德國因戈爾施塔特、慕尼黑和斯圖加特2015年8月6日電 /美通社/ --
奧迪公司 (AUDI AG)、寶馬集團 (BMW Group) 和戴姆勒公司 (Daimler AG) 已與諾基亞公司 (Nokia Corporation) 達成協(xié)議，將聯(lián)合收購諾基亞旗下地圖與位置服務(wù)業(yè)務(wù) HERE。這項收購旨在確保 HERE 的產(chǎn)品和服務(wù)能夠長期作為一個開放、獨立、可創(chuàng)造價值的平臺，向汽車行業(yè)和其它行業(yè)的所有客戶提供云地圖和其他交通服務(wù)。三家公司將作為合作伙伴持有相同份額的 HERE 股份，不會試圖獲得多數(shù)股權(quán)。經(jīng)過相關(guān)反壟斷部門的批準后，本次收購預(yù)計將在2016年第一季度完成。
HERE 將為新一代基于交通與位置服務(wù)奠定基礎(chǔ)。對于汽車行業(yè)而言，這將成為駕駛輔助系統(tǒng)和最終實現(xiàn)全自動駕駛的基礎(chǔ)。高度精確的數(shù)字地圖將與實時汽車數(shù)據(jù)結(jié)合，增強道路安全性并推動全新的新型產(chǎn)品與服務(wù)向前發(fā)展。各汽車廠商將以共享的原始數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為客戶提供針對特定品牌的差異化服務(wù)。
奧迪公司管理董事會主席魯伯特-施泰德 (Rupert Stadler) 表示：“我們的環(huán)境一直不斷變化。這就是為什么數(shù)字地圖中的信息必須不斷進行更新，來達成較大的功用。”安裝在現(xiàn)代汽車中的高精度攝像頭與傳感器將成為升級交通數(shù)據(jù)和地圖的“電子眼”；目前已經(jīng)能夠識別限速標志和危險路況等信息。所有獲取的數(shù)據(jù)都根據(jù)嚴格的數(shù)據(jù)保護規(guī)定進行處理。
寶馬集團董事長科魯格 (Harald Kruger) 則解釋說：“HERE 將在交通數(shù)字變革中發(fā)揮重要作用，高清地圖與行車數(shù)據(jù)的結(jié)合，將為所有人提供更加安全、輕松的旅途?！?/p>
所有汽車制造商及其客戶都將從中受益。戴姆勒公司管理董事會主席蔡澈 (Dieter Zetsche) 還表示：“高精度數(shù)字地圖成為了未來交通的重要組成部分。通過共同收購 HERE，我們希望確保這種面向所有汽車制造商、供應(yīng)商和其它行業(yè)客戶的核心服務(wù)的獨立性?！?/p>
群體智能將為行車地圖創(chuàng)造全新的信息密度
負責(zé)技術(shù)開發(fā)的奧迪公司管理董事會成員烏爾里奇-哈肯貝格 (Ulrich Hackenberg)、寶馬集團負責(zé)研發(fā)的董事傅樂希 (Klaus Frohlich) 和負責(zé)小組研究的戴姆勒公司管理董事會成員托馬斯-韋伯 (Thomas Weber) 共同表示：“HERE 將能為用戶帶來不斷完善的產(chǎn)品，更加深入地提供基于高度自動駕駛與定位的服務(wù)。由于來自汽車的匿名數(shù)據(jù)量增長，服務(wù)將更加便捷、更具互聯(lián)性、更好地滿足用戶的個性化需求。”很明顯，所有 HERE 的客戶將從這種持續(xù)優(yōu)化中受益。
群體智能具有眾多的社會效益：例如可根據(jù) ABS 激活情況和戶外溫度等數(shù)據(jù)的計算提醒結(jié)冰路面，發(fā)出實時危險警告等。對于交通擁堵的預(yù)測將更加精確，從而顯著降低發(fā)生事故的風(fēng)險。無事故駕駛的愿景有望逐漸實現(xiàn)。在更遠的未來，這些數(shù)據(jù)可用于了解前方急彎情況，可以及時提醒駕駛員或激活駕駛輔助系統(tǒng)。群體智能還能預(yù)測前方紅綠燈情況，引導(dǎo)汽車在城市內(nèi)“一路暢通”，以合適的發(fā)動機輸出和最小油耗通過市區(qū)。
高精度地圖在自動駕駛和眾多其它駕駛輔助系統(tǒng)中起著重要作用，這些系統(tǒng)需要對汽車周圍環(huán)境的了解精確到厘米，從而實時做出反應(yīng)。目前 HERE 已經(jīng)能夠提供高度精確的靜態(tài)地圖；未來還可以利用周圍不斷的數(shù)據(jù)流對其進行更加精確的驗證和持續(xù)更新。
HERE 將繼續(xù)在各行業(yè)提供其服務(wù)與產(chǎn)品
HERE 以50多種語言為將近200個國家提供地圖與位置服務(wù)，是全球領(lǐng)先的地圖和位置服務(wù)供應(yīng)商之一。該公司將進一步鞏固其作為一家獨立、有實力的地圖和位置服務(wù)供應(yīng)商的地位，還將擴展產(chǎn)品服務(wù)并不斷提供給各行業(yè)的所有客戶。
HERE 的管理將繼續(xù)保持獨立，目標是推動 HERE 業(yè)務(wù)基礎(chǔ)的向前發(fā)展，使其成為面向所有客戶的開放式平臺。聯(lián)合財團將不會干涉 HERE 的經(jīng)營。
2014年，奧迪集團 (Audi Group) 向其客戶交付了大約1,741,100輛奧迪牌汽車。該公司2014年營收為538億歐元，經(jīng)營利潤為51.5億歐元。奧迪在100多個市場開展全球業(yè)務(wù)，在德國因戈爾施塔特與內(nèi)卡蘇姆、匈牙利杰爾、比利時布魯塞爾、斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)、西班牙馬爾托雷爾、俄羅斯卡盧加、印度奧蘭加巴德、中國長春與佛山，以及印尼雅加達設(shè)有生產(chǎn)工廠。以四環(huán)作為標志的該品牌將于今年和2016年分別在巴西庫里蒂巴和墨西哥圣何塞-齊亞帕 (San Jose Chiapa) 開始生產(chǎn)汽車。奧迪公司旗下全資子公司包括 quattro GmbH（內(nèi)卡蘇姆）、Automobili Lamborghini S.p.A. (意大利圣亞加塔-波隆尼)和運動摩托車生產(chǎn)商 Ducati Motor Holding S.p.A.（意大利博洛尼亞）。該公司目前在全球擁有大約80,000名員工，其中在德國擁有大約58,000名員工。該公司2015至2019年計劃總投資大約240億歐元，主要用于全新產(chǎn)品和可持續(xù)發(fā)展技術(shù)。奧迪致力于其企業(yè)責(zé)任并以其產(chǎn)與其決策過程的可持續(xù)性原則為基礎(chǔ)，其長期目標是實現(xiàn)二氧化碳中立的交通。
寶馬集團是全世界較成功的汽車和摩托車制造商之一，旗下?lián)碛?BMW、MINI 和 Rolls-Royce 三大品牌。作為一家全球性公司，寶馬集團在14個國家擁有30家生產(chǎn)和組裝廠，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及140多個國家和地區(qū)。
2014年，寶馬集團在全球共售出約211.8萬輛汽車和123,000輛摩托車。2014財年，稅前利潤約為87.1億歐元，營收達804億歐元。截至2014年12月31日，寶馬集團的員工總數(shù)達到116,324人。
寶馬集團的成功總是以前瞻未來和承擔責(zé)任為基石。因此，寶馬集團在整個價值鏈中貫徹生態(tài)和社會的可持續(xù)性發(fā)展策略，全面的產(chǎn)品責(zé)任以及明確的節(jié)能承諾已成為寶馬集團長期戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。集團還積極參與汽車行業(yè)的數(shù)字革命。
戴姆勒公司是世界較成功的汽車公司之一。憑借旗下梅賽德斯-奔馳汽車 (Mercedes-Benz Car)、戴姆勒卡車 (Daimler Trucks)、梅賽德斯-奔馳輕型商用車 (Mercedes-Benz Vans)、戴姆勒客車 (Daimler Buses) 和戴姆勒金融服務(wù)部門 (Daimler Financial Services)，戴姆勒集團成為較大的高檔車生產(chǎn)商之一及全球較大的商用車制造商，業(yè)務(wù)遍布全球。戴姆勒金融服務(wù)提供金融、租賃、車隊管理、保險、金融投資、信用卡和創(chuàng)新型汽車機動性服務(wù)。
該公司的創(chuàng)始人 Gottlieb Daimler 和 Carl Benz 通過在1886年發(fā)明汽車開創(chuàng)了歷史。作為汽車工程領(lǐng)域的先驅(qū)，戴姆勒繼續(xù)塑造當今機動性的未來：
該集團專注于創(chuàng)新環(huán)保的技術(shù)以及安全卓越的汽車，吸引客戶并令其著迷。戴姆勒一直在不斷投資開發(fā)替代性驅(qū)動系統(tǒng)，長期目標是使得零排放驅(qū)動成為可能，其中包括混合驅(qū)動車以及靠電池和燃料電池驅(qū)動的電動汽車等。此外，該公司還一直在探索無事故駕駛和自動駕駛的全程智能連接。這只是戴姆勒欣然接受挑戰(zhàn)，承擔社會和環(huán)境責(zé)任的一個例子。
戴姆勒在世界上幾乎所有國家銷售其汽車和服務(wù)，在歐洲、北美、南美、亞洲和非洲擁有生產(chǎn)工廠。除了世界最具價值的高端汽車品牌梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG 和梅賽德斯-邁巴赫 (Maybach) 以外，其目前的品牌組合中還包括 smart、福萊納 (Freightliner)、西星 (Western Star)、BharatBenz、扶桑 (Fuso)、塞特拉 (Setra) 和托馬斯比爾特客車 (Thomas Built Buses) 等品牌，以及戴姆勒金融服務(wù)的品牌：Mercedes-Benz Bank（梅賽德斯-奔馳銀行）、Mercedes-Benz Financial（梅賽德斯-奔馳金融）、Daimler Truck Financial（戴姆勒卡車金融）、moovel 和 car2go。該公司在法蘭克福和斯圖加特證交所上市（股票交易代碼為 DAI）。2014年，該集團汽車銷量為250多萬輛，員工為279,972人；營收總額為1299億歐元，息稅前盈余 (EBIT) 達108億歐元。
前瞻性聲明：
本新聞稿含有可表明該公司當前對未來活動評估的前瞻性聲明?！邦A(yù)期”、“假設(shè)”、“認為”、“估計”、“期望”、“打算”、“也許”、“可能”、“可以”、“計劃”、“預(yù)計”、“應(yīng)該”等詞語或類似表達可用于確定前瞻性聲明。這些聲明還受到多種風(fēng)險和不確定性因素的影響，包括全球經(jīng)濟形勢的負面惡化，尤其是該公司重要市場的需求下降；主權(quán)債務(wù)危機的加劇與歐元區(qū)日益不確定性；東歐政治緊張局勢加深；在信貸與金融市場再次融資可能性的減少；自然災(zāi)害、恐怖主義、政治動亂、生產(chǎn)事故等不可抗力事件及其對該公司銷售、采購、生產(chǎn)或金融服務(wù)活動的影響；匯率變動；消費者向體積更小、利潤更低車型喜好的轉(zhuǎn)變；該公司產(chǎn)品或服務(wù)有可能無法獲得認可，從而使其實現(xiàn)價格并充分利用產(chǎn)能的能力受限；燃料或原材料價格上漲；由于材料短缺、罷工或供應(yīng)商破產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)中斷；二手汽車轉(zhuǎn)售價格下降；有效部署降低成本與提高效率的措施；對于其持有重要股權(quán)的相關(guān)公司的業(yè)務(wù)展望；成功部署戰(zhàn)略性合作與合資；法律、法規(guī)和政府政策的變化，尤其與汽車排放、燃料經(jīng)濟型與安全性相關(guān)的內(nèi)容；即將開展的政府調(diào)查的決議與即將進行或威脅未來的法律程序的結(jié)論；還有其它風(fēng)險與不確定性因素，其中部分在當前年度報告標題為《風(fēng)險與機會報告》中均于表述。如果出現(xiàn)上述任何一種風(fēng)險或不確定性因素，或者基于任何一種前瞻性聲明的假設(shè)經(jīng)證明有誤，實際業(yè)績可能與這種聲明所表述或暗示的內(nèi)容產(chǎn)生重大差異。該公司尚未打算或承擔任何義務(wù)來更新這些前瞻性聲明，因為它們僅以新聞稿發(fā)布之日的情況為基礎(chǔ)。
如欲直接垂詢，敬請聯(lián)系：
奧迪公司
企業(yè)通信部
因戈爾施塔特
Julio Schuback
電話：+49-841-89-38455
電郵：julio.schuback@audi.de
網(wǎng)址：http://www.audi-mediacenter.com
寶馬集團業(yè)務(wù)與金融通訊部
慕尼黑
Nikolai Glies
電話：+49-89-382-24544
電郵：nikolai.glies@bmwgroup.com
網(wǎng)址：http://www.press.bmw.de
戴姆勒公司
企業(yè)通訊部
斯圖加特
Hendrik Sackmann
電話：+49-711-17-35014
電郵：hendrik.sackmann@daimler.com
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