《企業(yè)觀察報》記者 劉曉君
今年前三季實現(xiàn)營收凈利雙增
在自主品牌首破千萬輛大關(guān)之后，長安汽車今年前三季實現(xiàn)了營收、凈利雙增。
長安汽車凈利潤增長的主要來源是長安福特，特別是去年推出的幾款新車，
對今年的利潤增長是有貢獻(xiàn)的 東方IC / 供圖
長安汽車股份有限公司(下稱長安汽車)最新財報數(shù)據(jù)顯示，前三季度，長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入367.52億元，同比增長28.32%，凈利潤54.53億元，同比增長155.23%。
增長背后，長安汽車的制勝砝碼何在? “一方面，合資品牌長安福特發(fā)展較好，另一方面，自主乘用車增長很快，不僅銷量增多，而且實現(xiàn)了價值的更大化。”長安汽車副總裁杜毅在接受企業(yè)觀察報記者采訪時如是說。
那么，長安汽車是如何做到自主與合資 “兩手抓”，并且“兩手”業(yè)績都過硬的呢?
數(shù)據(jù)來源：長安汽車月度產(chǎn)銷快報
自主逆襲大幅減虧
“長安汽車自主品牌雖然也在虧，但整體發(fā)展態(tài)勢非常好。截至今年10月，自主品牌銷量已經(jīng)實現(xiàn)了30%—40%的增長。”中信建投汽車行業(yè)分析師許宏圖對本報記者說。
而中金公司研報則給出了更具體的減虧數(shù)據(jù)。研報顯示，長安汽車第三季度虧損約9100 萬元，較第二季度約3.5 億元的虧損額大幅縮小。扣除合肥長安的虧損影響，預(yù)計第三季度自主乘用車業(yè)務(wù)虧損約在4000 萬元以內(nèi)。
相較那些繼續(xù)下滑的自主品牌而言，長安汽車自主品牌發(fā)展呈上揚(yáng)態(tài)勢。來自中銀國際彭勇的研報顯示，前三季度，長安汽車自主品牌(不含江鈴控股)銷量達(dá)25.5 萬輛，同比增長33.3%，收入同比增長51.4%。據(jù)了解，目前長安汽車旗下?lián)碛蠧S75、睿騁、逸動、歐諾、悅翔、奔奔、金牛星、長安之星、S460等眾多自主品牌車型。
彭勇認(rèn)為，隨著長安汽車各款車型銷量大幅增長，尤其是CS75、CS35 的繼續(xù)上量，自主品牌業(yè)務(wù)扭虧指日可待。對于上述兩款車型的表現(xiàn)，杜毅的說法是“CS35雖然已經(jīng)上市兩年了，但現(xiàn)在依然供不應(yīng)求，而新上市的CS75同樣也是供不應(yīng)求”。
談及長安汽車這幾年推出的新車型，“整體都不錯，市場反響都非常好。”杜毅表示。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的統(tǒng)計顯示，今年前三季度，自主品牌轎車前十企業(yè)中，長安汽車穩(wěn)居榜首。而從車型來看，今年前三季度，自主品牌前十轎車企業(yè)位居第一的是長安逸動，而悅翔V3亦位居第五。
許宏圖對本報記者表示，這主要得益于“長安汽車這幾年推出的幾款新車外形都比較漂亮。長安汽車的研發(fā)做得比較扎實，而這兩年正好是研發(fā)投入的收獲期”。
在杜毅看來，保證產(chǎn)品質(zhì)量才是第一關(guān)。“產(chǎn)品質(zhì)量一定要好，至少要能滿足消費者的基本要求。同時，什么價位的產(chǎn)品都要有，汽車造型也要漂亮，正是有這些基礎(chǔ)，所以在市場上能夠有好的反響。”
杜毅也特別呼吁，自主品牌車企切勿為了追求銷量而盲目地大打“價格戰(zhàn)”。
既然長安汽車這兩年推出的車型“市場反響都非常好”，卻為何現(xiàn)在才逆勢大增?對此，杜毅解釋說：“長安汽車自主乘用車原來基本都是靠小車，現(xiàn)在8萬至10萬元的車型賣得比較多了，所以帶來的利潤也更多了。”
合資發(fā)力持續(xù)增利
長安汽車凈利潤大增，自主品牌實現(xiàn)逆襲的同時，合資品牌的發(fā)力也有不小貢獻(xiàn)。
“長安汽車凈利潤增長的主要來源是長安福特，特別是去年推出的幾款新車，對今年的利潤增長是有貢獻(xiàn)的。”許宏圖如是說。
本報記者查閱2014年長安汽車月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，1-10月份，除2月份為5萬余輛的銷量，長安福特汽車有限公司銷量均保持在6萬至7萬輛。
除了銷量上的強(qiáng)勁態(tài)勢，來自上半年的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，長安福特盈利能力強(qiáng)勁。半年報顯示，2014年上半年，長安福特營業(yè)收入為528億元，同比增長51%，實現(xiàn)凈利潤74億元，同比增長133%。
此外，由于對長安福特投資收益大幅增加，2014年上半年，長安汽車投資收益同比增長126.29%，投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比增長650.16%。
除了貢獻(xiàn)利潤之外，長安福特兩個新工廠的相繼投產(chǎn)，在擴(kuò)大產(chǎn)能的同時，也將為其未來的持續(xù)盈利能力加碼。
今年11月初，長安福特第三整車廠在重慶北部新區(qū)正式投產(chǎn)。據(jù)悉，投資6億美元的長安福特第三整車工廠于2012年開始動工，該項目正式投產(chǎn)后，將使長安福特的年產(chǎn)能增加36萬臺。其中，新工廠將投產(chǎn)的福特福睿斯是福特專門針對中國消費者量身打造的中級家用轎車。到2015年末，福特將在中國市場推出15款新產(chǎn)品，其中大部分車型將在長安福特生產(chǎn)。
長安福特執(zhí)行副總裁羅明剛表示，長安福特杭州第四工廠基本建成，目前處于試生產(chǎn)階段，2015年3月正式投入生產(chǎn)，未來年產(chǎn)能會超過年產(chǎn)120萬輛。
來自平安證券的研報預(yù)計，SUV銳界及B+轎車金牛座將在杭州工廠實現(xiàn)國產(chǎn)。銳界的國產(chǎn)將在長安福特SUV產(chǎn)品線上構(gòu)筑翼博、翼虎和銳界的低-中-高的產(chǎn)品層次。因此杭州工廠將成為新的增長點。
除了長安福特這一合資品牌，長安汽車其他合資品牌發(fā)展態(tài)勢也很好。其中，此前盈利能力極度薄弱的長安馬自達(dá)，去年推出的CX-5和今年上市的新馬3—昂科塞拉市場反響非常好。有分析認(rèn)為，2014年可能是長安馬自達(dá)盈利能力的“反轉(zhuǎn)年”。
此外，產(chǎn)能接近30萬輛的長安鈴木，于2013年年底推出的車型鋒馭目前銷量較穩(wěn)定，若今年底再推出新車，勢必也有不錯的表現(xiàn)。
