上海2015年9月28日電 /美通社/ -- 一周前，上汽集團(tuán)正式推出覆蓋用戶養(yǎng)車、用車、賣車、車務(wù)服務(wù)等“全生命周期需求”的一站式線下連鎖實(shí)體服務(wù)品牌 -- 車享家。該平臺以“行業(yè)整合者”的姿態(tài)，用一種全新模式引領(lǐng)著一場圍繞汽車用戶服務(wù)消費(fèi)痛點(diǎn)解決的產(chǎn)業(yè)革命。
汽車后市場O2O：風(fēng)口已到
互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)曾廣泛流傳這樣一句話：“站在風(fēng)口上，豬都會飛”。隨著近年來互聯(lián)網(wǎng) O2O 的觸角幾乎延伸到了所有行業(yè)，中國汽車后市場產(chǎn)業(yè)正迎來這樣的風(fēng)口，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年中國汽車后市場規(guī)模已達(dá)6000億元，同比2013年增長30%，并仍在快速擴(kuò)張，預(yù)計(jì)到2018年，這一數(shù)字有望突破萬億大關(guān)。
汽車后市場，是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用環(huán)節(jié)中各種服務(wù)，涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。隨著中國汽車總體保有量不斷增長，加上人們對汽車服務(wù)需求的多樣化，直接催生了汽車后市場的蓬勃發(fā)展，特別是越來越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始進(jìn)入這一市場，并試圖對行業(yè)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)改造，希望借助于互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大力量，使得車主只需在手機(jī)上動(dòng)動(dòng)手指，就可以享受到更加便捷的服務(wù)。
2014年以來，隨著國內(nèi)外資本的不斷涌入，眾多汽車后市場O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)借著“互聯(lián)網(wǎng)+” 的春風(fēng)紛紛成立，希望從包括汽配、維修、保養(yǎng)、洗車、美容、改裝、二手車交易等在內(nèi)的后市場行業(yè)鏈條上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)分得一杯羹，于是，汽車后市場O2O火速大熱，風(fēng)頭正勁，已經(jīng)成為一個(gè)擁有巨大市場空間和資本市場最為看好的領(lǐng)域。
后市場：用戶痛點(diǎn)未解存亂象
雖然汽車后市場O2O近來發(fā)展勢頭迅猛，整個(gè)市場發(fā)展?jié)摿薮?，但總體來說，并沒有明確的商業(yè)模式出來，各路創(chuàng)業(yè)公司在各細(xì)分領(lǐng)域不斷卡位，行業(yè)模式多種多樣，標(biāo)準(zhǔn)混亂。在商業(yè)路徑仍未厘清，用戶習(xí)慣尚未養(yǎng)成的背景下，整個(gè)汽車后市場O2O仍然處于初期混戰(zhàn)階段，能夠有實(shí)力一統(tǒng)江湖的巨頭公司并未出現(xiàn)，誰能在亂戰(zhàn)中突出重圍仍是未知數(shù)。
關(guān)于汽車后市場，無論是用品、終端、服務(wù)都“太雜”，存在著標(biāo)準(zhǔn)化差、服務(wù)質(zhì)量無保障、線上線下信息不對稱、品牌弱、業(yè)務(wù)規(guī)模單一等眾多問題，還沒有出現(xiàn)大眾聚焦度高的高價(jià)值整合平臺。對于各種汽車服務(wù)存在的便利性、價(jià)格以及流程不透明的用戶主要痛點(diǎn)并沒有很好解決。
車享家：上汽在后市場藍(lán)海順勢而起
不可否認(rèn)的是，在“藍(lán)?！睒?biāo)簽鮮明的同時(shí)，國內(nèi)汽車后市場行業(yè)魚龍混雜，資源散亂是不爭的事實(shí)，處于“雜、散、亂”狀態(tài)的汽車后市場亟待一種全新的模式出現(xiàn)。解決汽車后市場行業(yè)所面臨的問題，最直接有效的方式是“整合”，當(dāng)一場圍繞汽車用戶服務(wù)消費(fèi)痛點(diǎn)解決的產(chǎn)業(yè)革命已箭在弦上，為行業(yè)整合者帶來絕佳發(fā)展時(shí)機(jī)時(shí)，上汽集團(tuán)順勢而為，于9月20日正式推出覆蓋用戶養(yǎng)車、用車、賣車、車務(wù)服務(wù)等“全生命周期需求”的一站式線下連鎖實(shí)體服務(wù)品牌 -- 車享家。
秉持著“傾力打造富有創(chuàng)新精神的世界著名汽車公司，引領(lǐng)未來汽車生活”這一富有創(chuàng)見企業(yè)愿景的上汽集團(tuán)，將積極整合旗下龐大的后市場各方資源到統(tǒng)一的車享家平臺，實(shí)現(xiàn)汽車后市場價(jià)值鏈的高效重構(gòu)。
車享家O2O：需求觸手可及，服務(wù)一步之遙
在過去30余年的經(jīng)營中，上汽集團(tuán)已在汽車售后服務(wù)領(lǐng)域沉淀下了豐富資源和成熟經(jīng)驗(yàn)，車享家的推出是對上汽原有知識、技術(shù)、資源優(yōu)勢集成。依托可靠的供應(yīng)鏈體系、完備的門店管理體系和專業(yè)的人才體系，車享家能為用戶帶來統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)，并在這一可復(fù)制模式下逐步實(shí)現(xiàn)萬家門店規(guī)模的社區(qū)化連鎖布局。
在上汽車享“打造中國最可信賴的汽車服務(wù)領(lǐng)先品牌”愿景的指引下，車享家以實(shí)現(xiàn)汽車用戶全生命周期價(jià)值服務(wù)為目標(biāo)，以汽車后市場維保業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)，積極整合車享平臺售前售中售后各業(yè)務(wù)的線下資源，面向汽車全品牌，打造新型實(shí)體網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，全面打通各服務(wù)之間線上與線下互通環(huán)節(jié)，一站式滿足用戶養(yǎng)車、用車、賣車、車務(wù)等服務(wù)需求。未來還將立足自身資源優(yōu)勢，不斷向本地化的生活服務(wù)業(yè)務(wù)延伸，基于各類用戶服務(wù)場景，滿足車享家門店周邊用戶的生活需求。
正如車享家“源自上汽，e站到家”的品牌口號所表達(dá)的內(nèi)涵，車享家基于上汽的資源背景，積極謀汽車后市場各個(gè)方向的服務(wù)整合之局，通過打造線上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品平臺和構(gòu)建高密度線下社區(qū)門店，讓需求觸手可及，讓服務(wù)一步之遙，讓用戶養(yǎng)車無慮，用車無憂。帶給汽車用戶一站式的高品質(zhì)后市場服務(wù)。
車享家：汽車后市場O2O模式之標(biāo)桿
電商的崛起及商業(yè)模式帶來的改變，引起了汽車后市場傳統(tǒng)力量的警醒，更撩起了眾多相中汽車后市場這一片天地的新興勢力的野心。雖然汽車后市場已經(jīng)成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中耀眼的金礦，但是汽車后市場是資本和技術(shù)密集型行業(yè)，資本、技術(shù)甚至服務(wù)設(shè)施的門檻很高，不僅需要技術(shù)裝備，還對人員專業(yè)能力有嚴(yán)格要求。美國的汽車后市場,先后經(jīng)歷了連鎖化與互聯(lián)網(wǎng)化,目前四大第三方汽配連鎖巨頭AutoZone 、Advanced Auto Parts、O'Reilly Automotive 、NAPA占據(jù)后市場30%份額,成為行業(yè)主導(dǎo),而規(guī)模效應(yīng)、供應(yīng)鏈管理能力和物流體系已是四大巨頭核心競爭優(yōu)勢。
由于汽車后市場所涉及的專業(yè)領(lǐng)域眾多、產(chǎn)業(yè)鏈龐大，創(chuàng)業(yè)者們大都采用從點(diǎn)突破、或是聚集各方資源進(jìn)行整合的方式，但車享家卻反其道而行之，同樣是搭建產(chǎn)業(yè)O2O生態(tài)，但卻更多依靠自主力量獨(dú)立布局，以重模式來襲。車享家將在全國逐步建立門店體系，目標(biāo)高達(dá)萬家，給消費(fèi)者提供從線上到線下、汽車消費(fèi)全周期的服務(wù)。也就是說，無論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擅長的網(wǎng)站建設(shè)、傳統(tǒng)企業(yè)擅長的門店運(yùn)營管理、乃至汽車廠商的零部件生產(chǎn)計(jì)劃，車享家都會全情投入。“在‘車享家模式’下，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈端對端去中介化和效率提升以后，有相當(dāng)?shù)睦麧櫩臻g。我們把利益調(diào)整之后，在利益鏈中間做一個(gè)比較好的分配，把較大的利益讓給用戶。隨著廣大車主消費(fèi)的理念越趨成熟，對汽車服務(wù)的品牌認(rèn)知、接受度也會提高，他們會接受車享家作為一個(gè)服務(wù)品牌，應(yīng)該給予一種增值和議價(jià)。”車享CEO夏軍這樣說。
汽車后市場屬于重度垂直的行業(yè)，人員、技術(shù)、設(shè)備、驗(yàn)檢等各個(gè)環(huán)節(jié)要求嚴(yán)苛，行業(yè)門檻較高，傳統(tǒng)2S店往往面臨行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域過多，零配件支配效率低、資源分配不合理、成本管控難、缺技術(shù)、缺人才、缺經(jīng)驗(yàn)等重重問題。車享家結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)IT技術(shù)優(yōu)勢，通過資源整合完成規(guī)?；\(yùn)轉(zhuǎn)，真正將O2O概念落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模電商化運(yùn)營，找到成本、效率和服務(wù)之間的“平衡點(diǎn)”，必將打破汽車后市場的發(fā)展瓶頸，為用戶帶來一步之遙的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)汽車服務(wù)指日可待。
從宏觀角度上看，車享家一家便足以建設(shè)一站式的后市場O2O生態(tài)。其力圖構(gòu)建形成的“完整供應(yīng)鏈掌控、全價(jià)值鏈在線”，“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、全面打通”的橫向打通業(yè)務(wù)場景，縱向覆蓋用戶周期的業(yè)務(wù)體系，必將為整個(gè)行業(yè)樹立極強(qiáng)的標(biāo)桿。
后市場行業(yè)重構(gòu)：車享家=車享+
如同當(dāng)前流行的“互聯(lián)網(wǎng)+”的“+”之后是一系列厚重而基礎(chǔ)的傳統(tǒng)實(shí)體產(chǎn)業(yè)一樣，車享家也可以說等同于車享+。“+”后面站著的是承接車享平臺一系列線上需求的線下服務(wù)基石，車享家就是作為這樣的基石存在，既是整個(gè)車享平臺線上到線下的業(yè)務(wù)承接口，也是線下到線上的業(yè)務(wù)入口。車享家在橫向與縱向上全產(chǎn)業(yè)鏈打通的體系可以保證消費(fèi)者通過車享的線上平臺進(jìn)行消費(fèi)預(yù)約或下單后，都能通過車享家享受到高質(zhì)量服務(wù)，加大了線下承接環(huán)節(jié)的可控性，從而讓車享平臺所承諾的維修養(yǎng)護(hù)、汽車租賃、二手車、車務(wù)服務(wù)、汽車金融、代駕、保險(xiǎn)等一站式服務(wù)更加落地和可操作。
任何缺乏線下強(qiáng)有力支撐的020模式都像是漂浮著的空中樓閣，而作為車享模式下的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，車享家的落地完成了整個(gè)“全生命周期”020閉環(huán)的同時(shí)，也催生新一輪的消費(fèi)過程，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。這一步，讓車享真正意義上跳脫出單純的“汽車電商”身份，通過線上線下的貫通，為用戶釋放更多的汽車生活空間，打造車享+模式下的汽車生活新享受。
車享家：上汽集團(tuán)眺望未來的一扇窗
要成為一個(gè)行業(yè)的變革者和引領(lǐng)者，行業(yè)底蘊(yùn)、資源實(shí)力、破局勇氣缺一不可。而上汽集團(tuán)三者兼?zhèn)?。一個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的傳統(tǒng)車企，打破既有的模式，自建全周期價(jià)值服務(wù)覆蓋O2O平臺，涉足完全陌生的汽車電商領(lǐng)域，已是極具魄力和前瞻性。歷經(jīng)兩年時(shí)間不到，初具規(guī)模的車享平臺讓業(yè)界看到了上汽擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的超前眼光和果斷魄力。如今，車享家的整裝出發(fā)是上汽以汽車后市場藍(lán)海為切入點(diǎn)，從一個(gè)傳統(tǒng)汽車制造與銷售的企業(yè)向終端服務(wù)延伸的重要一步。將在亂象從生的汽車后市場行業(yè)里起到產(chǎn)業(yè)整合和價(jià)值鏈重構(gòu)的標(biāo)桿性作用，同時(shí)以用戶需求為導(dǎo)向，提供從產(chǎn)品到服務(wù)的更好保障，讓上汽集團(tuán)為車享所定位的“打造中國最可信賴的汽車服務(wù)領(lǐng)先品牌”的企業(yè)愿景變得更加輪廓清晰，骨肉豐滿。
