēng)在舊金山灣區(qū)出售起，聯(lián)盟已累計(jì)售出近30萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。與此同時(shí)，聯(lián)盟旗下汽車(chē)的安全和能效也已實(shí)現(xiàn)了大幅提升。如，在日本，日產(chǎn)汽車(chē)在不到20年的時(shí)間內(nèi)將駕乘日產(chǎn)車(chē)型的死亡與重傷事故減少了61%；在法國(guó)，雷諾汽車(chē)在不到15年的時(shí)間內(nèi)將其死亡與重傷事故減少了80%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的死亡事故都是由駕駛者操作失誤造成的，而自動(dòng)駕駛技術(shù)有望幫助駕駛者進(jìn)一步降低操作失誤。2016年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將發(fā)布配有“單車(chē)道控制技術(shù)”（Single-lane Control ）的汽車(chē)。該技術(shù)可以使汽車(chē)在高速公路包括交通堵塞的路段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。2018年，聯(lián)盟將推出搭載“多車(chē)道控制技術(shù)”（Multiple-lane Control）的汽車(chē)，使車(chē)輛在高速公路上行駛時(shí)能夠自動(dòng)躲避危險(xiǎn)及變換車(chē)道。到2020年，“交叉路口自動(dòng)駕駛技術(shù)”（Intersection Autonomy）將會(huì)出現(xiàn)。屆時(shí)，在駕駛者不干預(yù)的情況下，汽車(chē)也能穿越城市交叉路口和車(chē)流較大的城市路段。而所有的自動(dòng)駕駛技術(shù)均可由駕駛者自己選擇是否啟動(dòng)使用。
此外，在今年內(nèi)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟還將會(huì)針對(duì)移動(dòng)終端發(fā)布一款全新自動(dòng)駕駛應(yīng)用程序，使用戶(hù)可以和汽車(chē)進(jìn)行遠(yuǎn)程互動(dòng)。明年，聯(lián)盟將發(fā)布第一版“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟多媒體系統(tǒng)”（Alliance Multimedia System）。該系統(tǒng)擁有新的多媒體及導(dǎo)航性能，此外智能手機(jī)的兼容性和無(wú)線地圖升級(jí)性能也得到了提升。2018年，“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟車(chē)聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”（Alliance Connectivity & Internet of Things Platform）將實(shí)現(xiàn)全新虛擬個(gè)人助理（Virtual Personal Assistant）功能，為個(gè)人及企業(yè)客戶(hù)提供支持。
整合走向成功
2014年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟整合了雷諾汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)兩家公司的工程部門(mén)，使得雙方的工程師可以一起工作，從而極大的降低新技術(shù)研發(fā)過(guò)程中的重復(fù)性?xún)?nèi)容。研發(fā)成果雙方共享，并可應(yīng)用于旗下的所有品牌，造福消費(fèi)者。
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的工程師們創(chuàng)造了一個(gè)“技術(shù)工具包”（Technology Tool Kit），其中涵蓋硬件和軟件應(yīng)用程序。雷諾汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)、英菲尼迪以及聯(lián)盟旗下其它品牌的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)可以從中選擇應(yīng)用程序并應(yīng)用于適合的車(chē)型上。通過(guò)在高級(jí)研發(fā)領(lǐng)域展開(kāi)合作，雷諾汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)在提高工作效率的同時(shí)還降低了成本，并為客戶(hù)提供性?xún)r(jià)比更高的汽車(chē)。
作為世界第四大汽車(chē)集團(tuán)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的全球銷(xiāo)量占世界總銷(xiāo)量的1/10，而其研發(fā)預(yù)算也是龐大的，約為50億美元。此外聯(lián)盟還在日本厚木市、法國(guó)基揚(yáng)古爾、美國(guó)密歇根州法明頓希爾斯市和加州森尼韋爾市建立了研究中心，并在印度、巴西、羅馬尼亞、土耳其和中國(guó)等國(guó)家擁有大型工程中心。
