北京2015年4月2日電 /美通社/ -- 盡管打車軟件紅極一時(shí)，用移動(dòng)化、高效、智能的方式解決了大城市打車難的問題，但很快專車服務(wù)憑借更友好的體驗(yàn)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平等，迅速吸引了有出行需求的用戶群體。不過，在選擇出行的時(shí)候，大多數(shù)用戶的首要考慮要素還是會(huì)包含價(jià)格和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，因此常常會(huì)出現(xiàn)乘客跟著優(yōu)惠和補(bǔ)貼跑的現(xiàn)象。
真的除了低價(jià)，就沒有其他更好的方式來吸引和維系用戶了嗎？在近期叫車出行的過程中，專車軟件們有了更加多元的方式來回饋用戶，并且能夠更有效維持用戶的活躍度和粘性。
例如，易到用車從今年年初開始推出的“單單返”活動(dòng)就是其中一種。意思是，每次乘坐易到專車，行程結(jié)束之后同一個(gè)賬戶就會(huì)收到返券，根據(jù)實(shí)際的用車費(fèi)用，每一單返券的金額從低到高不等，用車金額越高，對(duì)應(yīng)的返券金額也會(huì)提升。
在頻繁用車的過程中，其實(shí)沒有專門去留意返券的情況，一次偶然的機(jī)會(huì)才發(fā)現(xiàn)有這樣的返券規(guī)則，難怪每次使用時(shí)都能有可用的優(yōu)惠券。易到的“單單返”沒有任何的通知和推送，可謂“潤(rùn)物細(xì)無聲”，給乘客的卻是實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠，又絲毫沒有影響每一次的私人專享專車服務(wù)。
易到之外，也有一些專車軟件采用減免起步價(jià)、分享搶紅包優(yōu)惠來回饋用戶，但往往需要額外的操作步驟，流程不及易到的順暢；而且很多高額（大于5元或10元）的優(yōu)惠券，也對(duì)應(yīng)著復(fù)雜的時(shí)間限制和使用規(guī)則，給用戶使用帶來了諸多的不方便。易到的這種返券，實(shí)現(xiàn)了零門檻、零打擾、零成本。
可以看到，在打車、專車軟件不斷走紅之后，分享朋友圈或微博，或者利用打車積分兌換優(yōu)惠券成為了比較常規(guī)的營(yíng)銷方式，由于這種方式融合了一些社交元素，部分用戶初期熱情參與、形成了病毒營(yíng)銷的效果。不過隨著這類軟件成為更多用戶的出行必備，當(dāng)用手機(jī)叫車代替街邊打車成為主流，這一類優(yōu)惠券獲取的方式也開始讓人感到厭倦，易到的這種返券方式更加優(yōu)化、合理。
而且如前文所述，重要的不是看每單能便宜多少錢，而是提升使用黏性，培養(yǎng)起用戶的習(xí)慣，以“單單返”為代表的嘗試，能夠讓營(yíng)銷、優(yōu)惠活動(dòng)更加長(zhǎng)線化，符合專車用戶群體的利益。用戶每次在使用之前，不再猶豫不定，在不同的軟件之間切換、尋找優(yōu)惠券，而是放心使用最為熟悉和習(xí)慣的產(chǎn)品，這也與易到提倡的“品質(zhì)服務(wù)”等相契合。
