北京2015年7月13日電 /美通社/ -- 7月10日，在奇點(diǎn)創(chuàng)新者峰會(huì)-新中國(guó)智造論壇上，易到用車(chē)創(chuàng)始人、CEO 周航向在座的嘉賓分享了關(guān)于易到造車(chē)的夢(mèng)想，以及易到如何去打造一個(gè)汽車(chē)共享社會(huì)。
以下是周航演講內(nèi)容的整理：
易到不僅是專(zhuān)車(chē)的易到，更是汽車(chē)共享的易到
大家都知道，易到是2010年創(chuàng)立的公司，到現(xiàn)在已經(jīng)接近有五年的時(shí)間了。整個(gè)中國(guó)的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)是由易到來(lái)開(kāi)創(chuàng)的。2013年以前易到都是非常孤獨(dú)的去經(jīng)營(yíng)著專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，到了2014年整個(gè)市場(chǎng)開(kāi)始陡然間非常熱鬧，有很多公司都進(jìn)入了。我相信專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)是整個(gè)行業(yè)中最熱鬧的行業(yè)，包括融資、政府、競(jìng)爭(zhēng)各種各樣的事情。
很多人從今天開(kāi)始非常關(guān)心我，你現(xiàn)在怎么樣了？我知道大家背后的意思，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中怎么樣了。其實(shí)我想跟大家說(shuō)的是什么呢？在去年開(kāi)始就在開(kāi)始思考易到到底在做一件什么事情，我覺(jué)得我們?cè)絹?lái)越多的是把這個(gè)視野從專(zhuān)車(chē)的高度提升到了汽車(chē)共享的角度，在我們眼里是如何去打造一個(gè)真正的汽車(chē)共享社會(huì)。
正是在這樣的指導(dǎo)思想下，我們看到了后來(lái)易到分別和海爾、奇瑞成立了兩家合資公司。還有就是我們進(jìn)入了汽車(chē)金融和汽車(chē)制造業(yè)務(wù)。
為什么會(huì)做這樣的事情，我們是不是在盲目地做所謂的多元化？不是。是因?yàn)槲覀兛吹搅似?chē)共享社會(huì)，什么才是汽車(chē)共享的社會(huì)呢？是不是用手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)把更多有意愿來(lái)共享的車(chē)和車(chē)主、乘客連起來(lái)就可以了？后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)不是，我們希望有一種新的可能，有一種真正為共享而生的車(chē)，這是我們整個(gè)思考的起點(diǎn)。
正因如此，易到才越來(lái)越涉足到這樣的新領(lǐng)域。接下來(lái)可以看到，易到不僅僅是專(zhuān)車(chē)的易到，而是一個(gè)汽車(chē)共享的易到。
全新定義“共享汽車(chē)”概念
第二，這兩年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的同事、同仁們進(jìn)入各個(gè)領(lǐng)域，好像是一個(gè)大勢(shì)所趨。我們用互聯(lián)網(wǎng)思想開(kāi)始雄心勃勃地進(jìn)入各個(gè)領(lǐng)域，想去顛覆各個(gè)不同新的、傳統(tǒng)的行業(yè)。特別是包括硬件、制造各個(gè)領(lǐng)域，汽車(chē)也是如此。到了去年開(kāi)始我們陸陸續(xù)續(xù)聽(tīng)到很多聲音，說(shuō)你要造車(chē)、他要造車(chē)、他也要造車(chē)，很多人都想造車(chē)。易到是不是也是心血來(lái)潮趕時(shí)髦去造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)呢？我認(rèn)為也不是。
其實(shí)我們易到想造的不是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，易到想造的是什么呢？我自己的定義是叫共享汽車(chē)，也是為大戰(zhàn)略（汽車(chē)共享的社會(huì)）服務(wù)的。
怎么來(lái)理解汽車(chē)共享呢？不是讓更多的車(chē)加入共享網(wǎng)絡(luò)就是汽車(chē)共享社會(huì)了。我們希望創(chuàng)造的是一臺(tái)真正生而共享的車(chē)，就是一臺(tái)共享汽車(chē)。什么是共享汽車(chē)？真正存在著所謂的共享汽車(chē)嗎？我是這么去定義它的：
一，這個(gè)車(chē)從出生開(kāi)始就應(yīng)該是為共享去設(shè)計(jì)的，應(yīng)該包括哪幾點(diǎn)因素呢？我不能說(shuō)太多，因?yàn)槲覀冋谠斓倪^(guò)程中，可以把一些理念跟大家分享一下：它將是世界上第一臺(tái)真正沒(méi)有鑰匙的車(chē)。這不稀奇，現(xiàn)在有很多技術(shù)，很多車(chē)可以通過(guò)手機(jī)來(lái)遠(yuǎn)程遙控。可以遠(yuǎn)程遙控和生來(lái)沒(méi)有鑰匙是兩個(gè)事情，什么意思呢？既然我們的思想是共享，多人共享、隨時(shí)共享就不應(yīng)該有鑰匙交付的環(huán)節(jié)。
P2P 租車(chē)現(xiàn)在好像貌似很酷，但是一到了車(chē)主要把車(chē)鑰匙交給你的環(huán)節(jié)，你還了車(chē)還要通知他車(chē)鑰匙在哪兒，這個(gè)過(guò)程一下子就變得太 Low 了，這是不對(duì)的。我們?cè)谝允謾C(jī)為中心的移動(dòng)時(shí)代，應(yīng)該有了手機(jī)就有了車(chē)。我們這臺(tái)車(chē)將是一臺(tái)真正沒(méi)有鑰匙的車(chē)，這臺(tái)車(chē)生下來(lái)就不配鑰匙。
第二點(diǎn)，這個(gè)車(chē)等明年某個(gè)時(shí)刻落地的時(shí)候，大家會(huì)問(wèn)這個(gè)車(chē)多少錢(qián)？我想跟大家說(shuō)，你不用關(guān)心多少錢(qián)，這臺(tái)車(chē)是一百萬(wàn)造出來(lái)的還是一萬(wàn)造出來(lái)的，都不重要，你只需要為使用買(mǎi)單就可以了。所以說(shuō)這臺(tái)車(chē)落地以后是不賣(mài)的，你只需要用，拿起手機(jī)找到你附近的車(chē)，你想用，訂好它就好了，在這段時(shí)間內(nèi)就是屬于你的。這就是我們想創(chuàng)造的汽車(chē)賣(mài)的不再是車(chē)物件了，而是服務(wù)，這是我們想創(chuàng)造的第二點(diǎn)。
要讓人們像熟悉手機(jī)一樣熟悉車(chē)
第三點(diǎn)，怎么理解所謂的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)？在我來(lái)看有這么幾個(gè)因素，第一個(gè)因素，毫無(wú)疑問(wèn)，至少在接下來(lái)的五年時(shí)間我們是生活在手機(jī)為中心的時(shí)代，沒(méi)有人離得開(kāi)手機(jī)。那我們?cè)趺刺幚硎謾C(jī)和汽車(chē)的關(guān)系？到今天為止我沒(méi)有看到一臺(tái)車(chē)正確地處理好了手機(jī)與車(chē)的關(guān)系，人坐進(jìn)車(chē)之后手機(jī)是怎么放的？大家可以回想一下，它是正確的狀態(tài)嗎？是理想的狀態(tài)嗎？我認(rèn)為都不是。第二個(gè)因素，我們都如此地熟悉手機(jī)，都已經(jīng)習(xí)慣了它是這么用的。我們能不能夠像用手機(jī)一樣地去用車(chē)呢？讓大家用熟悉手機(jī)的方式去使用車(chē)呢？這是我們思考的第二個(gè)點(diǎn)，就是要像用手機(jī)一樣的去使用車(chē)。
我們看過(guò)很多方式，也看到很多的不管是汽車(chē)或互聯(lián)網(wǎng)廠家也都試圖去解決好手機(jī)與車(chē)的關(guān)系，用了各種各樣的方式。但是在我們眼里看來(lái)，這些方式都不好。我們希望創(chuàng)造一種更平滑的方式，是希望你不用做任何的操作，到了車(chē)上不用做手機(jī)的設(shè)置，不管是連接藍(lán)牙還是做硬設(shè)，都不用去做任何的操作，最后我們做了什么呢？CS OS（Car Sharing OS），這個(gè) OS 是專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)共享設(shè)置的。當(dāng)然有一些功能是為了讓手機(jī)和汽車(chē)無(wú)縫連接，可以跨平臺(tái)，可以做手機(jī)的云端同步，以及更好地用戶安全策略等等。
我們易奇公司是今年一月底成立的，到現(xiàn)在剛好有半年的時(shí)間。我想?yún)R報(bào)一下這半年的時(shí)間做了什么事情？
第一，這家公司是我們有三個(gè)跨界的公司一起合作來(lái)合資的，就是易到、奇瑞和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的博泰。有了這樣的公司之后，我們的起點(diǎn)有非常成熟的產(chǎn)品平臺(tái)，然后有低成本的制造資源。
第二，在過(guò)去的半年中組建了一支非常優(yōu)秀的跨界的團(tuán)隊(duì)，這是我們花了大力氣的，分別是跨汽車(chē)、跨運(yùn)營(yíng)、跨車(chē)聯(lián)網(wǎng)的團(tuán)隊(duì)。
第三，決定了開(kāi)發(fā) CS OS。當(dāng)然易到保有了在汽車(chē)共享在專(zhuān)車(chē)上積累的高質(zhì)量用戶資源，我用的詞是“高質(zhì)量”，易到的平臺(tái)上擁有較高質(zhì)量的用戶資源，這是我們過(guò)去這半年中做的一些工作。
純電動(dòng)車(chē)：未來(lái)的趨勢(shì)
最后分享一下純電動(dòng)車(chē)了，這毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)趨勢(shì)。這是電動(dòng)車(chē)的現(xiàn)狀，什么意思呢？在2014年全球一共只生產(chǎn)了21萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，其中有4.5萬(wàn)臺(tái)在中國(guó)。這占了全部新車(chē)產(chǎn)量的2‰，起點(diǎn)如此低。我們?cè)賮?lái)看一下未來(lái)，這是一個(gè)預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)，到2025年整個(gè)電動(dòng)車(chē)會(huì)占到全部新車(chē)的量是多少呢？20%。如果按照這樣的量下去的話，大家可以看到電動(dòng)車(chē)未來(lái)的前景有多大、現(xiàn)在的起點(diǎn)有多低。
所以說(shuō)我們提了一個(gè)非常大膽的口號(hào)，我跟大家說(shuō)一下這個(gè)數(shù)據(jù)，全球第一大的品牌是日產(chǎn)的一個(gè)品牌，賣(mài)了6萬(wàn)臺(tái)。第二名特斯拉賣(mài)了3萬(wàn)多臺(tái)，第三名寶馬的 i3 賣(mài)了1萬(wàn)多臺(tái)，這是去年全球電動(dòng)車(chē)的前三甲。我們自己大膽地做了一個(gè)預(yù)測(cè)，如果到2018年能夠做到單品15萬(wàn)臺(tái)的話，就有機(jī)會(huì)通過(guò)一個(gè)單品成為新的世界第一。所以我們做了一個(gè)大膽和瘋狂的夢(mèng)想。
也希望我們這樣的努力能夠最終使這樣的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。
