企業(yè)觀察報(bào)記者 于麗銀
編者按：10月11日，在國(guó)資委新聞中心組織的《改革發(fā)展 ?2014國(guó)企系列報(bào)道》第四期“國(guó)企國(guó)際化進(jìn)程”訪談中，邀請(qǐng)了中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇和中國(guó)南車股份有限公司副總裁徐宗祥，圍繞“國(guó)企走出去實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)”相關(guān)話題進(jìn)行了面對(duì)面的訪談。訪談中，孫子宇和徐宗祥分別介紹了本企業(yè)在國(guó)際化過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)其他企業(yè)實(shí)施走出去戰(zhàn)略有很大的借鑒價(jià)值。
“總理，2011年您參加博鰲亞洲論壇乘坐的就是這款車。”
“很舒適。”
這是莫斯科當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月14日中午，中國(guó)南車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)南車)副總裁王軍和俄羅斯總理梅德韋杰夫的對(duì)話。當(dāng)時(shí)，李克強(qiáng)總理正在莫斯科訪問(wèn)，他在“開(kāi)放式創(chuàng)新”國(guó)際論壇發(fā)表演講后，與梅德韋杰夫一同來(lái)到中國(guó)高鐵展臺(tái)前，而中國(guó)南車CRH380A型高速動(dòng)車組再次成為李克強(qiáng)總理重點(diǎn)推銷的產(chǎn)品。
高鐵一再成為中國(guó)總理推銷的產(chǎn)品，這在中國(guó)改革開(kāi)放的歷史上實(shí)屬罕見(jiàn)，而能享受總理推銷產(chǎn)品待遇的正是在高端制造行業(yè)高速崛起的中國(guó)南車。2014年上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)南車海外業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)大幅高于國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。上半年中國(guó)南車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)31.35%，海外業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入則同比增長(zhǎng)125%，達(dá)到45.87億元，收入占比快速提升9.1%，而這一占比去年同期僅為5.52%。從輸出單一產(chǎn)品到高端機(jī)車整車出口，從追趕者到領(lǐng)跑者，中國(guó)南車走出了一條獨(dú)具特色的海外發(fā)展之路。
三因素有利走出去
中國(guó)南車副總裁徐宗祥在接受企業(yè)觀察報(bào)記者采訪時(shí)總結(jié)認(rèn)為，產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步、良好的國(guó)際形象和高效率是南車也是中國(guó)企業(yè)走出去的三個(gè)有利因素。
根據(jù)中國(guó)南車這幾年國(guó)際化的實(shí)踐，徐宗祥告訴本報(bào)記者：“第一是產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，這是基礎(chǔ)。產(chǎn)品到國(guó)際市場(chǎng)上要有相應(yīng)的技術(shù)水平，要符合國(guó)際上通行的一些要求，這樣才有競(jìng)爭(zhēng)力。第二要有好的環(huán)境。中國(guó)這幾年的快速發(fā)展給我們提供了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)，有一個(gè)很好的國(guó)際形象。這種環(huán)境讓我們的產(chǎn)品和我們的企業(yè)走出去就很有競(jìng)爭(zhēng)力。第三點(diǎn)是我們中國(guó)的一個(gè)特色，就是我們比全世界都要高效率。這樣高效率的結(jié)果是產(chǎn)品的成本會(huì)相對(duì)比較低，交貨期也會(huì)相對(duì)比較短。這也是我們南車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”
這三個(gè)有利因素促進(jìn)了中國(guó)南車旗下的電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電動(dòng)車組、內(nèi)燃動(dòng)車組、地鐵、輕軌、客車、貨車、工程維護(hù)車等主機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全部出口。
兩措施力求站得穩(wěn)
不光要走出去，還要站穩(wěn)腳跟，南車依靠的是過(guò)硬的研發(fā)技術(shù)和對(duì)人才的激勵(lì)機(jī)制。
中國(guó)南車不僅擁有強(qiáng)大的制造能力，在研發(fā)投入上也不遺余力，他們擁有變流技術(shù)國(guó)家工程中心、國(guó)家高速動(dòng)車組總成工程技術(shù)研究中心、高速列車系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)車組和機(jī)車牽引與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，以及9家國(guó)家認(rèn)定技術(shù)中心、8個(gè)博士后工作站、5個(gè)院士工作站，這些機(jī)構(gòu)是中國(guó)南車擁有強(qiáng)大研發(fā)力量的保障。同時(shí)，中國(guó)南車還在美國(guó)成立了工業(yè)電力電子研發(fā)中心，在英國(guó)建立了大功率半導(dǎo)體研發(fā)中心。
此前的10月10日，中國(guó)南車與德累斯頓工業(yè)大學(xué)和斯圖加特大學(xué)合作成立了“中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”。德累斯頓工業(yè)大學(xué)、斯圖加特大學(xué)均是德國(guó)九所卓越理工大學(xué)成員，兩所大學(xué)在航空、軌道交通、汽車等行業(yè)具有雄厚的科研和技術(shù)實(shí)力，其中德國(guó)工業(yè)界四分之一的專利來(lái)自德累斯頓工業(yè)大學(xué)。
據(jù)悉，該研發(fā)中心將以軌道交通車輛新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料為切入點(diǎn)，開(kāi)展技術(shù)合作與研究，在歐洲建立起聚合新技術(shù)的“橋頭堡”。
國(guó)家發(fā)改委專家稱，此次中外校企多方合作開(kāi)創(chuàng)了協(xié)同創(chuàng)新新模式，必將持續(xù)提升中國(guó)軌道交通技術(shù)的創(chuàng)新能力，對(duì)我國(guó)軌道交通和高鐵等高端裝備產(chǎn)品“走出去”具有重要意義。
在人才培養(yǎng)方面，中國(guó)南車不僅通過(guò)全球選聘人才，更加下大力氣在內(nèi)部培養(yǎng)人才。據(jù)徐宗祥介紹，近三年來(lái)，中國(guó)南車已經(jīng)做了將近五百人次的國(guó)際化人才高端培訓(xùn)。該公司還有160多位高端經(jīng)理類型的人才得到了培訓(xùn)，他們?cè)谂嘤?xùn)之后即被充實(shí)到各個(gè)子公司的海外隊(duì)伍中。
在激勵(lì)機(jī)制方面，中國(guó)南車也是不拘一格，不僅對(duì)市場(chǎng)和技術(shù)方面的人才沒(méi)有限制，反過(guò)來(lái)還把它作為一種手段來(lái)推行。徐宗祥告訴本報(bào)記者：“實(shí)際上，我們?nèi)ツ陮?duì)兩位工程師就進(jìn)行了百萬(wàn)的獎(jiǎng)勵(lì)。今年我們對(duì)南非這個(gè)海外訂單的市場(chǎng)人員也進(jìn)行了百萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)。通過(guò)這些措施，我們的人力資源特別充實(shí)，人才成長(zhǎng)也很快，使得我們國(guó)際化的步伐更快、更穩(wěn)。”
走出去戰(zhàn)略全覆蓋
中國(guó)南車以過(guò)硬的質(zhì)量受到世界各國(guó)用戶的歡迎，目前主要產(chǎn)品已經(jīng)出口84個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
“我們的戰(zhàn)略是要在全球?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)覆蓋。但是實(shí)際上到現(xiàn)在為止，還有兩個(gè)區(qū)域沒(méi)有我們的整車產(chǎn)品，一個(gè)是西歐，一個(gè)是美國(guó)。”為什么沒(méi)有?徐宗祥的答案是，因?yàn)橹袊?guó)南車雖然取得了很大的成就，技術(shù)水平也有很大提升，但是這么多年來(lái)，中國(guó)南車在裝備制造領(lǐng)域一直是一個(gè)追趕者，最近幾年試圖變成領(lǐng)跑者，但還在轉(zhuǎn)變之中。所以，力圖求穩(wěn)，在站穩(wěn)其他市場(chǎng)之后，下一步中國(guó)南車將向歐美這樣的高端市場(chǎng)尋求新的作為。
以東南亞、南亞等傳統(tǒng)市場(chǎng)作為突破口，輻射至中亞、中東和非洲、南美洲、澳洲，再拓展到北美、歐洲等高端市場(chǎng)，從追趕者到領(lǐng)跑者，中國(guó)南車的全球戰(zhàn)略路徑愈發(fā)清晰。
